УД1 это половина УД2. И головки у них с плоской посадкой. Из за фрезеровки головки плоскость примыкания к цилиндру увеличилась. Соответственно слой герметика стал шире (не путать с толще), а значит и выдавить его стало сложнее.
Кикстартер уперается в редуктор, поэтому я установил маховик от ПД10 и завожу веревкой, двигатель работает на 80 бензине:

Отредактировано othdbyf (1 июля, 2015г. 23:35:54)

Родной воздухан хоть и больших размеров, зато надежнее всяких китайских, как говорится "Старый конь борозды не испортит"
Теперь имеется несколько вопросов: 1) что заставило сменить родной ДВС на УД-2? 2) карбюратора хватает на кубатуру УДэшки? 3) Я так понимаю, что на обогатитель не подключен (т.е. питание 12в.) и двигатель работает как-бы на подсосе? 4) Что можешь сказать по расходу топлива, уменьшился? 5) С чего применил краплению карбюратора? 6) На последней твоей фотке воздушный фильтр закреплен (если закреплен, то как?)или просто приставлен?

Всем здравствуйте. Может конечно не совсем в тему влезу, но поиском не нашел. Вообщем купил минитрактор себе с двигателем уд 2. Довез его до дачи где он, после непродолжительной службы, благополучно исдох. Сначала задымил жутко, потом выплюнул масленный щуп, за ним все масло, ну и в конце почил в вечном сне. Порыдал я над ним, да и решил купить новый, чтоб поставил и забыл. На что смотреть при покупке ? Ну понятно, чтоб работал, желательно на двух цилиндрах, да и заводился с первой ляпки. Или я дофига требую даже от нового уд-2 ? Может искать не новый, а уже с переделанным карбом да электростартером (как вспомню сколько раз я я его ногой дергал, чтоб завести дрожь берет). А вдруг с б.у. опять он у меня через неделю отправится в валгаллу к своему собрату ?  Как быть ?

timeman
Регион обитания упростит поиск. На схожем форуме проскакивало о ъявление о продаже уд25, нов москве и за 10 т.р.

timeman
Твоё желание понятно. Я не знаю различий в этих моторах. Моторы морально устаревшие и иногда продаются практически новые за 3-6  ысяч. Покурите местное авито, тамшансов побольше.

othdbyf
Привет!
Карбюратор работает отлично. По крайней мере мощи добавилось. Паранитовые прокладки пока держатся.
Сегодня таскал балки от старого дома, валил дымоходы, корчевал пни, пока полет нормальный.
Вот небольшое видео.

Alex_R
На китай моторах тоже стоит регулятор оборотов. Он и является одним из факторов экономии топлива.
На незаведённом моторе дроссель всегда открыт.
При заводке ЦР стремится закрыть дроссель, последний упирается в винт регулировки ХХ. Мотор выходит на обороты ХХ.
Если повернуть рычаг газа, то дроссель начинает опираться не на винт ХХ, а на рычаг газа. Мотор работает на оборотах заданных пользователем.
Если дать нагрузку на мотор, то обороты упадут и ЦР будет стремиться к состоянию покоя, то есть к полному открытию дросселя. Добавляется количество топлива, растёт мощность, мотор выходит на заданные обороты под нагрузкой.
Таким образом ЦР всегда поддерживает заданные обороты под меняющейся нагрузкой и подаёт то количество топлива, которое необходимо для конкретной нагрузки. Отсюда экономичность.
Если убрать ЦР, то расход вырастет. ЦР также ограничивает обороты. Стационарники как правило крутятся до 3.500 оборотов. Это связано с их основным назначением-генераторами. Там для выхода на частоту в 50 Герц надо 3.000. Но моторы способны крутиться до 5.000. При этом с 10 сильного мотора можно снять примерно 15 сил. Но есть и ложка дёгтя. Ресурс значительно снижается.

А у меня на УД-шке наоборот, ставлю холостой рукояткой, а он его выводит на средние, качаю максималку, - он опять на средние... Может у меня что сломано??? Люди, как у кого работает регулятор именно на К-16М?

Это вы пишите именно про УД? Или общая теория работы. Просто, если действительно он на УД так работает, то я буду добиваться правды от своего, а если нет, то искать другой карб, или делать обычный, ножной газ.

Всё правильно! Он так и должен работать. У меня электростанция с таким карбом. Регулятор держит средние обороты, необходимые для правильной работы генератора. Маленькой рукояткой на карбюраторе можно выставить обороты в диапазоне от холостых до средних, выше регулятор не даст. Делайте обычную педаль "газа", отключайте регулятор, и будет Вам счастье!

Всем привет!
Друзья, подскажите как разбирается кастрюлька воздушного фильтра для промывки сетки?

Максим Аргаузов
Правильно ли выставлено зажигание? Крутить магнето туда-сюда это не подход.
Для начала нужно выяснить, ездил ли трактор до вас, не разбирался ли движек перед продажей.
Если двигатель не заводится, то есть две причины. Либо нечему гореть, либо нечем поджигать.

Снимайте передний кожух и клапанную крышку. Выкрутите обе свечи зажигания. Поворачивая маховик по часовой стрелке зажмите пальцем отверстие свечи ближайшего к маховику отверстия. Услышав характерный Псссссс из под пальца доверните маховик в ВМТ. Теперь первый цилиндр у вас в ВМТ. Далее поверните маховик влево до отметки ЗЗ.
При этом контакт в магнето должен начать размыкаться, а бегунок должен находиться напротив контакта провода, идущего на первый цилиндр.
Далее проверьте наличие искры.
Если все нормально, то проверьте подачу топлива карбюратором.
Если и тут все хорошо, то меняйте свечи.

Еще совет. Если в магнето слабая искра, нужно проверить зазор в контакте. Искра должна бытб не менее 10 мм. Еще магнето может отсыреть.

Лучше всего скачайте инструкцию. Там все подробно описано.

Все может быть. Особенно если движек разбирался.

Nikolay
Звиняйте. Бывает, что отвечаю с телефона находу.

А какая взаимосвязь между установкой датчика и редукционным клапаном и  давлением на который он рассчитан?