Самодельный мини трактор и все к нему |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Классическая компоновка » Стандартный трактор...
Немного добавлю Алекса, так как вращеие разное отсюда разные бендиксы и на якорях шлицы одни левые другие правые а по мощности действительно одинаковые.
100% согласен. В таком случае у меня созрел вопрос, а будут ли совпадать зубья по шагу, если я напресую москвичевский венец и установлю старпер ПД-8?
если я напресую москвичевский венец и установлю старпер ПД-8?
Если бы не совпадали, разве я советовал. Возьми стартер от Запорожца или любого пускача и примерь если есть сомнения.
ЗАВГАР
Та я бы взял, взял бы с радостью, но не хочет этот 1-н единственный магазинер его вести и муфту не хочет (сволоч), такое ощущение, что ему заказы нужны не от простых смертных, а только с крупнейших организаций. Так что пока поставлю то, что нашел (Москвичевский), если не будет крутить - поеду в Область и там возьму, но думаю, что крутить он будет, так как запускать его буду только через декомпрессор и пробовал руками крутить через редуктор - номально вращается с небольшими усилиями, а на автомобиле москвич ручками не прокрутишь, даже корбой когда-то пробовал (года 3 назад) тяжелова-то, так что думаю, что потянет и заведет даже в холода.
но думаю, что крутить он будет, так как запускать его буду только через декомпрессор и пробовал руками крутить через редуктор - номально вращается с небольшими усилиями, а на автомобиле москвич ручками не прокрутишь, даже корбой когда-то пробовал (года 3 назад) тяжелова-то, так что думаю, что потянет и заведет даже в холода.
Будем ждать результата, отрицательный результат это тоже результат, Удачи!
Будем ждать результата, отрицательный результат это тоже результат, Удачи!
Ну буду надеяться на лучшее. )
Всем:
Сегодня закрепил и оцентровал переходную плиту - вот фото:
С креплением переходной пластины весь двигатель вроди короче кажется. ) И залил масло в редуктор до уровня. Кстати, залили ТАП-15, если это масло для этого редуктора не подходит - говорите сразу, что бы потом не было мучительно больно. Заранее спасибо.
Отредактировано mobilandser (3 ноября, 2012г. 21:57:31)
Кстати, залили ТАП-15, если это масло для этого редуктора не подходит - говорите сразу, что бы потом не было мучительно больно. Заранее спасибо.
Тап-15 это трансмиссионка, то-есть для высоко нагруженных передач(прямозубых,косозубых и конических) в данном случае можно использовать любое(дешевое, что под рукой имеется) моторное даже гидравлическое.Для зимы не совсем подходящие,при минусовой температуре сильно густеет,тяжело для ДВС выбор за тобой.Нагрузка на МТ не большая и диапазон работы тоже не постоянно загружена,
Сегодня закрепил и оцентровал переходную плиту
привари пару уголков по диагонали как на кране стрела от скручивания а то быстро расцентрируется под нагрузкой
talgat
Спасибо большое. В принципе в зимнее время не планируется работа будущего МТ, хотя всякое может быть. Если нада будет на зиму что-то делать - масло сменю.
Да, чуть не забыл - что там слышно про муфты? Вы там обещали выслать 2 шт. Жду, так как для них уже есть применение и постройка соответствующих навесных для МТ будет не возможна без них. Спасибо еще раз.
привари пару уголков по диагонали как на кране стрела от скручивания а то быстро расцентрируется под нагрузкой
Ок, спасибо, обязательно это сделаю.
Отредактировано mobilandser (3 ноября, 2012г. 23:18:21)
привари пару уголков по диагонали как на кране стрела от скручивания а то быстро расцентрируется под нагрузкой
Я сверху приварю завтра пластину, и по боках точно так же, пластина толщиной 5,5мм, ширина пластины будет около 100мм, думаю, что если с трех сторон так сделать, то никуда переходная плита уже не уйдет. ). А сегодня выточил втуки (в качестве подложки) под крепление стартера длинной 21.5мм и приварил их к переходной плите. Когда все сделаю - выложу фото.
ЗАВГАР
Оглашаю результат: Сегодня установил стартер, выставил и все отменно закрепил. Позвонил друг, сказал, что бы зашел за Аккумулятором для теста, пока доходил к нему - он уже был на пол-дороги ко мне. Пришли, подключили, проверили. Тепер внимание ответ: Крутит на ура!! Вы не представляете какой камень с души свалился, а-то терзали меня-таки смутные сомнения, но результат превзошел все ожидания. Сначала крутил с декомпрессором, потом решил сделать еще 1 тест - завести ДВС не зажимая декомпрессор (3 раза тестировал - и все 3 увенчались успехом). Так что крутит как с декомпрессором (легко так...) и без него (с затруднением, но крутит).
Всем:
Сегодня позже выложу фото полностью собранного ДВС, готового к установке. Позже (завтра), примусь освобождать ЗМ и КПП ГАЗ-52/51, а так же тормозные цилиндры и отложу это все добро в сторонку. Дальше в планах все подогнать что бы без проблем собирать. Соберу на полу и установлю все на пни, далее буду заниматься рамой из швеллера №16, а стоял до этого 8 (для жесткости и веса, которого мне все-таки не хватало).
Так что спасибо за тех кто верил в успех и спасибо тем, кто сомневался (лучше все перепроверять не отходя от кассы - на столике).
Крутит на ура!! Вы не представляете какой камень с души свалился, а-то терзали меня-таки смутные сомнения, но результат превзошел все ожидания. Сначала крутил с декомпрессором,
Крутить -то стартер крутит но хочу разочаровать. Мне кажется вы не учли редуктор на двигателе который изменяет направление вращения. Насколько я понял вы двигатель крутите против часовой стрелки? и как собираетесь заводить? или у вас двигатель заводится влево? (такие бывают на этих моделях) (лучше все перепроверять не отходя от кассы - на столике). Удачи!
Сначала крутил с декомпрессором, потом решил сделать еще 1 тест - завести ДВС не зажимая декомпрессор (3 раза тестировал - и все 3 увенчались успехом).
Так двигатель завёлся или нет? Не совсем понятно что означает тест вы три раза завели погазовали и заглушили? Может я где-то, что-то не дочитал?
Крутить -то стартер крутит но хочу разочаровать. Мне кажется вы не учли редуктор на двигателе который изменяет направление вращения. Насколько я понял вы двигатель крутите против часовой стрелки? и как собираетесь заводить? или у вас двигатель заводится влево? (такие бывают на этих моделях) (лучше все перепроверять не отходя от кассы - на столике). Удачи!
Тут вы чуток не верно поняли. Делов том, что ШТАТНЫЙ редуктор как и редуктор ручного запуска вращение ДВС не меняет, так как эти редукторы собраны следующим образом: маленькая шетерня крутит большу, но большая шестерня имеет шлици внутри, соответственно направление вращения не меняется. )))
такие бывают на этих моделях) (лучше все перепроверять не отходя от кассы - на столике)
Я полностью согласен, лучше и легче сделать все 100 раз перепроверив и сделать так как нада и на столике чем потом кусать лапу и думать как бы чего пофиксить, если что не так.
Двигатель я не заводил, просто решил проверить как этот стартер будет крутить данный ДВС при включенном декомпрессоре и при выключенном, то есть сможет ли он провернуть коленвал движка с выключенным декомпрессором - смог, даже довольно-таки большие обороты, а не завелся в связи с тем, что подачу топлива я отсек путем нажатия на боковой рычажок (я не знаю для чего он изначально был придуман, но скорее всего как раз для того что бы заглушить, но я им практически никогда не пользовался, так как глушил всегда декомпрессором, но есть подозрения, что так делать не надо было, хотя, вполне возможно, что ничего страшного в этом нет, так как обороты коленвала при этом были холостые)
Всем
Вот сейчас стало просто интересно до безумия сможет ли стартер через редуктор провернуть и ДВС с включенным НШ-10 (без нагрузки) и с подклеченным генератором, который будет приводиться в движение ремнем (профиль "Б" от МТЗ-80) и с первичным валом КПП. Хотя думаю и искренне надеюсь, что должен прокрутить и теоретически и практически (если не сможет, тогда), но вот как проверить без установки - этого я не знаю.
1 - сейчас не могу так сходу приспособить генератор без крепления его к раме МТ
2 - КПП не плучиться присоединить к ДВС в виду несоосности первичного вала и флянца, который выходит из сцепления...
Это ж получается, что кто-то должен будет как-то держать в руках гену и еще кто-то должен будет хоть приблизительно держать КПП боле или менее ровно, так как КПП с флянцем будет крепится по прежнему - через ГУК. То есть нада минимум 3 чела (ИХ просто нет - да и гену ровно удержать ровно что бы ремень не терся об улитку не так уж просто выставить - отверстия делал минимальные, что бы подача охладительного воздуха на цилиндр была побольше). Вот как-то так... У кого какие мысли по этому поводу будут?
Вот сейчас стало просто интересно до безумия сможет ли стартер через редуктор провернуть и ДВС с включенным НШ-10 Тут вы чуток не верно поняли. Делов том, что ШТАТНЫЙ редуктор как и редуктор ручного запуска вращение ДВС не меняет,
У меня когда стоял такой ДВС стартер стоял на штатном месте , генератор и НШ-10 крутил на декомпрессоре без проблем. Да про редуктор чуток видимо позабыл, уже лет 8 прошло как стоял такой двигатель.
Да про редуктор чуток видимо позабыл, уже лет 8 прошло как стоял такой двигатель.
Так я думаю за 8 лет и я бы забыл. А сейчас у вас на МТ что стоит?
А сейчас у вас на МТ что стоит?
Тема же внизу.
Тема же внизу.
Сорри, не увидел.
Всем:
Вот полностью собраный ДВС со стартером, насосом НШ-10, проточеным маховиком и одетым ремнем (весь в сборе)
И начал потихоньку собирать все агрегаты в кучу, а так же крепить "раму":
Соединение ЗМ и КПП Газ-52:
Крепление ЗМ к раме:
Рама - Швеллер №16. В месте соприкосновения ЗМ и рамы приварены 2 гайки на 8, ими рама ложиться в отверстия на ушах ЗМ. В раме просверлены 4 отверстия (по 2 на сторону) для крепления стремянок, для стяжки ЗМ и рамы. Шпильки установил на 16, в раме обварил, снизу ЗМ 2 пластины с отверстиями и обжато это все дело соответствующими гайками. Вот фото:
Думаю, что при таком креплении ЗМ никогда не удет ни в какую сторону и никогда не пойдет на перекосяк, так как в любом случае упрется отверстием уха в гайку на 8 (как раз подобрал под отверстие в ушах ЗМ).
Завтра буду устанавливать ДВС и закреплять КПП и двигатель (пока все на пнях и лебедке), но уже вижу, что база станет меньше чем была, да и развесовка будет правильной (больше веса, где-то %-тов так 70 будет припадать на ЗМ). Конкретно сказать базу - пока не могу, так как еще не устанавливал переднюю балку.
Всем
Выставил КПП по центру рамы, но пришлось ее провернуть вокруг ее оси, что бы уменьшить клиренс и что бы вал из КОМ был повыше и был не такой сильный излом при установке кардана ВОМ. Так же жестко закрепил коробку на раме с 4-х сторон (крепил надежно, позже сделаю фото). Сегодня снял первичный вал, подобрал необходимый подшипник на него, а так же сам вал укоротил на 50 мм и укоротил крушку переднего вала на такую же длинну. Завтра обварю и проточу, потом установлю на свое законное место и буду крепить ДВС (то же жестко к раме). Сегодня обрезал 45-тый уголок для крепления (уголок надежный - штампованый сделан еще при совдепе, так что думаю выдержит). После установки двигателя займусь верхним креплением этого двигла, что бы не так сильно росшатывало крепления снизу.
Планируется сделать базу 1.6 м (уже прикидывал рулеткой расстояния между мостами). Рулевое установлю то, что было раньше от автомобиля Москвич, но с некоторыми изменениями (сделаю - выложу фото обязательно). Параллельно нашел 2 трансформатора (1 - не знаю от чего, но с него получится не плохое пусковое устройство - ну так, на всякий случай, 2-й был маленький преобразователь 10 000 В -> 380). С первого сделал пусковое (трансформатор + диодный мост, расчитываю где-то на Ампер так 120), а со вторым поступил так: снял первичку, которая была намотана сверху вторички, которая на 10 Кв, и намотал другую обмотку медной шиной. Планирую сделать сварочный аппарат на 3 фазы, что бы все сварочные работы выполнять им, но это уже выложу в соответствующем разделе. Кстати вопрос: есть ли тема о пусковых и зарядных устройствах у нас на форуме, а-то что-то сикал где бы чего вычитать полезное и создать свою тему для обсуждений, но не нашел.
при таком креплении ЗМ
оторвет. либо шпильки, либо полку швеллера. надо полноценные стремянки через весь швелллер (пару на каждую сторону)
Думаю, что при таком креплении ЗМ никогда не удет ни в какую сторону и никогда не пойдет на перекосяк, так как в любом случае упрется отверстием уха в гайку
Если так оставлять крепления то нужно сделать опору от центра хвостовика к раме, иначе мост всё равно будет стараться провернуть и рано или поздно это произойдёт. Это на первый взгляд кажется что всё мёртво, но на самом деле там крутящий момент не слабый.
Всем, спасибо за помощь. Буду укреплять мост 4-мя стремянками, я сначала так и думал делать, но потом отец меня переубедил и видимо зря я его послушал.
Первичный вал КПП уже обврил, проточил место сварки, запресовал новый подшипник и установил на место. Просиединил двигатель, а точнее модернизированый ДВС, со старой рамы использовал швелер №8 для крепления. Сделал нужные отверстия и обрезал по нужной длинне. Завтра буду заваривать их намертво и жестко крепить ДВС. Так же завтра сделаю все фото того, что получается и постараюсь выложить. Не судите строго, но просто уже хочется сделать 1 раз так, что бы не переделывать и надежно. Очень уж хочется сделать правильную развесовку по осям.
жестко крепить ДВС
Не желательно лутьше на резиновые подушки меньше вибрации меньше шума больше комфорта
Всем
Выставил КПП по центру рамы, но пришлось ее провернуть вокруг ее оси, что бы уменьшить клиренс и что бы вал из КОМ был повыше и был не такой Параллельно нашел 2 трансформатора (1 - не знаю от чего, но с него получится не плохое пусковое устройство - ну так, на всякий случай, 2-й был маленький преобразователь 10 000 В -> 380). С первого сделал пусковое (трансформатор + диодный мост, расчитываю где-то на Ампер так 120), а со вторым поступил так: снял первичку, которая была намотана сверху вторички, которая на 10 Кв, и намотал другую обмотку медной шиной. Планирую сделать сварочный аппарат на 3 фазы, что бы все сварочные работы выполнять им, но это уже выложу в соответствующем разделе. Кстати вопрос: есть ли тема о пусковых и зарядных устройствах у нас на форуме, а-то что-то сикал где бы чего вычитать полезное и создать свою тему для обсуждений, но не нашел.
Посмотри здесь
wwwfermer.ru/forum
Электроника для фермерского хозяйства.
Самодельная сельскохозяйственная техника.
Я извеняюсь что вмешиваюсь, но зачем ставить на зм москвич колёса диаметром 20( газ 53, МТЗ) если ему потолок диаметр 16( культиватор, Т25 шина 5,5*16) но с Т25 Лутший вариант
Павел1
Смотрим здесь и учимся как правильно общаться на форуме дальнейшие сообщения буду удалять.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Классическая компоновка » Стандартный трактор...