Можно для этого нужно два клапана (один огреничиает давление). такая схема была на первых ГАЗ 51(самосвал), я тоже когдато на минике таким насосом пользовался. Подьем осуществлялса путём включения насоса (мехеника), опускание под своим весом, оноже плавающий режим. Если нужно нарисую схему. Все управлялось одним рычагом (три положения), и стоял насос на КОМ КПП, для включения насоса нужно выжимать сцепление, а так все просто, и надежно.

У меня был заводской насос с самосвала ГАЗ 51 там стояли шарики примерно 10мм. в диаметре. Сам насос был в одном корпусе с КОМ, клапанами и рычагом управления, и крепилса он к КПП. Вместо клапана можно попробывать наконечник с гидрошланга (быстрый разьем) там стоит шарик и пружина)

Тут нужно определять опытным путем, одна пружина (на выходе насоса) послабше, а вторая на предохранительном клапане, онаже на опускание должна быть тугая, жосткостью этой пружыны регулируетса максимальное давление в гидромсистеме.

Они разбираютса, со стороны резьбы (для подключения наконечника к гидрошлангу) внутри есть штопорное кольцо. Вытаскуеш его там будет втулочка пружина и направляющие, укорачиваеш втулочку и пружина прослабляетса (возможно есть и неразборные, но я пока таких не встричал)

У меня было чтото типа пакли (веревки) которая поджымалась, по принципу водопроводного крана (правда постоянно соплило масло), а если намотать пакли побольше тогда шток туго перемещялса. Наверное лутше в корпусе сделать проточку под уплотнительное резиновое колечко (как на штоке гидроцилиндров, только в миниатюре) Есть еще вариант паралельно предохранительному клапану поставить КАЧЕСТВЕННЫЙ шаровый кран (тогда не нужно заморачиватса со штоком). Для опускания, и плавающего режима достаточно открыть кран, главное незабывать его закрывать перед поднятием навески, иначе насос будет ганять масло по кругу.

Всем привет
хотел бы возобновить тему с разрешения  конечно

Видел в нете видео где привод НШ был ременной не постоянный (натягиваеш ремень есть гидравлика ну и если цылиндр полностю вышел  пробуксовывает чтоб не порвать шланги)
а дальше открыл шаровой кран (водопроводный) навеска опустилась ну и плавающий.
Закрыл кран натянул ремень привода-- происходит подйом навески

Вопрос может ктото сталкивался с такой гидравликой, ПОМОГИТЕ НАЙТИ ВИДЕО
очень простая компоновка и конечно избавлена приколов разпределителей.
минус один (но решаемый)работает только один цылиндр.

Полностью поддерживаю ,к томуже гидравлика частенько нужна хотябы для того, чтоб просто отжаться на навеске.

К сожалению не совсем понятно , желательно хоть какие то пояснения.

клапана нет.
Проскальзует при перегрузке шкив

не надо ля-ля. самый распространенный Р-80 размером максимум в два кирпича

а обвязка а гидрошланги

ну и наконец распределительт попросту может не держать, а тут все просто

drooon

По такой схеме я делаю, не первый раз. Работает без "сюрпризов", подъем навески легко на холостых оборотах. В моей теме 14 пост и видос там. Садовые минитракторы первый и второй (восстановление темы)

Ну вот просто! А по моему, вот этот колхоз с приводом того же НШ, еще надо посмотреть что сложнее и габаритнее.

Aleks 00
А что вы заморачиваетесь с габаритами и весом для МТ. Вы что строите, вездеход для езды по бездорожью или трактор. Если трактор, то ему веса надо чем по больше, что бы буксовал поменьше. Если для пахоты и междурядной обработки, ему вес нужен как минимум 600 кг. Чем вы собираетесь набрать этот вес. А иначе это детская игрушка для покатушек.
Я когда строил свой "Буран" первый вариант, тоже старался минимизировать детали, экономил даже на крепеже. Болтики ставил 6 и 8 мм. Ну и получилось тяги на крюке никакой. В теперешнем варианте, где кажется можно было поставить уголок 40-ку ставил швелер 100-ку, а вместо болтиков М6, М8, ставил М10, М12, М16. И в результате вышел на вес (по расчетам, на весах не был) прядка 700 кг со мной. И этого мало, не мешало бы еще кг этак 200-250. Так что думайте.