Коллеги, возникли вопросы.
1) на каком уровне должна находиться заливная горловина радиатора относительно двигателя(Ока)?
2) вопрос к форумчанам, которые внедрили в привод НШ электромагнитные муфты. С каких машин и как они себя ведут на вашем тракторе?

Приобрёл радиатор. 2107, латунь. По размерам хорошо вписывается.

Отредактировано 78rus (6 декабря, 2017г. 12:51:51)

От такое вот получается.
Красное, наружная токарка.
Серое, штатный вал компрессора.
Желтое, внутренняя токарка. Она будет привариваться к валу, а к ней будет привариваться зелёная хреновина, купленная в магазине сельхозтехники.
Бледнозелёное, сам НШ10.
Прозрачное, пластина крепления НШ.
Подшипник штатный. Размер 12х28х16.

Отредактировано 78rus (28 декабря, 2017г. 17:45:03)

DeniS85

Хрен его знает. Я видел такую же в приводе НШ 10 на пердунке Т 25. Стоила она месяц назад 300 рублей.

Ковыряю потихоньку привод НШ. Неудачный я купил компрессор к качестве донора.  Много геморроя.
Во первых сам принцип работы компрессора чем то напоминает геророторный гидравлический насос. То есть приводной вал оканчивается кривошипом, отсюда дисбаланс в работе и всяческие решения для того, что бы его уменьшить. Например прижимной диск.

Эта несимметричность мне сразу бросилась в глаза, но я решил что японцы же не дураки что бы дрянь делать )). В результате теперь диск выглядит так:

пришлось отрезать часть железа что бы уменьшить дисбаланс.
Дальше-больше. Японцы настолько точно делают корпус компрессора, что после сборки практически ничего не требует регулировки. У меня так не получается. Я даже промерить не могу с такой точностью. Сижу, чешу репу как сделать регулировку. По инструкции зазор между плоскостями дисков муфты 0,2 мм.  Как их обеспечить, я пока не понимаю((.
В общем засада.

С системой охлаждения тоже не всё гладко. Шланги напоминают конструктор Лего.  И по деньгам они обошлись в 2 раза дороже радиатора((.

С системой зажигания не всё понятно. Мотор у меня не из автомобиля - донора, а купленный с рук просто мотор. В пакетике к нему дали катушку и коммутатор. Коммутатор видимо не штатный ,761.3734. По схеме из инета он идёт на машины с распределителем, у меня же двойная катушка. Думаю, с ним пытаться заводить или покупать штатный.
Непонятно куда глушитель выводить. Внизу места мало, вверх не очень хочется.
В общем одни раздумья.

Это никогда не поздно.

ospivr
Спасибо.
В приводе НШ от компрессора будет использовано только катушка электромагнита, две составляющие шкива, подшипник и вал. Корпус в помойку. Он аллюминиевый.
Похожую эл. схему я видел. Только вот у меня на катушке нет обозначений + и -. Это имеет значение?
С глушителем сложнее. У меня качалка ПВМ.  При полной её артикуляции остаётся мало места для глушителя. Буду смотреть внимательней. Сильфон будет обязательно.