Добыл сиденье и рулевую колонку от Киа Рио. От колонки надо только шлицевую часть, отвечающую за удлинение рулевого вала. Рулевая колонка от Газели удобна тем, что установлен рулевой редуктор от Газели, и есть руль. И замок с ключами)). Сейчас 6 оборотов руля, но планирую оставить около 5 оборотов.
С помощью "говна,соплей и палок" смоделировал посадку и местоположение руля. Задница в 95 см. от земли. Голова примерно на уровне идущего человека, то есть дискомфорта нет совсем.
В сиденье есть подогрев . Руль может как подниматься, так и наклоняться.

А вот дальше началась засада(. Вся эргономика бодрым шагом идёт псу под хвост(((. Кулису переключения передач некуда приделывать. А ещё надо 4Р40 куда то вкрячить. Пока есть мысль кулису рядом с сиденьем поставить. Но тогда ГР непонятно куда лепить. Самое оптимальное, это рядом с рукояткой переключения передач, но непонятно как это будет в натуре. В общем буду моделировать.

В общем достаю ГР из закромов и буду смотреть куда его можно приделать без ущерба для эргономики. Так же принято решение об изготовлении оригинального рулевого рычага и оригинальной рулевой тяги. Классический рулевой наконечник не лезет, будет ШС в головке.

Отредактировано 78rus (1 мая, 2017г. 09:24:41)

Сделал наконец рулевое и ограничение качания ПВМ. Сначала я пытался ограничить качание моста с помощью подушек от Волги, но они оказались слишком мягкими и сминались практически не оказывая сопротивления. Пришлось поменять на газелевские. Они пожёстче. Конусные от Волги, плоские от Газели.

Но даже они сминаются, но при этом наконец увидел диагональное вывешивание:

Пришлось чуть переделать крепление подушек. Сначала изготовил постель:

В итоге получилось такое:

Приварил:

С рулевым случилась засада(. Косынка качалки ПВМ сильно сократила место для прохода продольной рулевой тяги. Попробовал ШС, но и он по габаритам не пролезал в одном из крайних положений качалки. Тогда было принято решение об укорочении рулевого рычага до приемлемого значения и обкатки на месте получившейся кинематики.
Сошку тоже пришлось укоротить чуть ли не вполовину:

А рулевой рычаг стал таким:

Зазор мизерный, но он есть:

Продольную рулевую тягу просто сварил внахлёст:

В итоге получилось 4,5 оборота руля. Плечо рулевого рычага 15 см. Это мало. Продольная рулевая тяга будет перегружена, но тут уже ничего не поделаешь. В далёких планах ГОРУ, ну а пока пусть будет так.

ospivr
Сошка и рычаг перед сваркой разделаны практически в ноль. То есть катеты уходят почти что в середину тела. И потом всё заварено в несколько проходов, но за один раз. То есть сварка по горячему с заполнением разделочных катетов.
По крепежу КУНа всё просто. В вертикальных стойках рамы буду делать сквозные квадратные отверстия под профильную трубу 60х60х4. Пропущу насквозь трубу и выпущу её наружу сантиметров по 10. К ней и приварю уши крепления КУНа. Это верх. С низом сложнее. Понимание, где будут нижние уши придет тогда, когда на руках будут ГЦ. Делать по справочнику не хочу. А то выберу подходящие ГЦ из справочника, вварю уши, а потом не смогу купить эти ГЦ по какой нибудь причине.
На самом деле, в процессе строительства вылезают моменты, которые в процессе проектирования не всплывали вовсе. Например сейчас я бы делал только ГОРУ (по компановочным соображениям), а эти квадратные отверстия можно было бы легко вырезать фрезером.

Отредактировано 78rus (25 мая, 2017г. 11:37:07)

Дело не столько в усилителе, сколько в приложении сил.
Сейчас рулевой редуктор через тягу толкает или тянет левую сторону ПВМ. И только когда сопротивление повороту двух колёс станет меньше чем сила толкания от редуктора, только тогда происходит поворот. И чем больше сила сопротивлению повороту колёс, например нагрузка от КУНа, колея или пенёк в лесу, тем сильнее тянет или толкает редуктор левую часть моста.
Если же будет ГОРУ (не ГУР), то вся силовая часть рулевого управления будет закреплена прямо на мосту. Она при повороте будет  воздействовать на поворотный кулак напрямую. В этом и весь смысл.
Сошка и рычаг штатной длинны имеют практически в два раза бОльшее плечо и как следствие все прилагаемые силы меньше чем сейчас у меня  тоже примерно в два раза. А усилители, будь то ГУР или ЭУР, они конечно снизят усилие на руле, но при этом увеличат шанс поломать всё, что после усилителя.

Отредактировано 78rus (25 мая, 2017г. 19:18:54)

Perec.41
На компе через любой браузер  откройте авито  и вставьте номер в строку поиска. Я город не помню,  но там после ДТП, нужен ремонт усилителя.  Видимо механическое повреждение.

Perec.41
Минводы. Эур на Калину Гранту Корейский Mando с дефектом.после дтп на запчасти или восстановление.

ospivr
Не хватает троса(.  Поэтому и качалка.

Подходит к концу эпопея с механизмом переключения передач.
Вместо стойки стабилизатора решил поставить тягу с двумя ШС. Вот такую:

Теперь конструкция выглядит так:

Чёткость переключения радует. Но пришлось срезать предохранитель включения заднего хода. Он не совпадал по переключению и просто мешал.
Осталось только сделать крышку на коробку и герметизировать место выхода тросов из неё.

ospivr
Вырезано лазером. Скрепления болтами, но это излишне. Надо было или уши предусмотрено или дырочки просверлить .  И проволокой скрепить.  Нагрузки в этом направлении нет никакой.