Всем.
Порисовал. Грустно. Затраты приличные, а выхлоп мизерный.
Это фото для напоминания размеров. Труба сверху 60 мм., труба снизу 40 мм. Я на глаз оценил зазор между шарниром и верхней трубой в 40 мм.

Эта картинка в масштабе 1:1 копирует верхнее фото. Круг символизирует поддон картера.

Эта картинка показывает как я планировал изменить поперечины и что я в результате выигрываю. Как видно 1,76 сантиметра.  Округлю до 2 см. Маловато. Ну исхитрившись натяну до 3 см. Тоже немного, но  возможно мне этого хватит.

Как вы предлагали опустить мотор на 15 см. я не понимаю. Трубы поперечин над трубами кронштейна качалки. Положить их друг на друга конечно можно, но тогда не станет качалки.
Пока план переделки поперечин как на картинках. Надеюсь что этого мне хватит. Поперечины такой формы позволят не только немного опустить мотор но и немного наклонить его назад. Этого возможно хватит для устранения сильного излома промвала.

Всем.
Попытался нарисовать вид сбоку. Что же получается. Не супер-супер конечно. Но вроде и не сильно страшно. Голова чуть выше чем стоя на ногах.

Александр 61
Не получится .Я такую качалку сделал по двум причинам: разнести шарниры для уменьшения нагрузки на них и возможно ближе совместить ось качания и ось хвостовика. Сближение осей преследовало цель уменьления артикуляции кардана при качании.
В тезультате сплошную ось сквозь шарниры не пропустить, она упрётся в яблоко моста.
Ну и размеры двигателя тоже не очень позволяют. У двигателя  выступают вниз поддон картера и картер сцепления. В идеале надо иметь поперечины 50-60 мм. шириной и расстояние между ними примерно 22 см. У меня это уже не реализовать. У меня поперечиры 60, наварена пластина 6 мм. и две накладки по 10 мм. Итого 85 мм. Еле лезет между картером сцепления и поддоном.
Денисок
Сейчас ход запределен. После переделки ход будет меньше, точно не скажу какой. Но я смогу проверить ход качалки непосредственно перед переделкой. Мне надо 20-25 см.

Александр 61
Сейчас поддон чуть утоплен между поперечинами. Если поперечины просто опустить, то и мотор опустится на ту же величину. Если поперечины раздвинуть и опустить, то скорее всего картер сцепления окажется ровно над поперечиной. А сдвигать мотор вперед/назад  нельзя. В общем одно тянет за собой другое.

Александр 61
Сфотографировал то, о чём безуспешно пытался рассказать словами.
Задняя поперечина. Слева (сзади) от неё картер сцепления, справа (спереди) от неё поддон картера двигателя.

Передняя поперечина. Слева (сзади) от неё поддон. Фотография может не передаёт насколько поддон заглублён между поперечинами, но это не более 1,5 см.

Ещё один ракурс.

А вот это ход качалки. Она ещё не не в упоре. Под колесом чурбан в 19 сантиметров ростом.

Сделал заготовки для переделки поперечин. Буду переделывать.

Посидел порисовал. Всё отрисовано в масштабе. Вроде нормально может получиться. Будет ли кабина, я не знаю, но с кабиной смотрится неплохо.

Опять немного поковырялся. Сначала было весело, всё спорилось.
Сделал третью опору раздатки:

При этом положении раздатки карданы встали вот так:

Мотор встал вот так:

Было весело. А потом я решил посмотреть как встаёт рулевой редуктор. Стало грустно.

МАло того, что он еле лезет между рамой и КПП, так ещё пришлось вырезать одну раскосину. Могу констатировать что сварщик я хоть куда. Вырезалась очень тяжко.
Ещё несколько фоток по РР.

Расстояние между штоком выбора передач и рамой в вытянутом состоянии целых 3 сантиметра. Так что мотор поедет вправо на 1,5 см. и задняя опора станет другой. Она перестанет мешать РР.
Утомился я мотор приваривать и отрезать. Надеюсь что предстоит в последний раз.

Отредактировано 78rus (29 марта, 2017г. 21:13:40)

Тут каждый сам для себя решает что ему важнее: высота или длинна. Я поставил стул на раму, сел, и понял что мотор обзору не сильно мешает.