ПА с заплатками.
Расчертил два бака в лазер, посмотрю во что расценят.  Предполагаю что как один бак в магазине.

Два бака и два задних крыла в 6 тысяч выходят. Буду заказывать. С них резка и гибка, с меня сварка.

Всем
Я три провода соединил : клапан карбюратора, плюс коммутатора и обмотку возбуждения генератора. При таком раскладе мотор было не заглушить, видимо хватало току на эти два потребителя. Пришлось обмотку генератора  запитать отдельно и лампу вкрячил.

Потихоньку перехожу к гидравлическому этапу. Часть комплектующих  будет от старого трактора, часть придётся покупать. Приходится ездить по магазинам и пытать продавцов,  при чем иногда даже не зная как называется то,  что хочу.
Вот такие железки для компактного подключения Р40 стоят примерно 1 тысячу рублей.  Мне надо 4 таких комплекта. Сколько будет итоговая цена всей задуманное гидравлики,  даже думать страшно.

Отредактировано Nikolay (22 ноября, 2018г. 20:59:51)

Гаражик у меня маленький, а трактор относительно большой, поэтому приходится планировать порядок работ исходя из доступности. Например сейчас я установил правое крыло, а левое буду крепить позже, так как для этого мне нужно выехать на улицу и заехать в гараж задом.
Крыло изготовлено из железа толщиной 3 мм:

Его надо будет подрезать, но мне пока непонятно как, прямо или со скосом. Пока склоняюсь к скосу.

Крыло закрепил просто: просверлил 5 дырок в крыле, закрутил 5 болтов М10, приложил к раме и прихватил болты к раме, потом снял крыло и приварил болты как следует.

Дальше гидравлика. Сейчас удобно закрепить распределитель. Потом буду разворачивать трактор и крепить левое крыло и баки.
Гидрораспределитель прикинул к месту, неудобно, надо чуть сместить и опустить. Но зато стало понятно чего и как будет со шлангами. Вроде всё получается.
4Р40:

Примеряю разные варианты фитингов:

Первый вариант более компактен, но резьбовая часть болта чуть короче чем надо, продавец бил себя пяткой в грудь что это стандарт, но я поищу другой болт, чуть подлиннее.

Болт имее 4 вот таких отверстия, видно только два:

Ну а со шлангом выглядит вот так, на мой взгляд очень даже ничего.

Шланг от бака к насосу планирую 16 мм., он насоса к ГР 12 мм., остальные 10 мм.

Отредактировано 78rus (23 ноября, 2018г. 19:20:49)

Посмотрю.  Мне не очень понятно какое отрицательное давление будет в шланге и как этот шланг будет сопротивляться схлопыванию при относительно высокой  температуре. Гидрошланг все же армирован, и схлопнуть  его нереально.

Отредактировано 78rus (27 ноября, 2018г. 10:52:08)

Долго искал откуда влага на колоколе сцепления. Разобрал всё, что выше. Нашёл. Оказывается трамблёр надо прикручивать на все гайки))).
Собрал всё обратно и выехал для того, что бы развернуть трактор и заняться задней его частью. Ну а раз выехал, то и устроил фото сессию.

Купил шланги от бака к насосу и от насоса к распределителю. Теперь надо закрепить гидробак, приварить снизу штуцер, решить вопрос со шлангом от ГР к фильтру, а потом все разобрать и покрасить баки и крылья. И собрать обратно)))

Вот примерно так бак стоять и будет. Высоко и за сиденьем.
Для ремонтопригодности заднюю навеску придётся собирать на плите. То есть будет плита размером с прямоугольник, который под баком и на ней будет закреплены все элементы задней навески. Плита будет съёмная, на болтах. Иначе ни бензобак, ни АКБ не вынуть будет(((.

Отредактировано 78rus (10 декабря, 2018г. 19:41:24)

А нету места(((. Под сиденьем глушитель, АКБ и бензобак.  Под капотом тоже места нет. Вот думаю плиту снизу на петлях сделать. Открутил 6 ил 8 болтов на 12, откинул плиту вниз и откроется доступ к АКБ и бензобаку. К плите только 4 гидрошланга будут подходить.