Очень похоже. Поэтому начну с замены бака, чистки всей топливной системы от ржавчины, и потом уже в последнюю очередь буду трогать зажигание.

Теперь вот такой после покраски

До покраски разобрал бензабак, и вот что в нем было

Слой ржавчины. Было решено сделать свой бак. Объем примерно 6 л.

Случилась первая поломка. Или я просчитался, или токарь сделал неточно, но был срезан фланец соединения переднего моста с узлом излома, в итоге трактор стал переднеприводным, что сразу сказалось на проходимости. Сделал кесарево сечение в кожухе , что бы не заваливать трактор на бок, и заварил фланец, а затем и кожух. На фотографиях трактор с картофелекопалкой. Такой конструкцией копалки я не доволен, буду переделывать к следующему сезону.  Сейчас доделываю плуг.

Работает нормально. По правилам и бензин ему нужно 66 или на крайняк 72, а я лью 95, и ничего, работает, а если стуканет, то такая ему судьба, будет причина искать и ставить более современный двигатель, а не латать раритет.

Много остается картошки. Из за земли очень уж она тяжелая и липкая особенно после затяжных дождей, и корней сорняков от которых вот уже десять лет не могу избавиться. Не знаю как эта трава называется, она начинает расти в августе, когда уже нельзя прополоть и цветет маленькими беленькими цветочками, как микроромашка, и созревает моментально, в течении недели, а размножается и корнями, и семенами. Не помогает ни химия ни посадка сидератов, все огороды в нашем  городе и округе заполонила эта трава. А копалку предполагаю делать типа грохотной но видоизмененною. есть уже идея, но еще не выкрысталлизировалась до конца. Пока обдумываю.

Как работают видел на роликах, в живую не видел, да самоделок в ближайшей округе только одна - это моя. А видоизменить я планирую лемех, потому что в моем случае, когда много корней, он не поднимает и не вытряхивает картоху как нужно было бы, а только немного приоткрывает, и проходит внизу как плоскорез. Я считаю что нужно еще два дополнительных боковых ножа, или полукруглый нож, что бы земля с картошкой поднималась и вытряхивалась. Ну вот примерно такие мои рассуждения.
У меня завершились испытания трактора, участок запахан. Трактор выдержал, ни одна гайка не отвинтилась и не ослабла двигатель выдержал, но не выдержала первая коробка двигателя, правда работу закончил, и еще потом прокатился, Но коробка барахлит, если была включена скорость то после нажатия и отпускания сцепления, трактор не двигается, нужно несколько раз выключить и включить скорость тогда с какой третей - четвертой попытки начинается движение до следующего нажатия сцепления. Вчера запустил нормально, переставил, заглушил, а вот обратно что бы переставить уже запустить не смог, начал пробуксовывать храповик кикстартера, пришлось в ручную парковать. Сегодня кикстартер крутит нормально, но я не запускал. Т.к. сейчас полевые работы закончились, а зимние не начались еще, то завтра начну разбирать трактор, делать капремонт двигателю, и за одно еще буду делать самодельный редуктор, чтобы избавиться от цепи и увеличить передаточное число в два раза, и буду переделывать соединение коробок промежуточным валом, Хотя и нареканий по работе этих механизмов нет, но трактору не хватает тяги при пашне, особенно если попадаешь в глину, двигатель начинает глохнуть, спасает только работа сцеплением. Колеса не буксуют, так что крутящий момент можно вполне увеличивать. Скорости тоже достаточно. Пробуксовка колес была только когда попробовал целину, одна половина на глине, другая по мокрой траве. Пашня заняла у меня четыре часа - 10 соток, спалил 6 литров бензина, захват плуга 15 см, глубина 15 см, один корпус, плуг самодельный сделан по чертежам которые я давал в разделе по плугам Лемех... из трубы , правда сам лемех я делал иначе. Плуг идет хорошо, почву переворачивает хорошо, только когда забивается корнями начинает вылезать, для этого я думаю нужно нужно заточить острее отвал, а если не поможет тогда перед плугом ставить нож. Эта моя первая самостоятельная пашня, и пока научился управлять, борозд шесть - семь трактор рыскал по полю выскакивал из борозды, и был не управляем, примерно как пьяный мужик по..::'',.;'ссал. Но потом ничего приноровился. Доволен. Видео нет, из-за отсутствия оператора. Фото есть, выложу позднее. Тяжелый запуск двигателя устранил путем увеличения диаметра выходного отверстия глушителя примерно в три раза.

Да дополнительный редуктор действительно снизит кпд, но он не будет как дополнительный, а вместо цепного редуктора привода от коробки на мосты, будет вместо одной цепи (шагом 15 мм и передаточним отношением 1:2) три шестерни с передаточным отношением 1:4 , (три для того чтобы не поменялось направление вращения) так что снижение кпд будет незначительным, но намного увеличится надежность узла. Потому что цепь у меня слабовата, и не выдержит если ставить нижнюю звездочку с большим числом зубьев, да и звездочка с большим числом зубьев будет снижать уже и без того малый дорожный просвет (сейчас у меня 19 см). У меня есть все детали, кроме корпуса от реверсредуктора трактора ДТ, так что пока еще решаю или ставить просто редуктор или делать его как реверсредуктор.

Вес МТ вмете со мной примерно 400 кг, равесовка 50:50 примерно.

Я так не считаю, плугом с захватом в 15 см.

Знаю, но трактор не потянет, надо или ставить другой двигатель мощней, или, как пока думаю, увеличить передаточное отношение трансмиссии. Но и насчет замены двигателя тоже прощупываю.

Это было бы все верно в случае когда мне хватало бы мощности двигателя, и трактор буксовал бы, но у меня другая ситуация, трактор не буксует, а  двигатель не тянет - глохнет.

Спасибо, я тоже в этом убежден. Уже начал делать предварительные расчеты, и замеры. Придется менять немного компоновку. Что бы уместить реверс придется коробку переместить вперед на 10 см, двигатель останется на месте ( Ну может быть на сантиметра три передвинется, а может быть и нет), только укоротится промежуточный вал коробок и вместо гибкой муфты скорее всего будет шлицевое соединение. Габариты трактора и развесовка останутся прежними.