Да,минимальная скорость при 2000об/мин получается 3км/ч, максимальная 23.
трактор делается именно под посадку и обработку междурядий картофеля.

А мне довелось работать вначале таким  http://selteh.in.ua/plugi/2014/09/11/pl … kb-75.html

Потом таким http://stroiki-master.ru/mehanizacija-l … bn-75.html

Сейчас работают такими http://www.tpp.brestobl.com/vyst/sel/kuzlit/001.html

Просто обратил внимание на то, что не на всех почвах нужно пахать глубиной 20-22 см.

Одно дело пахать огород и другое пахать болото с кустарниками.

Думаю что с некоторыми доработками может. У меня качалка сделана на втулках и уже после сезона эксплуатации появился едва заметный, но люфт и дальше с каждым сезоном, как я подозреваю, он будет увеличиваться. У меня уже возникали мысли, что надо переходить на подшипниковый узел, и вот Ваш вопрос подвиг меня на размышления - результат на фото.

Отличия от Вашего варианта: подшипники - конические, стянуты через распорную втулку с регулировочными шайбами; ось качалки цельная; вместо двух пластин одна планшайба с центрирующим буртиком. Отверстие в левом швелере по возможности сделать таким, чтобы через него прошла внутренняя обойма подшипника с роликами (для удобства сборки), остальное вроде бы ясно по картинке. Для себя я остановился на этом варианте.

Я бы не сказал, что он намного сложнее и дороже, но настаивать не буду.  Я остановился на таком варианте и себе буду делать именно так.

Относительно рамы ось надо смещать настолько, чтобы был необходимый ход балки, а вот саму балку надо делать как можно ближе к оси качалки, иначе будет сильно бросать из стороны в сторону "морду" трактора при езде по неровностям.У меня на картинке балка нарисована вплотную к гильзе. Тут поперечины надо опускать относительно рамы или варить  к ним пластины вниз и крепить ось к этим пластинам.

Подшипники планирую 7205,  наружний диаметр - 52 мм., внутреннний - 25, отсюда и диаметр оси будет 25 мм.  Длину гильзы по возможности надо делать как можно больше - меньше будет нагрузка на подшипники и меньше будет их износ, тогда можно применять и шариковые, но у меня сейчас расстояние между пластинами  сантиметров 12, может чуть  больше, и увеличить его нет возможности, поэтому и буду применять конические подшипники и ставить их с преднатягом.  Протачивать посадочные под сальники тоже не буду, чтобы не терять пару сантиметров, а роль сальника вполне выполнит шайба из валенка, как недавно кому-то советовал KostW, но это планы на будущее, этот сезон качалка останется как есть, а может  и не только этот 

Как я успел понять из всего написанного выше ось качалки должна в идеале находиться на одном уровне с осями колес. А балка бывает П образной. Поэтому центр балки не всегда будет идеалом. Как в моем случае. В целом надо стремиться опустить ось качалки как можно ниже, до уровня осей колес. Поправьте если я ошибаюсь.

Отредактировано qwert615 (28 марта, 2015г. 21:31:15)

Если брать в идеале для минимальной раскачки трактора, то ось качания должна быть еще ниже: на  уровне  земли  , а на практике надо ставить балку и ось качания на такой высоте, чтобы был достаточный агропросвет. По центру, выше или ниже балки это вопрос второстепенный и скорее конструктивный - как удобнее, так и можно делать, и вообще не стоит этому вопросу уделять такое внимание, в эксплуатации это ощущаться не будет.

Точно, не стоит. Вот картинка - качаться колесо будет  при "П" образном креплении и как перевернутое "Т" относительно оси одинаково.

Но преимущество "П" образной конструкции - агротехнический просвет.

Привет Всем! мужики, подскажите, какой заводской вал (полуось, еще что-нибудь) имеет такие же шлицы как стандартный вал отбора мощности (диаметр 38 мм, 8 шлицев)

Для МТ с такими комплектующими достаточно будет однокорпусного плуга. Двухкорпусный не потянет.

Ну во первых, вы выложили очень мало сведений о комплектующих, для того, что бы можно было посчитать тяговое усилие на крюке вашего МТ. Надо иметь для расчетов конкретные сведения о трансмиссии и ведущих колесах, один ведущий мост или два. Для примера просмотрите мою тему, найдете что-то полезное по этому вопросу. Мой МТ с ДВС в 13 л.с. тянет 2 корпуса по 25 см, но на пределе и по мягкой почве. Пишите, дам более подробную консультацию.

На сколько мне память не изменяет, мой плуг требует тягового усилия на крюке, порядка 600 кГ.сила, (оно зависит от веса МТ, диаметра ведущих колес ну и конечно от крутящего момента вашего ДВС)

А как производится передача вращения на передний и задний мост? Если через межмостовый дифференциал или какую-нибудь обгонную муфту, то можно, а в основном требуется точный расчет передаточного числа трансмиссии, иначе может происходить клин, аналогичная ситуация включение в КПП одновременно 2-х передач.