Да, здесь. Этим рычагом закрывается воздушная заслонка и вертикальной тягой приоткрывает дроссельную.

А газ внизу, к нему идет вертикальная тяга от "подсоса"  и  коробчатая тяга с пружиной на кожух турбины.
Да именно то, что выделено кругом.

Отредактировано Александр 61 (9 января, 2015г. 10:52:06)

Вот нарисовал схему подключения всего необходимого для работы двигателя:

Два оставшихся вывода с генератора можно использовать для питания контрольной лампы работы генератора или реле блокировки стартера, хотя я считаю, что на тракторе это лишнее.

Отредактировано Александр 61 (9 января, 2015г. 21:30:14)

В продолжение темы.
трактор отработал один сезон по итогам которого были выявлены некоторые недостатки при работе с плугом, а именно: на некоторых огородах. на которых  не очень уделялось внимание по борьбе с сорняками, они часто забивались под раму и приходилось останавливаться для очистки плуга, поэтому решил сделать некоторые доработки . 1. Удлинил стойки корпусов на 10 см. и сейчас от режущей кромки лемеха до рамы оно составляет 49,5 см. 2. Удлинена рама на 15 см. чтобы раздвинуть корпуса друг от друга по длине. 3. Увеличены отвалы по длине и по высоте (на рыхлой почве часть земли пересыпалась через отвал и осыпалась в борозду), по высоте на 4 см., по длине на 10 см. Вот так сейчас выглядят корпуса:
   
Для сравнения фото корпуса, как он выглядел ранее:

Это для Vitaliy в качестве доказательства о проделанной работе,  ну и так он будет выглядеть после сборки:
   
Теперь жду начала сезона, чтобы узнать насколько переделки будут эффективны. Фото получились, конечно, не очень, но цифры на рулетке, думаю, можно, хотя бы на одной. Забыл еще про одну доработку: на 10 см. сдвинул назад опорное колесо для увеличения догрузки трактора.

Отредактировано Александр 61 (8 апреля, 2015г. 21:52:04)

В самом начале темы есть фото, там все видно. На раме плуга треугольная рамка из швеллера №6, на навеске треугольник из швеллера №5.

В креплении не менял ничего, все нагрузки выдержало даже без подтяжки.

После удлинения стоек рычаги станут как надо. Для моей навески плуг был низковат:

Вот здесь видно неправильное положение рычагов.

Вот такая сцепка и на плуге.

Если получается 42 см.,  то думаю с диском будет достаточно, ну а вообще делать надо исходя из своих размеров, но раму низко желательно не опускать - я уже вэтом убедился, да и Nikolay это подтвердил.

С редуктором пока проблем не было. Я переживал за пару шестерен с промвала редуктора на первичный вал КПП ГАЗ-53 (на ней на  первой ступени понижения момент выше в 1,4 раза по сравнению с моментом в ЗАЗовской КПП), но пока нагрузку держит.  Сегодня  занимался планировкой участка и "корчевал" камни и работал как раз нам пониженных, нагрузки были не малые - все выдержало.

С той же целью (опустить КПП относительно оси КВ) делал такую компоновку редуктора, но надо было бы сразу продумать выход на ВОМ, если он планируется, с верхнего вала редуктора, или же сразу делать редуктор ВОМа, как например у Perec.41, тем более если нет проблем с токаркой.

Это последствия кручения регулировочных болтов. В вашей теме  (пост 138) я уже писал, что это повлияет на работу сцепления и  писал как их надо отрегулировать, главное точно  выдержать параллельность маховика и нажимной пяты и все придет в норму. При выжиме сцепления двигатель чувствует нагрузку и у меня - это для этих движков частое явление, придется смириться. Времени больше нет,  домой заскочил случайно, снова в деревню, а там пока интернета нет. Удачи.

Проверил у себя - при выжиме сцепления двигатель оборотов не теряет, а подобное было у меня до капиталки двигателя, правда это было очень давно, но помню точно, что у меня был большой осевой коленвала. После устранения люфта проблема исчезла. Возможно причина в этом, но лечится только при полной  разборке двигателя Посмотрите на люфт на своем движке.

так это самый лучший вариант, не придется все с начала начинать и повторяться. Спасибо, Николай.

Не знаю кому там будет принадлежать право первого, но я с удовольствием передам право и на  последующие сообщения Вячеславу, тем более что я уже начал подзабывать многое, а он после нескольких контрольных сборок-разборок редуктора будет знать его лучше меня, так что в случае чего, еще и  мне придется у Вячеслава консультироваться.