И вам не хворать, и сразу вместо ответов вопросы, почему именно такой двигатель? не рассматривался, недорогой китаец, или тот же ВАЗ от которого
КПП? далее если мне не изменяет память редуктор а точнее выходная шестерня на пускачах если на неё смотреть крутится по часовой, а КПП она будет крутить против часовой как быть с этим?

если вы остаётесь на своём варианте то мост переворачивать нужно однозначно а вот КПП крутить в обратную сторону я думаю не АЙС

Минитрактор с двигателем ПД-10

Просто будет для покатушек, в лутшем случае транспортник, тележку таскать , надо две КПП ставить, потому что не будет маленькой скорости для обработки земли и желательно урезать колею до 70см из за между рядки

Зато потеряешь в надёжности..уже резаные полуоси...Если укорачивать, то где то до 1 метра. но тогда надо мудрить с технологией посадки картофеля.

Приветствую, Сергей211.
У меня первый трактор был на базе пускача ПД-10 (1983 г.выпуска).
Головку цилиндра ставил от трактора Т-150 (она форсирована). Вращение двигателя я изменил. Для этого нужно снять магнито, кулачок прерывателя перевернуть на 180 градусов, закрепить его, чтобы была хорошая искра (абрис).
Снять шестерню магнито и установить ее в нужном положении для обратного вращения двигателя. Опережение зажигания не знаю, где-то 4,5 мм.
С привода двигателя на КПП ГАЗ-51 цепной (цепь 19,05). На двигателе звездочка приблизительно 12 зубьев, на коробке - 22 и более. КПП с задним мостом была соединена жестко. Спереди коробка была закреплена к раме трактора и на первичном валу коробки дополнительно был поставлен подшипник (упор). Для этого на первичном валу в конце шлицов я наплавлял под подшипник. На редукторе пускача вал длинный. На нем было еще две звездочки, с одной стороны привод на НШ, а с другой на ВОМ. На валу было отдельное включение.
Ширина трактора была 1,2 м. Передний мост был закреплен через МАЗовскую крестовину (ИМХО лучше нет).
Я на этом трактора ездил до 1999 года (накатал 7500 км., потом продал). Каждый год менял двигатель. Слабые места коленвал и его подшипники. Выход на привод генератора и помпы был взят с регулятора.

Не хватит у него мощи что бы ехать да ещё вом крутить. Делал я циркуляку с приводом со шкива так пустую еле раскручивал ,а пилить само собой не получилось хоть и было на табличке написано 15 лс.Потом стал мутить с ним миник ,от шкива приводился ген-р так при подключении 45вт электровентилятора обороты на слух падали,тяги даже для собственно передвижения очень мало,после приобрёл зид 4.5 и дело наладилось.Мне лично ПД не по нраву ,может руки кривы или ещё что то не то.Он 2х тактный и крутящий момент слабый,хотя у других и работают.

Мы с братом тоже эксперементировали с реверсированием ПД-10,правда у нас стоял поршень родной,а цилиндр с головкой от ИЖ-56,магнето мы поставили противоположного вращения переставили только шестерню,после пуска двигателя на регуляторе оборотов раскрутилась  конусная гайка(в ней вырезы под шарики)  из-за противоположного вращения вала,резьба ведь осталась прежней.При сравнении работы на реверсном режиме у двигателя меньше была вибрация на холостых оборотах хотя кривошипно-шатунный механизм работал в неправильных условиях(у ПД-10 цилиндр смещён от центра оси для увеличения крутящего момента),не смотря на то что в режиме реверса шатун с коленвалом в начальный момент рабочего хода испытывали большее сопротивление,вибрация на холостых оборотах была немного меньше,кстати из-за этого(повышенного сопротивления при переходе ВМТ),этим двигателем мы пробовали вращать 4-х киловатный генератор с электростанции(вместо УД-2),обороты были "вразнос",все крепежи раскручивались от вибрации,а лампа на 220 вольт еле горела,после,мы установили на генератор двигатель УД-15 для этого двигателя рабочие обороты в 3000 оказались родной стихией,генератор выдавал нормальное рабочее напряжение,опыт реверсирования ПД-10 и применение его для электростанции был признан неудачным при прямом приводе с коленвала,только через повышающие механизмы из-за недостаточных оборотов двигателя.

Отредактировано Станислав (22 сентября, 2014г. 22:29:00)