И вам привет.
по первому пункту: подшипник обязательно нужен - это связано : 1 - с устройством коробки передач - она трехвальная и первичный вал тот который и выходит спереди опирается в данном случае на 1 подшипник в передней стенки кпп, а второй подшипник как раз должен стоять на проточке в конце вала(этот подшипник на газе стоит в коленвале).2 причина в том что цепная передача сильно нагружает натягивает вал в сторону поэтому для центрации тоже нужно ставить подшипник , на то место где вы поставили стрелку.можно подшипник поставить и не на проточку на конце вала , а на часть шлицев по которым ходит диск сцепления их диаметр 35 мм - как раз плотно садится 207 подшипник.Так что подшипник ставить обязательно.
По цепи ставьте ту которая на муравье стоит ее шаг помойму 12, можно приспособить ижевскую шаг 15 , она крепче, но в случае применения ижевской, нужно и звездочки ставить ижевские, а без переделки они не станут на вал в кпп муравья.Поэтому ставьте родную цепь.она работает в тех же условиях что и на муравье и выдержит.
Правда мне не понятно как вы хотите организовать передачу с кпп мурввья на кпп газ , я понял что цепью , но как дорисуйте в пайнте, а то что то не совсем понятно.
Есть смысл кпп газ с двигателем приблизить к мосту москвича и соединить газ кпп и мост муфтой.Сократится длина мт  и база, увеличится маневренность и тяга, так как будет более правильная развесовка - на задний мост должно приходится больше веса чем на передний, мост москвича неурезанный весит 55 кг, кпп газ тяжелее плюс еще двигаттель и все это смещенно на перед, обязательно нужно все это хозяйство сдвинуть ближе к заднему мосту , что бы загрузить его
Удачи .начало не плохое.

Отредактировано мурзик (28 марта, 2013г. 17:34:56)

КПП ГАЗ-51 для такого двигателя излишне громоздкая,хватит и родной "москвичёвской" или ВАЗ-2101,применение "газоновских" КПП под маломощные двигатели нецелесобразно по сображениям габаритов и через большее сопротивление вращению.Ещё важный момент цепи их на тракторе нужно делать поменьше например на вашей компоновке первичный вал КПП можно прямо соединить муфтой с вторичным валом КПП двигателя ТГА-200(Муравей),а ВОМ сделать привод ремнём чтобы отключать натяжным роликом или цепью,если планируете большие нагрузки.

Отредактировано Станислав (28 марта, 2013г. 20:28:20)

Фанис
Почитай , может что то понравится здесь

Я сваривал первичный вал ГАЗ-52 и вторичный Москвич-412,трактор и сейчас ездит(трактор "Хуторок"),при сварке необходимо проточить валы чтобы входили один в другой достаточно плотно(чтобы небыло перекоса при сваривании),после чего сварить всё полуавтоматом на максимальном сварочном режиме чтобы свариваемые части прогрелись и надёжно сплавились между собой.КПП ВАЗ-2101 более чем достаточно,у "Дракона"  стоит значительно более мощный двигатель с мотоколяски и КПП "Москвич",так что хватит с головой запаса прочности,минитрактора имеют небольшой вес и создать условия для перегрузки трансмиссии просто нереально,просто будет буксовать или не хватит мощности двигателя.

Отредактировано Станислав (29 марта, 2013г. 17:00:47)

выточить цилиндр,в торцевой части приварить шлицевую втулку например с обточенной звездочки,поставить его на вторичный вал КПП "Муравей",закрепить гайкой внутри цилиндра, сделать опору для первичного вала в месте где стоит подшипник маховика, снаружи флянец для прикручивания шлицевой части ГАЗ-51,будет достаточно надежно если правильно отцентровать и закрепить КПП ГАЗ-51 в блоке с ТГА-200.

Нет, подшипник нужен. Но подшипник не обязательно на конце первичного вала, можно и поближе к КПП поставить. Конструкцию такую, как на схеме, труднее будет центровать.  Посмотри как вариант шестеренку и муфту от какой-нибудь КПП,  которые подойдут удобнее - шестерню приварить на звездочку  от ДВС,  а муфту - на ступицу  от диска сцепления.  Пусть даже без смазки этот узел, всеравно проходит долго  и  сгладит даже небольшую несоосность.

идея хорошая,но проблема в том что шлицевая часть больше по диаметру чем вал если не ошибаюсь,так можно сделать с жигулевским первичным валом,на нём шлиц не больше по диаметру чем вал.

Отредактировано Станислав (29 марта, 2013г. 19:15:32)

берем первичный вал ГАЗ-51,протачиваем на нём переднюю часть под сферическую центрующую шайбу ВАЗ ,"тройчак" с отверстием под него привариваем к флянцу которы прикруть к цилиндру,,второй "тройчак" переделываем шлиц под  ГАЗ-51,потом собрать с эластичной муфтой,Правда нужно прикинуть размеры что к чему идея новая не проверена.

или сделать разрезную втулку больше по диаметру шлица и одеть на неё подшипник,вал проточить под втулку чтобы она не сползала в осевом направлении,стакан первичного вала убрать и выточить корпус в котором будет стоять этот подшипник,прикрутить на болтах вместо стакана.Получится хорошо,мощно,нужно придумать уплотнение вала,у "Газона"там нет сальника,а архаичная маслосгонная резьба,как вариант,закрытый подшипник.