Вы правильно сделали установив допподшипник на вал ....у Ломбардини 3ЛД510 после втулки стоит подшипник по заводскому

Там в мануале пишется что шкив ставить максимально близко двигателю ,при Вашем колличестве шкивов и расстоянии последнего шкива от двигателя ,дополнительный опорный подшипник просто необходим....чем больше шкивов ,ремней ,тем больше нагрузка,чем дальше шкив от двигателя ,тем больше рычаг на излом... (генератор автомобильный грузит маленький моторчик нешуточно)
Нашел в интернете лампочки (ЛЕД) тоесть светодиодные мощностью 4 Ват вставляються в противотуманку...когда дойду до электрооборудования думаю их купить и опробывать ...что-бы на стационарнике остался штатный генератор.....

Может просто масло было холодным, но указатель до 6 зашкалил на холостых, хочу попробывать в этот выход примудрить датчик под лампочку, типа как на двигателе мото Днепр.

Slavko_nv
То есть  ты хотишь что бы двигатель крутил редуктор и на редуктор сделать сцепление от ЗАЗ? и далее КПП? Если так то при включении пониженной на диск сцепления будет большая нагрузка.

Мне хотелось бы понять компановку, ДВС+Сцепление мотблока+Редуктор+КПП Правильно? Если так то шестерни в редукторе должны приблизительно соответствовать шестерням в КПП ведь этот узел абсолютно ничем не отличается от КПП. Это приблизительно компановка трактора МТЗ 80 там тоже между сцеплением и КПП редуктор, (зайчик и черепаха)

Нет слов, круто!

Я прошу прощения за грубое слово, но я бы это назвал "тупо". В данной ситуации, "на худой конец", можно было использовать готовую КПП-ИЖ. Получилось бы гораздо компактнее по длине. и направление вращения совпадает. посмотри "здесь". Получилось на какой длине вход там же и выход. Разве в ручную можно правильно выполнить отверстия с правильным меж осевым расстоянием, +0,1--0,2 мм. А иначе это будет не редуктор на 3500 об/мин, а колхозная соломорезка (сечкарня) для ручного привода.

Ну так надо искать доступ к координатно-расточному станку или хотя бы вертикально-фрезерному и иметь расточную головку. Хороший фрезеровщик вам сможет помочь, поверьте, я не плохой специалист по металлообработке, вручную выпилить 4 отверстия под подшипники, для смежных валов и обеспечить соосность и меж осевое расстояние, ну не реально.
Лучше скажите что вы пошутили.

Как вариант, в вашей ситуации, можно на токарном станке выточить корпуса для подшипников и корпуса с подшипниками и валами в сборе  пытаться центрировать в отверстиях диаметром на 5-10 мм больших, диаметра вала, и потом их приваривать к корпусу вашего редуктора.

Отредактировано Vikont (29 декабря, 2013г. 20:27:19)

Согласен на все 100. Это сейчас избаловались станок токарный, координатный, фрезерный, болгарка , любая сварка, а раньше станок с кучей полотен по металлу, эл. дрель, нождак, набор напильников, эл. сварка из 36 вольтового т-ра, минимум токарных работ, да и еще у меня был пропановый резак. При работе, как ни где подходила поговорка семь раз отмерь один отрежь. Правда с таким набором инструментов делали не так как хотелось, а так как получится и ведь получалось и не плохо работало. Сейчас даже самому не верится , что все можно сделать в ручную. (жаль нету фото моего первого М.Т. он был сделан именно таким набором инструмента ) Так что было бы время и желание и все получится.

Отредактировано Угличанин (30 декабря, 2013г. 00:23:09)