Justas
Про гусеницы он пишет, что купил их на eBay от миниэкскаватора, вместе с ведущим колесом.

Nikolay
Ну гусеницу можно в принципе любую сделать. Это уже дело хозяйское, я думаю

Отредактировано Nikolay (1 мая, 2014г. 21:38:15)

Как думаете они смотрят наши сайты?

Здравствуйте уважаемые) очень интересная тема и есть идея кое какая но это завтра у нас 2:30 ночи) а пока вопрос: есть ли возможность использовать мост от уаза (задний) в качестве бортового повортника? например если немного доработать и поставить барабанные тормоза, а на тормоза уже отдельные рычаги типа тормозить каждую сторону отдельно, я срашиваю потому, что знаю по опыту ремонта кпп ЗАЗ 965, был затянут дифиринциал и когда ставили на чурки задние колеса (ведущие) они крутились, ставили на землю машина не ехала, ну не об этом, короче думали сцепление задрали зад стали регулировать, а проверяли так, запускали под одно колесо доску (типа выбьет или нет, да понимаю глупо, но эта была наша первая машина) как бы тормозят его, я заметил что второе колесо крутится, так вот я и подумал когда посмотрел устройство заднего моста от уаза, ведь там принцип дифа такое же как и у запора, что если сделать отдельные тормоза на каждую полуось (эскиз завтра т.к. у нас 2:30 ночи) то и получится принцип бортового поворота, я ведь правильно думаю!?)

Да правильно. Но вот на сколько хватит такого моста? Дело в том что на шестернях полуосей и сателлитах нет подшипников, и при торможении одного колеса, второе начинает крутиться с удвоенной скоростью, и нагрузка тоже удваивается. Мне кажется, втулки долго не выдержат.

Добрый день) и так как и обещал, покажу то что надумал)

я думаю если разместить тормоза ближе к диференциалу проблему с рвением полуосей можно решить

Добрый день) и так как и обещал, покажу то что надумал)

А можно фото супорта или ссылку где их посмотреть можно, я думаю разница есть, так как если тормоза на привычном месте дают большую силу на скручивание, а вот если ставить ближе к дифу то сила будет намного меньше (физика маза фака:-))

qaz123
А ясно, там я видел на уазах эти трубки куда полуоси вставляются (хрен знает как они называются) можно выпресовать а на те места запресовать те же супорта с небольшой доработкой) я думаю не сложно будет

Вовочка
Ну да, я это и имел ввиду, но только не дисковые тормоза, всё-таки на МТ делаем, лучше уж барабаны, во первых скрытые внутри корпуса и засоряться не будут от почвы, а во вторых, гидравлика нее, я планирую делать два в одном т.е. летом переломка, а зимой гусянка (покрайней мере до разлив, после опять переломка) с добавлением средних колес (катков) тем самым блокируя узел излома!
Короче сейчас немного ещё подумаю, обдумаю и набросаю эскиз двух вариантов летний и зимний)

Вовочка
там видно будет)

Они работают но не так мягко как дисковые лутьше конечно дисковые согласен с тобой на все 100% сам это прошёл на практике

Зачем нужно было удалять этот мой пост?

У упомянутого мной выше постом транспортёра Loyd Carrier образца 1939г.в. с ДМП, шоссейная скорость 48 км\ч. У гусеничного БМП-2 шоссейная 65 км\ч. У танка Т-90 с ПМП 72 км\ч. У гусенично-колёсных танков с ДМП и ФМП 30х годов прошлого века выпуска, максимальная скорость заходила у некоторых экземпляров за сотню по шоссе на колёсах (на гусеницах разумеется меньше).
Зачем делали и делают такие скорости этим и подобным ТС с такими МП?
МИНИтрактору с высоким ЦТ, узковатой колеёй, коротковатой базой, с прицепом и любым МП, мало таких транспортных скоростей?

Я в 84 году служил в танковых войсках и Т72 знаю не по наслышке ,ну мы не бедем уходить от темы, мы не танки здесь делаем а мини трактора    и не надо простите рассказывать устройства промышленных машин на гусеничном ходу ,а лутьше подскажите самодельную конструкцию гусеничного мини трактора которого можно сделать в домашних условиях ????

Отредактировано qaz123 (29 апреля, 2014г. 19:40:51)

Так ни кто и не ответил, ЗАЧЕМ глупые конструктора всего мира делали и делают такие скорости этим и подобным ТС с такими МП?

Почему глупые конструктора мира на машинах разного назначения применяют ну например управляемые колёса, гусеницы и т.д.? Ты бы наверно им это запретил? Я тоже в прошлом танкист и тракторист гусеничник, и что? Ну да ладно, на остальное ответ здесь Какой нужен МТ?и для каких работ?

Да, но это было в где-то в 80-х годах . Спускался на ДТ-75 я с горы примерно в 50 градусов уклона длинной в метров 300 с навесным культиватором, и мне старые трактористы объяснили, как нужно поворачивать. Справился.  Особая сложность этого спуска была в том, что после горы был  одноколейный мостик, и на него надо был аккуратно попасть. И дело было по-утру, после ночной смены культивации, спать  же сильно хотелось по молодости ... Поэтому и запомнилось.