господа - я вообщето имел в виду Avant как конструктив, а не как донора запчастей! Не путайте!

схема гидравлики приводов, представлена на этой страничке https://minitractor.0pk.me/viewtopic.php?id=352&p=4 (могу сюда еще раз вставить картинку, хотя лучше после корректировки участников), вообще там как раз схема для тяжолого погрузчика, на этот думаю использовать пару гидронасос НШ-10 - гидромтор 210.12 или даже ГМШ-32 (на худой конец НШ-32)

только вот поможет кто нибуть посчитать момент при сипользовании такой пары - хватит его, что бы передвигать машину весом в 600кг, плюс заполнять ковш - двигая 300-500 кило песка или щебня...!? в общем, кто может - формулу рассчета усилия (момента) в гидравлике, в студию - плиз!

Отредактировано Leksus (30 ноября, 2011г. 12:04:37)

ну на самом деле именно от них и взят принцип!

ни в коем случае - не лучше!, лучше ставить два регулируемых насоса - но это дорого! а один, это геморой, появляется проблема с регулированием давления для его правильного распределения, из всего выше перечисленного Вами:

- фильтр - на схеме указан на сливе
- радиатор - да, здесь соглашусь, без него нельзя, думаю объединить после фильтров сливы и направить в радиатор
- регулятор давления - не вижу в нем смысла (один насос - один мотор - сколько газульку надавил, столько масла и пошло)
- предохранительный клапан - он встроен в распределитель (модусь справа, регулируемый)

согласен! это очень важный аспект! просто сейчас обсуждаю то, что есть в наличии.
По приводу как раз проблема в колесиках, точнее в их установке, предварительная мысль такова - отрезать края чулков ВАЗ, ко внутренней части приварить кольцо (посадка под подшипник), полуось ВАЗ, отрезать и проточить под посадку того же подшипника и под звездочку, от переднего и заднего колеса цепи сойдутся на один вал и через еще одну цепь на гидромтор (для понижения оборотов, т.к. оно скорее всего понадобится) сейчас для окончательного продумывания конструкции не хватает звездочек на полуоси (покупать дороговато, а на вторсырье не попадаются...)

Отредактировано AlexANoS (16 декабря, 2011г. 15:53:59)

Доброго времени суток!

Прошу прощения, что так на долго пропал.. хватало всяких занятий, то постоянный ремонт авто, то смена работы со всеми вытекающими еще всякие проблемы ну и конечно же природная лень!

на сегодняшний день ставлю эксперементы с реализацией гидравлической трансмиссии (все как в приведенной выше схеме), в принципе результат есть!
- что было сразу изменено:
- привод гидронасосов не цепной а ременный (проще реализовать)



- отношение оборотов (после штудирования матчасти) двигатель (рассчетный диаметр) 100мм / гидронасос (НШ-10, гидроусилитель МАЗ 500) 120мм

- в качестве фильтра - две ХБ перчатки одетые на шланг обратки и закрепленные хомутом

p.s. эксперемент проводится на одном гидронасосе (один контур - один привод на борт), видео как подредактирую, выложу.
опробовал два варианта с гидромотором 210.16 и с тем, который я когда то опознал как Danfos, на 210-ом получаются большие обороты, а значит придется ставить редуктор с серьезным понижением, а вот второй вполне устроил - низкие обороты, большой крутящий момент, беда в том, что он у меня только один и у того сильная течь масла по валу.

я и сам об этом задумывался, трогать с места пока придется рывком при включении гидрораспределителя, а вообще можно сделать перепускной кран к педали газа, в не нажатом положении масло чтоб травило с насоса на обратку, а нажал и все пошло по нормальной схеме, останавливаться соответственно аналогично (газ отпустил оно остановилось), тормоза не нужны, т.к. привод от гидромотора сам по себе означает, что при закрытом распределителе, гидромотор не прокрутится, ну и изменение скорости - чисто газом, т.е. передача только одна! на таком двигателе сложно сделать больше (можно было бы поставить по два гидронасоса в контур и тогда при параллельной подаче получить вторую передачу.

ни в коем случае - данную машину - либо на гидравлике - либо ей не жить!