Слова то мои, но что же Вы окончание предложения не скопировали: " а  2-3 атмосферы в баке, если он не из воздушного шарика сделан, ничего ему не сделают.", ну может быть только из-за пропущенной запятой смысл изменился, но я исправил свою ошибку, запятую выделил. Про этот вариант я уже писал выше, давайте это оставим.

Если бы это была компенсация, то я бы согласился, а это как раз дополнительное сопротивление в магистрали, хоть оно и мало, но оно  будет.

На насосе то нагрузки не будет и его паспортная производительность не упадет, а вот фактически он сможет прокачать столько, сколько к нему может поступить по всасывающей магистрали, а теперь вернемся к главному вопросу обсуждения:

и как отрицательные последствия свести к минимуму.

Ну вот, наполовину я Вас уже убедил. 

Искать место для установки гидробака по уровню насоса, даже если это будет в ущерб внешнему виду. Либо привод насоса переносить ниже.
Если честно...Остальное считаю заячьи танцы.

С таким расположением это конечно перебор.

Я уже где-то тут говорил, что на первых ДТ-75 масляный бак стоял под полом кабины, и длинные трубопроводы шли почти "к носу" трактора, где стоял НШ по уровню к баку выше.

Да все работает нормально. У моего тракторишки НШ над гидробаком выше на 30см. Я специально опустил гидробак для снижения центра тяжести. И НШ далеко не новый.

Да давал я уже ссылку на тему в которой это было сказано в 55 посту, но это же читать надо...

Более того, подумал тут в спокойной обстановке, даже опасения по вопросу масляного голодания напрасны, это же не КШМ, а уж масла для смазки самого НШ всегда хватит.

Отредактировано Александр 61 (7 ноября, 2017г. 21:58:46)

Для таких целей, объём масла нужен приличный. Делайте как советует Александр 61 закольцованную систему с обраткой в масло и добавьте отключаемый привод насоса. Так сможете увеличить ресурс НШ.

Да нет, Володя. По моему, бак перенесли на крыло как-раз из-за проблем с ресурсом НШ, так как бульдозеристы часто меняли насосы, а с баком на крыле такая проблема исчезла.

Как сказать Александр.  Очень, уж, нежные внутренности в НШ.

Тоже так думаю. Вот пример

Но вот сколько часов, без отключения, отработал насос за эти два года ??? 

Мне кажется это помогает не очень сильно, если обратка в воздухе.

Думаю так же как у всех примерно , ну кто по колымам не ездит . По мне так отключение НШ и не нужно , если трактор для обслуживания только своего приусадебного участка . Я свой всего пару раз отключал за все это время .

Сильно-не сильно , а при запуске уже не воздух засасывает . Честно говоря не заметил , чтоб гидравлика за мои два года хоть как то "ослабела" , конечно с манометром был бы более предметный разговор . Просто не у всех есть возможность разместить всю гидру "по фен-шую" , вот и приходиться хоть как то минимизировать вред от "не правильной" установки . Вот я и посоветовал как ...
Конечно если есть возможность , то лучше постараться разместить правильно .

Верно Александр. В данном случае золотник соединяет штуцер гидроцилиндра со сливом в бак. Каретка опускается под собственным весом. Сегодня ночью снял не большое видео.

Левый рычаг - это левая секция распределителя. В нижнем положении коретки не слышно ни каких звуков, в то-же время, на правом рычаге слышна нагрузка на насос в крайних положения цилиндров.
К стати Александр по поводу перемычки: Вот здесь уменя тоже такой-же принцип. По видимому по тому, что в момент выключения золотника, давление в обоих полостях цилиндра почти одинаковое, оно и работает.  Не большое опускание есть, но виноват распределитель, так как на МТ, этот распределитель, не держал даже лёгкий овал

Как-то не очень понятно: побежало через шток или со второго штуцера гидроцилиндра ( если он двухстороннего действия)

Ещё можно это верхнее отверстие соединить со вторым отверстием гидроцилиндра ( если я правильно понял, что он двухстороннего действия),  тем более всё-равно придётся на него ставить что-то типа сапуна и желательно с фильтром.