Залил масло и вперёд! ...Но с твоим расположением гидробака и длиной заборного шланга до насоса 1-1.5 метра могут быть проблемы с закачкой масла насосом...Похожие проблемы уже возникали у кого то, потом перенёс гидробак ближе к насосу и заработало нормально....

Если опустить насос или поднять гидробак нет никакой возможности, то стоит заморочиться с обратным клапаном, при условии что он будет стоять в самом гидробаке в начале забора масла. То есть что бы он купался в масле. Ну или хотя бы как можно ближе к гидробаку. Ну и соответственно полная герметичность, во избежании подсоса воздуха во входную магистраль.

Отредактировано Ром.Ка. (6 ноября, 2017г. 09:08:11)

А смысл?

Ну это смотря какой клапан.

Всё очевидно. У которого пропускная способность будет равна или больше пропускной способности всасывающего трубопровода.

Всё верно. Что бы в открытом виде общая площадь пропускного отверстия клапана желательно немного превышала площадь внутреннего сечения шланга.

Для НШ эта пружинка как мертвому припарка.

Теоретически только насосом подкачки, но практически это второй насос и смысл тогда во втором? Обратный клапан затея бесполезная, как и сифон. При герметичной системе масло и так не стечет со всасывающей магистрали, при условии, что выход обратки от распределителя будет подключен к гидробаку ниже уровня масла, чтобы при неработающем НШ через него не было подсоса воздуха. Если нет возможности расположить бак по другому, то надо: 1. Всасывающий шланг ставить как можно большего сечения. 2. При менять гидравлическое масло с малой вязкостью. 3. Подключение обратного трубопровода, как написано выше. 4. При наличии компрессора, можно сделать герметичной пробку гидробака и подавать туда избыточное давление.

Это при условии, что клапан будет стоять после НШ, а во всасывающей магистрали он будет открываться только атмосферным давлением, а оно, если не вдаваться в тонкости, равно 1 кг/см2.

Далеко ходить не будем,  просто вернемся на предыдущую страницу в пост 30, в котором BRuS выложил цитату о принципе работы шестеренчатого насоса,Ю в которой про атмосферное давление выделено жирным шрифтом, процитирую еще раз: "Принцип действия шестеренного насоса состоит в следующем: при вращении ведущего и ведомого роторов на стороне входа создается разрежение, в результате чего жидкость под давлением атмосферы заполняет впадины между зубьями и в них перемещается со стороны входа на сторону вы- хода. На выходе при зацеплении зубьев происходит выдавливание жидкости в систему."

Все правильно, пока насос не работает масло никуда и не поднимется, но как только заработает насос, то он легко преодолеет давление с которым воздух действует на сливную магистраль, а вот на всасывающую магистраль будет действовать дополнительно к атмосферному давлению.

Если в баке будет достаточный объем воздуха, то никакого "БУМа" не случится - при давлении 150 атмосфер это редкость, а  2-3 атмосферы в баке, если он не из воздушного шарика сделан ничего ему не сделают. Но это у меня стоит четвертым пунктом и именно как более реалистичная альтернатива подкачивающему насосу, поэтому этот вариант можно не рассматривать.

Из закольцованной магистрали масло в бак стечь никак не может, если только подсоса воздуха не будет, а этого в гидросистеме в принципе быть не может.

Отредактировано Александр 61 (6 ноября, 2017г. 19:55:50)

Не надо никаких клапанов, надо выполнить первые три пункта из поста 51, и еще раз напомню про подключение обратного трубопровода к баку - он должен быть подключен ниже уровня масла в баке, и все будет работать. Единственная трудность может быть при первоначальной прокачке системы - если бак стоит намного ниже насоса и при изношенном насосе он сам не сможет создать необходимое разряжение, чтобы масло из бака поднялось до его уровня, а в дальнейшем все будет работать как надо и ничего никуда не стечет. Вот в этой теме есть примеры установки бака ниже насоса даже на промышленных тракторах:http://minitractor.0pk.me/viewtopic.php?id=2206 Минитрактор "Тайфун"

Отредактировано Александр 61 (6 ноября, 2017г. 21:19:56)

Я не знаю как устроен этот фильтр, но если это так, то этот шарик и будет служить обратным клапаном и не даст маслу слиться из всасывающей магистрали. Как вариант, если этот шарик держать не будет, поставить перед фильтром дополнительный обратный клапан, который точно не окажет никакого сопротивления маслу и не даст завоздушиться магистралям.

Этот шарик - это перепускной клапан через который масло сбрасывается в бак при засорении фильтра. Если фильтр герметичный и слив масла с него ниже уровня масла, как на схеме, то все должно работать.

Отредактировано Александр 61 (6 ноября, 2017г. 21:54:55)

При всём уважении. Вы вообще гидросистему трактора знаете? 150 атмосфер это в системе после насоса, но никак не в баке. В баке вообще никакого давления не должно быть категорически.

Оооо как всё запущено. По Вашему если шланг согнуть кольцом, залить до половины маслом, соединить оба конца и перевернуть, то масло не стечет в низ а останется с верху???
Тогда я умываю руки. Таких фокусов я делать не умею. А вы можете дальше изобретать велосипед.
Всё гораздо проще. Обычный обратный клапан на входе работать БУДЕТ. Единственное при первом запуске нужно будет заполнить магистраль от клапана до насоса.

Отредактировано Ром.Ка. (7 ноября, 2017г. 07:33:02)