alex62
На счет осилит ли ГУР Матиз? 
Если он легко поворачивает колеса на авто причем на холостых оборотах, значит его усилие достаточное. 
Если рабочий гидроцилиндр, будет с большой площадью рабочего поршня (есть "тонкие и длинные", а есть более короткие, но большего диаметра, так вот эти как раз разовьют большее усилие на штоке). Да, у них несколько короче ход, но если это скомпенсировать на самой навеске, то должен поднимать.
Вообще ГУР-ы на "малышах" типа Матиза, и пр. японки,  не сильно отличается от более крупных.
Вся разница в количестве перекачиваемой жидкости (объеме), а рабочие давления, как правило близкие по параметрам,  основные отличия там в площади рабочего поршня самого усилителя на рейке или редукторе.
и еще....
Если действительно задний мост зафиксировать через 2 гидроцилиндра, а их магистрали при эксплуатации "замыкать крестом (вход-выход) либо блокировать, то действительно  можно и задний клиренс условно менять либо делать подвеску фиксируемой в определенных положениях т.е выше, ниже, с креном и тп.
Вот только если для этого подобрать соответсвующие элементы. Да и хлопотно это. Хотя если катать агрегат по мимо основных работ то может быть полезнная опция.
Интересный агрегат будет. Я думаю единственный в свое роде. А критика на форуме обычное дело... тут так.
Польза от этого великая есть. 

alex62
если смотреть правильно, то на Вашем месте я бы поступил так:
Если четко известны будущие задачи для чего строится данный миник-квадрик ( ) то именно под них и следует проводить его основную "настройку".
т.е. например нужно в основном тягать прицеп... то для этого он просто идеален. поскольку такая подвеска на транспорте себя оправдает более чем.
Если нужно что то связанное с земельными работам (культивация, фрезерование и тп.) то опять же если рабочие органы по своим характристикам адекватны возможностям тягача то и будут работать. Например если будет фреза то основное условие не тяга, а медленные скорости ну и ВОМ.
Когда создвалась ам. ВАЗ 2121 (нива) в 1975-1977 г. сколько было подобных тем ..и про то что ее передок не такой, ..как должен быть и пр .и пр . и пр .(кому интресно посмотрите "За рулем" за эти годы.) и что? Нива это бренд, и пример действително идеального автомобиля повышенной проходимости нравится это всяким там любителям зарубежного или нет... (к слову в 1998 г Нивой вытаскивал хываленый геленд....ген, готорый из за своих широких колес и КПП автомат не мог буксовать в снегу.... ему это оказывается потивопоказано Ну что сказать, причем раскачять этот коробок было действительно невозможно он преключался на повышенную дико буксовал и глох! причем, не взирая на опыт вождения его владельца который (кстати родственник) был от этого конфуза не восторге  ) но то что это вездеход на 100%, подтверждаю, ибо 7 лет на такой катался и по всяким дорожным условиям ...и только положительное.
Так и ВАш агрегат, пройдет он пробную эксплуатацию, будет видно его возможности и половина "претензий" в части, это не так, то по другому будет просто отметено как не существеное.
Главное видеть то что хочется иметь на выходе и делать. А судя по начальным результатам ЭТО ВЫ можете... 
С Уважением.

Отредактировано rw4cju (1 декабря, 2016г. 09:08:02)

У меня на рулевых пальцах, работает уже много лет.

Если правильно понимаю: - Гидроцилиндры будут блокировать заднюю подвеску (при необходимости) по подробнее про них пожалуйста, фото желательно.

Да, это так.

alex62

Правильно все написано.
НО более эфективно будет, если точки крепления будут ниже осей ведущих колес (условно это на 3-5 см) хороший пример это трактора МТЗ и пр.  т.е чуть ниже основных элементов мостов (у ВАс это полуоси. чехлы и пр.) Этим достигается некоторый рычаг и ведущие оси (а у ВАс их 2) будут догружатся через силу сопротивления прицепного рабочего органа, что сами понимаете положительно в целом.
Параллельность поверхности тоже тоже одно из основных условий, иначе рабочий орган будет стремится выскочить либо наоборот и то и другое влияет на качество.
Например плуг, должен только испытывать тяговую силу вдоль борозды, а в самой борозде он самостабилизируется.
Да и основные прицепные орудия так себя ведут.
Или бульдозерный отвал . Если его неправильно (кинематика) подвесить, то он либо будет поднимать тягач, тем самым снижая его тягу либо бесконтрольно "скакать" и его нужно будет прижимать опять же снимая часть весв тягача, а значит и сцепное усилие с колес.  Как то так.

alex62
У мини рактора есть ещё затыка.
Рычаги навески должны быть параллельны земле, и не выше моста. Но колёсики то маленькие. Даже УАЗоколесо не больше 70 см. А это значит 35 см. до земли. А плуг должен быть с высокой стойкой, иначе при пахоте целины и подобной земли,  плуги начинают  забиваться.
Моё мнение, что от полевой доски корпуса плуга до рамы плуга должно быть не меньше 45 см. Иначе любая травяная кочка застрянет между корпусом и рамой плуга.
Если пахать только культурное, то можно высоту стойки плуга поменьше.

Примите мои поздравления!    Это уже большое достижение. 

Соглашусь полностью.
у "Мотьки", движок хоть и маленький, но удаленький,  а главное то, что он хорошо в отличии от ДВС Ока сбалансирован. Благодоря 120 градусному расположению шеек коленчатого вала (3 цилиндра) он очень получается равномерно распределен по передаче усилия на вал.
Что и отмечают. кто на нем ездил. Например от 2 или 4 цилиндровых машин он более равномерный что ли.. мне (и супруге) это очень нравится.
Да и "аппетит" его, если прошивка свежая устраивает более чем.
Недостаток конечно есть, прогревается плохо...   (закрываем радиатор полностью, и сверху теплая накидка( а что делать?  ) думал термостат, проверял, дренажные трубки тоже немного переделали (в них вставил типа жиклера, меньше гоняет по контуру радиатор /бачек, а для воздуха тут проблем нет) всё отлично (весной заменил контроллер) и он совсем перестал греться, как и бензин жрать... теперь по городу (даже сейчас) в 5 л. (раньше не менее 7-8)  тут не то что салон греть, саму машину то двигать. Вот как то так.
Но везет он скажу отлично. Новая прошивка 2015 ...рекомендую .

alex62

Шустрый аппаратик.... движка, не то-что хватает, (51 лс)  его по моему до..ф. га. И кстати ровно работает.
Судя по первому заезду и полученным впечатлениям... удалась то "зверушка"... 

В конечном итоге большинство приходит к гидравлике...ИМХО...

Зачётный аппарат, мой "+". Однозначно делать гидравлику. Ясное дело, что покупать много чего и стоит не дёшево, сам был в такой ситуации. Потихоньку собрал из б/у запчастей, теперь поменял ГУР ЗИЛ на новый НШ-10

alex62

Поздравляю.   Отличный тракторок получился. И минимальная скорость на 1й передаче, думаю, для работы с фрезой или снегоуборщиком - самое то.
Да, и оперение бы ему.(капот, крылья...)...
А в целом, результат отличный.