Был когда то на форуме похожий девайс, не нашел он общего языка с админами, его и прикрыли.

Данный аппарат, скорее ближе к полноприводным авто типа Багги чем к тракторам. ПОхож он болльше на большой "Квадрик".   
Независимые подвески (причем обиих мостов)  конечно для комфорта хороши, но вот на сильные осевые нагрузки при тяговых и прочих (пашня) работах не очень благоприятны. Как вариант ставить на одну из осей более мощные амортизаторы. Например от крупного джипа. Уаз. Газель и тп. Для минимизации боковых раскачиваний, а также угловых (относительно центра, осевых) наклонов, при работах например с плугом. и пр.
ДВС от "Моти"
я как эксплуатант такой "зверюшки", наверное слишком затратен.
Меня он очень устраивает, конечно. расход бензина по сравнению с похожими авто у него очень даже привлекаетелен.
Хотя если, например, от битой авто с комплектом запчастей, да и всяких прнадлежностей то да. 
Мощность его достаточна. двигатель относительно спокойный и уравновешенный по сравнению с Окой например. А вот КПП у матиза не такая крепкая.
Навеску (гидравлика) например можно "запитать" от штатного насоса ГУра, от то-же Матиза. От него же можно и брать электромуфту привода.
Готовые узлы предпочтительнее. 
Электрика.
Судя по фото. Вы используете готовую проводку.
У Моти схема довольно сложная и капризная (контроллер и пр)
рекомендую!!!!
"Мозги двигателя", а также основные датчики, ставить в последнюю очередь, после того как заварите все швы и пр.
Уделите большое внимание хорошему контакту (масса) соединений двигателя и акумулятора. А также основных проводов с контроллером. ой не любит он скрутки... только пайка. Настоятельно Рекомендую только пайка.
Не дружит, он также "с прикуриванием".  Проверено. Может слететь прошивка.
Кстати на своем, весной (2016) менял "мозг", по случаю достался, от нового, 2015 г Евро4  (битый) так прошивка, нового контроллера, сильно отличается. от 2013!!!
Динамика и общие показатели, гораздо лучше,  а главное расход бензина резко стал меньше.
так что ДВС с инжектором, при всех его прелестях, для трактора, где простота имеет значение, наверное (хотя эксплуатация может и показать обратное) не слишком хорошо. 

Отредактировано rw4cju (30 ноября, 2016г. 08:42:19)

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Хотелось бы по подробнее о мостах: от какой модели тойоты мосты?

Думаю необходимо избавиться от боковых раскачиваний и наклонов. Надо установить мощный стабилизатор поперечной устойчивости на заднюю ось.
Ну и 500 кг. веса маловато для минитрактора

Радиальное искривление чего,- рамы или подвески?

Тут не искривление, (да немного не так написано  ) а наклоны. Целость рамы тут не страдает, просто при сильной нагрузке весь трактор будет кренится либо влево либо вправо.

Отредактировано rw4cju (30 ноября, 2016г. 13:47:08)

Странник
Теоретически так. Но квадроцикл по похожей схеме при сильном сопротивлении движению клонится на бок из этого эфекта. Но у него кстати мост цельный а подвешен на 4 точках.
В принципе да. Ведь тут сам редуктор, вывешен на раме. 

Странник
Понимаете, мы в выборе предмета спора можем далеко зайти от самой сути.
Боковые наклоны от препятствий ям, кочек и пр. это как раз и работа подвески, а то что она на данном аппрате независимая, это в общем плане как более комфортности и пр. только хорошо. Или не согласны.
Но вот если оправдан дальнейший спор, то промышленных тракторов, у которых мосты подвешены по похожим схемам мне неизвестны.
Как правило мосты выполнены цельные и на жестких (рессоры) элементах. Это исходя из особенностей их использования, а вот вездеходы тут концепция другая независимость ходов подвески важна именно как приоритет в проходимости.
Данный экземпляр это компромис, того и друго-го вариантов, и как он себя поведет, независимо от наших с Вами дисскусий на данную тему бут видно только из реальных испытаний. разве не так.

Отредактировано rw4cju (30 ноября, 2016г. 14:11:02)

Именно так.
НО. То что, автор этого аппарата, реально представлеет себе, что он делает, видно из самой конструкции ...

Отредактировано rw4cju (30 ноября, 2016г. 14:45:32)

Аккуратно получается , я уверен что в финале получится хороший аппарат и будет долго радовать своего хозяина.

я рекомендую сделать растяжки или оставить для них в проекте место чтобы при необходимости их поставить ведь у тракторов значительно большие нагрузки чем у автомобилей рывки и удары разрушают механизмы навески у больших тракторов тоже касается подвески,кроме того,например на тракторе Т-150К передний мост подресоренный,задний прикручен жёстко к полураме,чтобы не рвало и не раскачивало трактор,минитрактор можно сделать с подвеской обеих мостов просто необходимо учитывать-изгибающие моменты на узлах подвески.

Хотелось бы по подробней ..? Что то не припоминаю .

А тут собрались не красны девицы и добры молодцы , о любви как то не особо ... а вот почитать как фото правильно вставлять , очень обязательно , ссылки ниже .

У нас как то все в одинаковых условиях , умел-неумел , а вставляют так , как в описании . Так что очень попрошу ...

alex62

Попробуй , посмотрим .
Главное , чтоб фотки были не большие (увеличение по клику очень желательно ) . Просто не у всех инет "летает" и у некоторых они будут открываться мучительно долго , а кто то и вовсе не сможет посмотреть . А хотелось бы , чтоб для всех  , вот и вся премудрость .