Алексей С.
Вопрос  с обломанным ухом отпадает. Приволок КПП без крышки и первичного вала. Соберу в новом корпусе. В закромах отыскал привод  НШ с МАЗа.  Печалька однако, оказался 4 шлицевой, а насос у меня на 6 шлицов.
Нашел опять же в закромах(в металлом многое чего можно было сдать) звездочку готовую 21 зуб, шаг 19.  Толщина звездочки 11 мм. Прикинул цепь.  Звено по ширине 12.5мм. Ты изготавливал звездочки из пластины 8 мм. Если так, то соединить 2 звездочки рядом одной цепью не получится. Отсюда вопрос:  Есть более широкая цепь для муфт? или все же зубья нужно делать тоньше, подгонять под обычную, скажем шлифануть  болгаркой до 6 мм .

Еще вопрос.Как ведет себя раздатка с УАЗа. Может вместо 66 поставить ее? и "такса"(МТ) короче станет.

Отредактировано mashinist (26 января, 2015г. 22:39:17)

Анатолий южный
Спасибо за совет. Как вариант буду иметь ввиду

d-den-a
Да.  видимо так. Нагреваться будет. Все таки большие углы для кратковременной работы.

Всем. Разобрал сегодня КПП газ 69. Разбито посадочное гнездо подшипника первичного вала. Очень свободно подшипник влетает и маленько внутри болтается. Кто может посоветовать как уплотнить это гнездо.
Может какие новые технологии появились. Про « облудить подшипник, посверкать электродом, сделать насечку» я в курсе.
Предлагают КПП газ 51 в сборе за 1500 руб. Брать Наверное возьму. Причин для этого две.
1. При стыковке КПП газ 69 и ГАЗ 51 все становится идеально. Ничто ничему не мешает.

2. Есть КОМ отбора мощности от бензовоза в очень хорошем состоянии.

В случае компоновки только 2-х коробок без раздатки, можно вывести ВОМ одновременно, как на перед так, и на зад. Правда ВОМ получится зависимый, но это как вариант. Все таки, как бы я ни мечтал о раздатке, с ней и двумя коробками  трактор получается длинноватый.
      Состоялась примерка КПП газ 53 и газ 69. Поженить можно ,но не так хорошо, как в первом случае. Мешает отливка ребра жесткости на корпусе 53  коробки, и уши крепления с левой стороны. Нужно маленько опилить, чтобы крышка 69 кпп в районе штоков переключения и КПП газ 53 села хорошо.

Правда КПП газ 53 на 2 см. побольше как в длину так по высоте.
В плюсах же -  она более современная и не так воет.
      От схемы с тандемом КПП 69 и 53 отказываться не хочется. Чем привлекает 69 КПП, это возможность получения более менее нормальной задней передачи, т.к. ПЧ  первой передачи 3,115 а задняя у нее 3,73, и схема переключения вперед назад, т.е можно пользоваться как реверсом. Для сравнения ПЧ задней КПП 53 - 7.8. Может кому то это не покажется важным, но у меня пунктик насчет медленной задней. Нет желания второй раз наступать на грабли.

Я в курсе. У меня была Ваз 2115. Это лечится. Лежит на всякий случай задняя часть коленвала классики.

Гонит масло из двигателя в основном по причине повышенного давления в картере из за износа ЦПГ или ненормальной работы вентиляции. Сальниковая набивка конечно тоже свою роль играет. Ее еще нужно умудриться правильно поставить. А вообще конечно это уплотнение еще в начале прошлого века нужно было в архив сдать. Сальник намного проще и лучше.

Всем.  При соединении 2-х КПП через переходную плиту, на вторичном валу КПП газ 69 будет оставлена наружняя обойма подшипника , На 2-й КПП газ 51, 53 ( еще в процессе выбора) убирается флянец по которому ходит муфта выжимного подшипника с маслосгонной резьбой.  Т.к. подшипник 6206 открытый, трансмиссионка может свободно перетекать из одной КПП в другую. Для исключения этого можно поставить сальник. Там очень тесно, но исхитриться влепить его можно. Только нужно точить 2 дополнительные детали, для которых еще металл нужно найти. Второй вариант проще намного. Взять закрытый пошипник, проточить канавку под стопорное кольцо. С внутренней  стороны 51 коробки, можно даже одну сторону  подшипника разгерметизировать  для смазки трансмиссионкой.  Как лучше. Оставить с двух сторон закрытый или одну сторону открыть?  Или уже с сальником заморочиться.