Самодельный мини трактор и все к нему |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Классическая компоновка » Есть мотоблок, но хочется большего. Посоветуйте.
Работа проделана огромноя, но что из этого получится
Думаю только о хорошем. Главное что мне - это всё нравится делать.
Я пока ещё не могу судить о конечном результате, верю что всё что задумал получится.
ВСЕМ
Одномыслинники помогите советом по поводу изготовления редуктора. Тему разместил в соответствующем разделе.
Отредактировано N_Yura (8 мая, 2012г. 14:41:56)
что при таком ДВС как у меня звук КПП не услышу.
Всё правильно у меня же такой ДВС он очень громко работает и посторонние звуки просто не услышать.
ЗАВГАР
Подскажите, возможно ли соединение КПП с ЗМ через одну крестовину, при условии что все агрегаты находятся на одной оси и закреплены к раме жестко ?
Подскажите, возможно ли соединение КПП с ЗМ через одну крестовину, при условии что все агрегаты находятся на одной оси и закреплены к раме жестко
А фото можно...я ставил так КПП ГАЗ на мост ГАЗ и работает...
Подскажите, возможно ли соединение КПП с ЗМ через одну крестовину, при условии что все агрегаты находятся на одной оси и закреплены к раме жестко ?
На Татре-815 все мосты и КПП закреплены к раме жестко.Но крестовин там нет вообще.Стоят обычные шлицевые валы!
На Татре-815 все мосты и КПП закреплены к раме жестко.Но крестовин там нет вообще.Стоят обычные шлицевые валы!
там и подвеска другая
А фото можно
Фото нет , поскольку не знаю как соеденить, хочется надежно, но покороче, чтобы габариты МТ не достигли габаритов МТЗ
Всем
http://fermer.ru/forum/samodelnaya-sels … 90?page=41
Вот нашел ещё один реализованный проект МТ с редуктором после ЗМ. Тут используется РК, соответственно и длина чуть больше чем хочется мне.
Для этого и хочу сделать выше описанный редуктор.
Привет Всем.
Вот удалось прикинуть ДВС к раме.
Как видно из фото, оси КПП и ЗМ не совпадают. Намереваюсь или же опустить раму под ЗМ (что значительно уменьшит дорожны просвет), или же сделать редуктор позади ЗМ, предварительно развернув ЗМ назад хвостовиком.
Может у кого есть какие соображения, подскажите
Отредактировано N_Yura (11 июня, 2012г. 15:03:40)
Как видно из фото, оси КПП и ЗМ не совпадают. Намереваюсь или же опустить раму под ЗМ (что значительно уменьшит дорожны просвет), или же сделать редуктор позади ЗМ, предварительно развернув ЗМ назад хвостовиком.
Может у кого есть какие соображения, подскажите
Ябы опустил КПП вместе с мотором, только повернуть немного мост, и ДВС поставить под небольшим уклоном (виход КПП немного ниже шкива ДВС ) Ведь выше картера ЗМ (нижняя точка) нет смысла подымать движок с КПП.
Отредактировано aleks 21 (11 июня, 2012г. 20:52:31)
Как видно из фото, оси КПП и ЗМ не совпадают. Намереваюсь или же опустить раму под ЗМ (что значительно уменьшит дорожны просвет),
Хватит и такого дорожного просвета за глаза...с такими большими колёсами...
Хватит и такого дорожного просвета за глаза...с такими большими колёсами...
Поддерживаю просвет всё равно ниже моста картера не будет.
анатолий южный написал(а):
Хватит и такого дорожного просвета за глаза...с такими большими колёсами...
Поддерживаю просвет всё равно ниже моста картера не будет.
Добрый день, что ж попробую опустить ДВС на уровень картера ЗМ.
Всех поздравляю
Россиян с победой на Чешской сборной! 
Украину с победой над Шведами!!!! 
Привет ВСЕМ
Вот результат совмещения оси ДВС-КПП с осью ЗМ. Дорожный просвет под передней балкой , предварительно, составляет 20см. Мало или достаточно для между рядной обработки картофеля.
Рама получается двухуровневая , ступень для работы оператора, примерившись , выходит очень даже удобно, центр тяжести МТ на разумно низкой высоте.
И всё же прокоментируйте клиренс в 20см.
Отредактировано N_Yura (26 июня, 2012г. 12:07:12)
И всё же прокоментируйте клиренс в 20см.
Маловато будет, может на передок поставить колёса большего диаметра, также немного поднять передок трактора, чтобы двигатель стоял немного под углом.
Маловато будет, может на передок поставить колёса большего диаметра, также немного поднять передок трактора, чтобы двигатель стоял немного под углом.
Думаю поставить ещё одну крестовину, она должна дать возможность приподнять все агрегаты. И немного под углом, как Вы и говорите. Колеса есть от УАЗа, но думаю и с этими балку можно сделать с большим клиренсом, главное ДВС и всё остальное повыше приподнять.
Как считаете дополнительная крестовина что-то даст ? В длину то точно лишних 10 см 
Как считаете дополнительная крестовина что-то даст ? В длину то точно лишних 10 см
Зачем удлинять? Говорят же: двигатель, КПП, мост между собой на одной линии, но под углом к уровню земли(просто как будьто трактор едет в гору 
). Т.е. поднимай передок. А балку переднего моста можно сделать как под рамой, так и над рамой. А чтоб вообще увеличить клиренс, так это надо было раздатку искать.
А чтоб вообще увеличить клиренс, так это надо было раздатку искать.
Высоко поднимать не хочу, в придедущей примерке было высоко, но и центр тяжести меня в таком варианте очень обеспокоил.
как под рамой, так и над рамой.
Над рамой балка - это вариант! В таком случаи клиренс в 30 см гарантирован. А пример может покажите ?
Отредактировано N_Yura (26 июня, 2012г. 15:07:38)
Над рамой балка - это вариант! А пример может покажите ?
Так таких решений на форуме много. Просмотрите "тщетильней", вопросов много отпадет. Я кстати выкладывал в Вятские трактора интересное решение переделки переднего моста Т-25. (сообщение №11)
Привет Всем
Вот делясь информацией, о том, что удалось сделать.
Соорудили переднюю балку, выточено два шкворня, впресованы в поворотный узел колес, на место балки кары, которая была очень низка и тяжела для моего МТ.
Гадаю над установкой рулевого механизма, есть от ЮМЗ (гидромеханника), от грейдара (гидравлический расприделитель), механический от ГАЗона.
ГАЗоновскую опасаюсь ставить, от того, что в пахоте сложно будет повернуть, абсолютно гидравлическое от грейдера, от того, что зависима от насоса и масла, но очень компактно. Большим желание пользуется рулевое от ЮМЗ, но большое размерами и весом, зато и гидкавлика и механники, в случаи отказа гидравлики, сами понимаете. И всё же , какие мнения, поделитесь?
На фото прикинул рулевое ЮМЗ.
Вот делясь информацией, о том, что удалось сделать.
Соорудили переднюю балку, выточено два шкворня, впресованы в поворотный узел колес, на место балки кары, которая была очень
Работы проделано много, но немного не так.. Швеллер на балке так нельзя ставить, если колесо упрётся во что нибудь, то его скрутит 100%. Нужно было ставить его плашмя или же делать квадрат из швеллера.
Нужно было ставить его плашмя или же делать квадрат из швеллера.
Можно просто вварить полосу, чтоб сделать "квадрат".
Можно просто вварить полосу, чтоб сделать "квадрат".
Полосу вварите это будет не квадрат, но будет по лучше. Вваривать нужно точно такой же швеллер чтоб получился квадрат. Трубу нужно было ставить.
Отредактировано В. Александрович (17 сентября, 2012г. 16:29:51)
ставить его плашмя или же делать квадрат из швеллера
Вваривать нужно точно такой же швеллер чтоб получился квадрат
Спасибо, усилим. А в месте узла качаня, именно так и сделано, на фото правда не видно.
А если в єтот швеллер №12 , я вставлю №10 и проварю, так выдержит нагрузки балка ?
Отредактировано N_Yura (17 сентября, 2012г. 17:29:05)
Фото нет , поскольку не знаю как соеденить, хочется надежно, но покороче, чтобы габариты МТ не достигли габаритов МТЗ
На фото к сожалению плохо видно но передняя балка как то не обычно можно было бы рассмотреть вариант под шкивом что бы как то укоротить базу мне кажется слишком длинно получается.
Спасибо, усилим. А в месте узла качаня, именно так и сделано, на фото правда не видно.
А если в єтот швеллер №12 , я вставлю №10 и проварю, так выдержит нагрузки балка ?
вполне.А еще, чтобы разгрузить узел качания - можно тяги от балки к раме сделать - по принципу - заднего моста жигуля.
рассмотреть вариант под шкивом что бы как то укоротить базу мне кажется слишком длинно получается.
Добрый день, если расположить под шкивом то просвет был бы совсем мал, хотел так сделать, замерял и получил около 15 см, клиренс.
В нынешнем варианте длина по осям составила 170 мм.
ЗАВГАР для наглядности, другой ракурс
Отредактировано N_Yura (18 сентября, 2012г. 12:28:13)
N_Yura передние колесики-то совсем не серьезные......
передние колесики-то совсем не серьезные.
Колесики с кары, на них маркировка 9", но профиль здоровенный, поставил рядом с копейки, по высоте одно, по ширине мои больше.
А уж давление какое у них, качать до 9 атм.
во как!!!
Может на фото выглядит не очень пропорционально, и вам они показались несерьёзными.
.Случайно попавшийся на глаза обод от Т-150 оказался идеального диаметра и сел на двигатель в плотную после совсем незначительной шлифовки болгаркой
Извените N_Yura уточните пожалуйста от чего обод, на Т-150 что-то не похоже.
Обод трактора Т150 вот:
Отредактировано evgenXXX (25 сентября, 2012г. 23:22:14)
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Классическая компоновка » Есть мотоблок, но хочется большего. Посоветуйте.