мужики!чего молчите?человек мотор решил запороть -а вам хоть бы хны!Вы уважаемый mobilandser маховик мало того что облегчили,ещё и разбалансировали,а передаточное считали?что бы там не стояло,оборотов будет за много!ещё и дырки!охлаждение попортили.ээх...я о Вас лучшего мнения,пока...

agregat

Хорошо, даже если я все испорчу, тогда подскажите как нужно было сделать, пересчитайте все сами и подскажите где я ошибся! Буду рад, если укажите мне на ошибку до того, как я "запорю" ДВС.

я токарь,и могу сказать точно-станок не спасает,чугун не однороден.где плотный,а где и полегче,дело Ваше.и вес маховика москвич-не поможет.итальянцы не дураки,лишнего там ничего нет.не моё дело...и таблица Ваша в данном случае зачем?я про маховик говорил,и про передаточное его на генератор или что там у Вас будет?

Отредактировано agregat (2 ноября, 2012г. 00:27:25)

ДЫРКИ!не отверстия,дырки под ремень!потеря будет,и значительная.у меня ВСН-7,копия ломбардини старых выпусков,пригнул кожух(пока кра..покупал)щель пара мм дует ого-го!ещё раз-дело Ваше...

Зачем так человека пугать, всё будет работать нормально. На нашем минке работает и охлажденя хватает с головой.

То есть хотел как лучше, а на самом деле??? Типа время покажет или все же должно работать? Я вот только не понимаю, почему после редуктора у меня так далеко от двигателя получается второй маховик (Москвичевский). Хотя там по другому все-равно никак иначе не сделаешь. ((

Так будет подшипник, как раз после маховика Москвичевского будет стоять "корзина" с пяткой и выжимным подшипником, вот на самом первичном валу, который входит в опорный подшипник коленвала установлен другой, а "корзина" или как она правильно называется (может колокол - не знаю и не знаю как правильно сказать) будет крепиться к двигателю, тем самым как бы центровать этот длинный переход в около 16 см (толщина штатного редуктора).

Да, там будет стоять генератор. Я вот только не знаю стоит ли мне искать другой шкив под провиль "Б" на гену или можно оставить родной (УАЗ). Думаю, что даже если обороты будут больше чем нужно - напряжение из-за релерегулятора больше не будет + по расчетам у меня шкив на генераторе в 2.5 раза меньше чем размер штатного маховика, значит и обороты на гене будут в 2,5 раз быстрее. И того, если я буду давать 3000 об/мин, то обороты генератора будут 7500, что чуть больше чем максимальные обороты двигателя УАЗ (я примерко говорю больше, может на самом деле гораздо больше, я не знаю - утверждать не буду).

Если не будет хватать охлаждения - с учетом того, что на тракторе будет электричество, то можно будет придумать принудительное охлаждение по мимо штатной турбины (точнее добавку к штатному).

Вы (обращался ко всем), подскажите если есть возможность, как можно закрепить (колокол) корзину/кожух или как там его (алюминевая хр..нь, на которой стоит пятка сцепления и выжимной подшипник) к корпусу самого ДВС. Так как сейчас у меня вся сборка миника свелась к этой проблеме (просто не хочеться все варить к раме, тем более, что, наверное, будет тяжелее угадать потом и стартер и само сцепление что бы выжымалось).

я опять цепляюсь к словам-ну Вы загнули...

КПП жостко на раме, ДВС тоже. Роль колокола исполняет рама.

mobilandser
просто выскажу свои мысли.
маховик точить конечно не стоило.....
сцепление сделать в родном колоколе как автономный узел (на колокол плиту со ступицей под маховик). далее соединение с двигателем либо эластичной муфтой (только не жигулевской - она не работает на "излом", а предназначена только для сглаживания вибрации), либо ременной передачей, в данном случае не менее трех ручьев профиля Б (как одноступенчатой, так и двухступенчатой).
привод НШ также ременной передачей с вала двигателя.
удобство данной конструкции будет в том, что двигатель можно заменить на любой другой с минимум затрат.

ЗАВГАР

Крутить будет, так как есть штатный декомпрессор, руками прбовал - нормально крутится. )) Думаю, что стартеру не затруднительно будет. На штатное место установить стартер не получится, в связи с отсутствием венца и стартера ПД-8 (чесно сказать, я хотел было установить на штатное место, но не нашел ни венца, который бы подходил ни стартера, пытался стартер заказать - не везут, хотя заказывал раза 4). И так ели москвичевский нашел стартер.

Закрепил колокол сцепления на ДВС, чуть позже выложу фото и стартер красиво смотрится на "СВОЕМ" месте.

Ну что за набор слов, давайте общаться нормальным доступным языком. Объясняю подходит стартер ПД-8 ( т.к. здесь обратное вращение), прекрасно подходит безо всяких переделок, венец ставится после небольшой проточки. Дизель заводится на декомпресоре, и в холодную погоду тоже.

Там где он проточил под шкив (маховик вентилятор) делаем проточку под венец. Просто я не пойму о каком пускаче идёт речь? . Да и при чём здесь пускач.?

НУ ЗАЧЕМ УМНИЧАТЬ  если далёк !!! Смотри всё прекрасно подходит и работает не один год

Так с него родимого и венец на движок надо ставить.

сомневаюсь что у Вас с ПД стартер,заз скорей всего.отличаются они мощностью.