Коля смотри что получается.Правы те кто говорят колеса от т 25 - в посте выше я писал что ваш трактор с д 37 однозначно должен быть наа таких колесах.Иначе вы и треть мощи движка не реализуете.Надо что то делать с мостом - он не выдержит такие колеса(сварная полуось).
По передаточным числам вот что получается:
Я примерные передаточные числа использую - так как до сотых не помню:1800 (об.двиг.): 60 = 30 об коленвала в секунду.Пер.число трнсмиссии:6.6 *2*6.5= 85.Далее: 30: 85=0.35 оборота колеса в секунду.Длина окружности колеса т 25:120*3.14=376 см. 376*0.35=1.316 м в сек. далее 1.316 *60*60=4.7 км в час на первой передаче в кпп газ и пониженной в раздатке.Для фрезы ккорость от 1 км до 2. не более.Для пахоты свернет сварную полуось - гарантированно.Так что не знаю , вы много труда , да и денег вложили.Обидно будет если все напрасно - так что в нынешнем виде трактор пока не работоспособен.Но если поставить бортовые редукторы все исправится - полуось сварная разгрузится от момента крутящего, и увеличится передаточное число, что даст возможность использовать фрезу.Бортовые можно попробывать от т 40 с переднего моста.Ну или самодельные цепные с цепями на 25 должны выдержать.Сделать самодельные бортовые на шестернях не советую - очень тудоемко и дорого и сложно, а цепные довольно просто можно даже и ооткрытые - на флянец полуоси звездочку малую - зате две полуоси от грузовика например газ целые им на флянцы тоже звездочки большие.Полуоси на раме на подшипниках закрытых.Между ними цепи.Передаточное желательно иметь 3.Тогда хорошее замедление для фрезы.Обороты там маленькие поэтому цепь звенеть не будет.Единственное в том что я предложил это то что в мосте грузовика полуось разгруженная.
Коля ну или поставить мост неурезанный - тогда будет ходить полуось - пахать сможете.Но я как понимаю копка саженцев - требует невысокой скорости около 2 - 3 км в час все равно нужно понижать.Так что в Вашем случае бортовые только могут решить все проблемы.Руки у вас растут откуда надо, станок есть - думайте.

Можно попробывать сделать гибрид моста ГАЗ с мостом такого плана.
http://www.pro-gruzoviki.ru/maz/ustrois … -mosta-maz

Я не ставил так как используется сезонно, и это на много лет хватит а через несколько лет другие варианты изменения ничего вечного в этой жизни нет.

Вот прикинул что получится если будет следующая схема трансмиссии д 37 кпп газ 52 цепь 25.4 п.ч 1 к 2, раздатка газ 66, мост газ 66.
21кгс * 6.5=136.5 кгс или 1365 н.м.Такой момент цепь на 25 должна точно выдержать, опираюсь уже не на теорию а на практику на страницах интеренета попадался рабочий трактор с д 21 кпп газ 51 и цепной передачей на з.м., цепь на 19.У тебя двигатель в 2 раза мощней, но и цепь на 25. значит выдержит.
По скорости получается вот что: 1 пониженная на колесах т 40 при цепи 1 к 2 при 1800 оборотов двигателя -1.9 км.в час. В принципе фрезеровать можно.
4 в коробке и повышенная в раздатке - 26 км в час , примерно как на юмз.Задняя при включенной повышенной в раздатке примерно 3.4 км в час медленновато, при пониженной в раздатке задняя скорось примерно 1.7 км в час.Реверс не помешал бы , но это трудно осуществимо, поэтому не советую.На мой взгляд все таки надо ставить цепь перед раздаткой это даст возможность опустить раздатку на один уровень с флянцем заднего моста - и соеденить раздатку и мост крестовиной.Теперь прикинем как сделать привод на передний мост: общее передаточное заднего моста на колесах т 40 - 1.982(пониженная в раздатке) * 6.83 (задний мост)=13.537 на колесах т 40 - редукция на з.м..Передний мост уаз на колесах уаз.у тебя какой - 5.125 или 4.65?если 5.125*1.982=10.15. или 4.65 * 1.982=9.22Теперь колеса : я не знаю в каком они у тебя состоянии померь диаметры что бы все точно посчитать: я беру т 40 - 20 дюймов - примерно 1 м.Уаз у тебя 15 или 16 дюймов.Возьму 16 дюймов - 65 см примерно.Разница между колесами : 1м : 65 см= 1.53. п.ч. если мост 5.125 то 10.15* 1.53=15.61 передаточное число переднего моста. если мост 4.65 то 9.22*1.53=14.10 пеедний мост.Что бы посчитать точнее нужно знать в каком у тебя состоянии резина на колесах их диаметр.Померь прикину точно.Это примерный расчет.Получается з.мост -13.537 а передний если уаз -4.65, -14.10.Разница между задом и передом 0.5 оборота.В принципе передок должен быть чуть быстрее задка- на мягкой почве это будет не заметно.На твердом отключать передний мост.Кроме того желательно передний мост подключить к раздатке через кардан и предусмотреть предохранитель - муфту резиновую(ее порвет быстрее чем метал) или фрикционную как на мтз 82. Как то так.Но это примерно прикинул.Что бы точно нужно знать диаметр резины - колес.

Да на здоровье.    Нет цепей не будет много если еще сделаеш на вом звездочку.Только подшипники ставь обязательно опорные - и будет все нормально.Эта коробка прет газон с грузом всего до 7тонн так что порвать подшипник и вторичный вал нереально, если поставить еще опорный подшипник.Но из твоего ответа непонял как ты всетаки решил делать - цепь перед раздаткой или после раздатки.Я все тааки настоятельно советую перед раздаткой, так как
момент меньше и главное - ты выкинул одну газоновскую коробку и поставил цепь ради того что бы сократить базу и длину, если опустиш раздатку в один уроовень с мостом, то есть возможность соеденить их одной крестовиной.И проще сделать привод от раздатки на передний мост так как флянец моста и флянец раздатки примерно в одной плоскости - небудет большого излома кардана.Если же раздатку и коробку соеденить крестовиной и сделать с раздатки цепь на мост задний , то между раздаткой и передним мостом будет большой угол - карданом будет проблема соеденить.На счет вома вот что думаю.По поводу того что вторичный вал выдержит несомневаюсь, при условии , что будет опорный подшипник расчитанный на радиальную нагрузку.так как скорость вома на заводских тракторах обычно 550 и 1000 оборотов.И этого хватает и для фрезы и для косилки.Допустим будеш фрезировать на 1 пониженной- то 1800:6.55=274 оборота Вторичного вала.Что бы дотянуть хотя бы до  550 нужно делать повышающую цепную в 2 раза.

Продолжу если тебе обязательно нужен много скоростной вом то я  советую взять коробку передач например от волги.На первичный вал звездочку  и центрирующий опорный подшипник обязательно.Передаточное между звездочкой на вторичном валу газоновской кпп и звездочкой на первином валу волговской кпп - повышающее в 4 раза.Переключая передачи в волговской кпп всегда на любой скорости можно подобрать нужные обороты вом.Но это если нужен многоскоростной вом.Если же вом нужен поскольку - постольку , то нет смысла заморачиваться с дополнительной коробкой.Еще про цепную передачу на вом можно цепь на 19, на 25 необязательно.Цепную передачу с коробки на раздатку лучше сделать закрытой - хотя бы жестянным кожухом, насыпать туда литола и чутка плескануть нигрола.Также обязательно сделать натяжитель и успокоитель цепи - тогда не будет шума - цепь не будет лязгать и вибрировать - что многих пугает и заставляет отказаться от цепной передачи.натяжитель можно из звездочки, а можно если цепь закрытая в смазке из тормозной колодки волги - в смазке цепь не сотрет накладку феродо.А даже если со временем и сотрет всегда можжно переклепать..

Ко всем
А если сделать ВОМ гидравлический .....
например:
Взять насос НШ 32 соединить с двигателем, второй насос НШ 32 вивисты сзади как сам вал, между ними поставить кран который бы включал и выключал (например распределитель).
Первый насос создает давление которое по шлангу через кран поступает во второй насос и приводит его в движение, обратка поступает через кран в бак и так по кругу.
Или вообще такое возможно??

Есть готовый ГМШ-32...но плунжерные работают лучше...

Загвар
У меня двигатель д-144, кпп и задний мост Газ 53, редуктор Газ 66.
Насос установлен на двигателе и он только на навесное гидро усилителя ибо нет рулевая от зил 157 и нет необходимости и так легко идет. Я думаю как сделать ВОМ на вал или гидро что лучше??