1. Легкий, пришлось догружать.
2. Чуток неправильно приварил поворотные рычаги на цапфах (внутреннее и наружные колеса при повороте идут по одинаковому радиусу (поздно прочитал соответствующую тему на форуме, а первый трактор был с переломной рамой, и этот вопрос как-то не изучался))
3. Нужен электростартер (место под него предусмотрено, нужно только перенести масляный щуп).
4. Придать аппарату товарный вид (приборы, облицовка двигателя, передние крылья, покраска, проводка, осветительные приборы и т.д.)
5. По расходу топлива - пока не знаю хорошо или плохо:5км пути до первого огорода, посажено больше 40 ведер, дальше 7км пути до второго и третьего огорода, посажено больше 50 ведер и 12 км назад в гараж - итого вышло 13-15 литров 76-го. Карбюратор родной без переделок (в гараже есть с ЯВЫ, ИЖА, пускачевских куча - потом буду пробовать). Головки профрезерованы на 2мм. Зажигание бесконтактное. В распределителе (трамблере) оставлен родной центробежный регулятор опережения, только пружины поставлены потуже, вакуум пока не подключен, два лишних ВВ выводы заземлены на скорую руку, запаивать окошки не стал,так как для коммутатора важную роль играет отношение времени открытого и закрытого состояния транзистора(точнее отношение периода сигнала к его длительности - скважность), поэтому если лишние окна запаять - то оставшиеся нужно расширить).
6. Минимальная скорость на первой передаче великовата (около 1,7 км\ч), для картофелесажалки хотелось бы чуть меньше, но другого редуктора не нашел, пришлось ставить то что было, хотя есть мечта сделать самодельный с отключаемым ВОМ.

Отредактировано Grigoriy (30 апреля, 2011г. 01:37:44)

Еще несколко фоток:

Стартер для УАЗа, Москвича, производство Херсон, с планетарным редуктором на постоянных магнитах, модель Х422Р, мощность 1,7квт. Очень классный стартер, надежный, но есть одно слабое место - бендикс, и так как в начале выпуска этих стартеров найти в магазине бендикс было невозможно, то парочка стартеров завалялись в шкафчике, вот одним из них и пожертвовал ради науки. Крышка (носок) обрезана по посадочное место, вал обрезан по шлицы. Переходная плита использована готовая (На ГАЗонах с гидравлическим борт-подъемником ЗИЛовский стартер крутит НШ-10). Для соединения насоса со стартером изготовлена муфта (сварены в токарном станке: втулка со шлицами под НШ и кусочек бендикса с спиральными шлицами под стартер. На вал стартера одета пружина, чтобы втулка не сдвигалась.

Привод насоса делал для временного использования, так как по плану насос должен крутить УД через электромуфту от авто кондиционера (чтобы насос не крутился постоянно, отбирая мощность у двигателя), но два дня интенсивной эксплуатации показали вполне удовлетворительный результат. С далеко не новым аккумулятором 60 А.Ч. (если постоит неделю без работы - нужно заряжать) и генератором 55А с Опеля поднимает сажалку уверенно и пустую и с картошкой, так что решил пока оставить, посмотрим насколько хватит стартера, да и управление очень удобно - одним тумблером, даже на незаведенном двигателе

Отредактировано Grigoriy (30 апреля, 2011г. 22:13:00)

Это обороты чуть выше холостых (на которых двигатель уже "тянет"), получается на первой передаче минимальная скорость 1,73км\ч (при 1000 об\мин), максимальная 5,2км\ч (при 3000 об\мин).

Отредактировано Grigoriy (4 мая, 2011г. 00:50:11)

За пол часа возни с Радикалом загрузилась одна фотка, при скорости инета 10мбит. Пробую через UAimage.com

Почва у нас очень тяжелая, но копалка лезет в землю нормально. Здесь мое видео прошлогоднее, в этом году не снимал. Картофелекопалка-трясучка

Всем! Подскажите, не будет ли вреда для КПП ВАЗ -01, если валы будут вращаться в обратную сторону? Суть проблемы: Перед КПП ВАз планируется поставить КПП МТ-10, а так как она двухвальная, вращение после нее будет в обратную сторону.