Самодельный мини трактор и все к нему |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Полноприводная компоновка (переломка). » МТ Зубренок по чертежам Евгения Шишкина
Потому что хочеца уменьшить расход бензина
Какой фактический расход:
1.- транспортные работы;
2.- работа по утрамбовке силоса;
3.- копка картошки;
4.- культивация;
5.- окучивание;
6.- и на др. с/х работах.
и чтоб было компактней и меньше всяких тросиков
если, тросики не устраивают, то можна сделать гидропривод(тормоза, сцепление).
Может знаете как сделать компактней и проще сцепление?
Есть, такой вариант :
и такой
Отредактировано БМП 58 (11 сентября, 2011г. 10:19:04)
Какой фактический расход:1.- транспортные работы;2.- работа по утрамбовке силоса;3.- копка картошки;4.- культивация;5.- окучивание;6.- и на др. с/х работах.
Да на транспортных работах еще терпимо а вот на огородных 6 литров на чяс еле хватает!!!!И незнаю че менял и карбы и смотрели к мотору а расход опупеть!!!!!
Вчера поехал знакомый бусом в Германию я заказал на москвичевские диски резину бу с елкой или что то похожее может привезет тогда одна проблема решица (хоть эта) говорил можно подобрать от квадриков или минитракторов!!!!!
За фото спасибо но есть вопрос на рисунке вал что на подшибниках надо точить другой или доделать и переделать родной от мотора????
Да на транспортных работах еще терпимо а вот на огородных 6 литров на чяс еле хватает!!!!И незнаю че менял и карбы и смотрели к мотору а расход опупеть!!!!!
вопросы:
1.- какое стоит зажигание(родное или БСЗ) ?;
2.- как сделан глушитель(есть ли перегородка, если есть то где она стоит) ?;
3.- какие "карбы"(моделей) использовались с какими доработками, регулировками ?;
4.- какой температурный режим ДВС, поддерживался на огородных работах ?;
5.- какие используете ГСМ(марки) ?;
6.- были ли пробуксовки(отсутсвие грунтозацепной резины) колес МТ, на огородных работах и как часто(если были);
7.- какое давление в шинах поддерживалось ?.
Отредактировано БМП 58 (11 сентября, 2011г. 13:32:50)
вопросы:1.- какое стоит зажигание(родное или БСЗ) ?;2.- как сделан глушитель(есть ли перегородка, если есть то где она стоит) ?;3.- какие "карбы"(моделей) использовались с какими доработками, регулировками ?;4.- какой температурный режим ДВС, поддерживался на огородных работах ?;5.- какие используете ГСМ(марки) ?;6.- были ли пробуксовки(отсутсвие грунтозацепной резины) колес МТ, на огородных работах и как часто(если были);7.- какое давление в шинах поддерживалось ?.
1-Стоит родное.
2-Выхлопная как у Евгения.
3-К -30.регулировка стандартная без дороботок.
4-Нет датчика режим незнаю.(но перегрева небыло) тоесть клинов и тому подобного.
5-Сначала лил 92 бензин но были большые обороты сечас заливаю 80 .
6-Резина как говорил лысак пробуксовки были но нечастые ,грунтозацепов небыло.
7- 1,8.
1-Стоит родное.
Став БСЗ.
2-Выхлопная как у Евгения
т.е. перегородки нету.
3-К -30.регулировка стандартная без дороботок.
Может К-301 или 302(хотя и оба устаревшие), как минимум К-68т(можна и один).
4-Нет датчика режим незнаю.(но перегрева небыло) тоесть клинов и тому подобного.
Если датчика нету, то не исключено, что ДВС был "холодным" из-за принудительного охлаждения.
6-Резина как говорил лысак пробуксовки были но нечастые ,грунтозацепов небыло.
Здесь понятно, что нужна резина получше.
7- 1,8.
При весе МТ около 600 кг. наверное много.
При весе МТ около 600 кг. наверное много.
а сколько надо?
Став БСЗ.
Пока небуду может поменяю мотор на тот который вы предлагали (САДКО) или похожий!!!!
За фото спасибо но есть вопрос на рисунке вал что на подшибниках надо точить другой или доделать и переделать родной от мотора????
Пока небуду может поменяю мотор на тот который вы предлагали (САДКО) или похожий!!!!
Какая основная причина смены двигателя?
Все таки на таких движках есть МТ - может реально его подрепетировать и все будет ок.
Какая основная причина смены двигателя?Все таки на таких движках есть МТ - может реально его подрепетировать и все будет ок.
Все таже экономность и компактность !!!
Виталик
А у вас ДВС стоит жестко или на подушках?
Спасибо.
Пока небуду может поменяю мотор
БСЗ стоит 400 грн., а новый ДВС 4000 грн. + еще стоимость доработки. Стоит подумать ?.
БСЗ+хороший карб(ы)+регулировки ДВС+качественные ГСМ+ прямоток выхлопа+контроль температура работы ДВС+тахометр - может стоит все таки попробывать ?.
Понятно, что при излишней мощности ДВС относительно эксплуатационного весу МТ(почти в 2 раза) достичь оптимального расхода будет не просто, хотя весу МТ на с/х работах можна добавить(догрузить) около 200-300 кг..
ВиталикА у вас ДВС стоит жестко или на подушках?Спасибо.
Жестко!!!!А для чего его ставить на подушки????
БСЗ стоит 400 грн., а новый ДВС 4000 грн. + еще стоимость доработки. Стоит подумать ?.БСЗ+хороший карб(ы)+регулировки ДВС+качественные ГСМ+ прямоток выхлопа+контроль температура работы ДВС+тахометр - может стоит все таки попробывать ?.Понятно, что при излишней мощности ДВС относительно эксплуатационного весу МТ(почти в 2 раза) достичь оптимального расхода будет не просто, хотя весу МТ на с/х работах можна добавить(догрузить) около 200-300 кг.
Незнаю даже!!!!Но всетаки хочю другой мотор!!!Скажу еще раз по мощности и тяге мт супер а вот по расходу неустраивает!!!Садко стоит по заказу 2800гр пускай за привоз еще 500 гр выходит гдето 3200 гр может еще дешевле буду уточнять!!!Всетаки в моторе уже есть и обдув и бак и тд и тп!!!!А сцепление уже доделаем!!!!
Отредактировано Leksus (11 сентября, 2011г. 22:09:07)
БСЗ стоит 400 грн., а новый ДВС 4000 грн. + еще стоимость доработки. Стоит подумать ?.
БСЗ+хороший карб(ы)+регулировки ДВС+качественные ГСМ+ прямоток выхлопа+контроль температура работы ДВС+тахометр - может стоит все таки попробывать ?.
Поверте мне НЕ стоит, я уже эксперементировал, потом выбросил, и вспоминать о этом движке не хочю, только потраченного времени, и нервов жалко.
Но всетаки хочю другой мотор!!!
Очень правильное решение.
Поверте мне НЕ стоит, я уже эксперементировал, потом выбросил, и вспоминать о этом движке не хочю, только потраченного времени, и нервов жалко.
Т.е. результата(экономии бензина), сделав все так, как я написал так и не достиг или ещё по каким то причинам ?.
Опиши пожалуйста поподробнее.
Садко стоит по заказу 2800гр пускай за привоз еще 500 гр выходит гдето 3200 гр может еще дешевле буду уточнять!
Заманчивая цена. Где такую нашёл ?.
Отредактировано Leksus (11 сентября, 2011г. 22:11:40)
Заманчивая цена. Где такую нашёл ?.
Тут http://in-green.com.ua/product_info.php … ts_id=3764
Как прочтете отпешите что по этому поводу думаете????И еще повторюсь на вашем рисунке вал тот что на подшибнике надо делать новый или дорабатываеца от мотора???
Отредактировано Виталик (11 сентября, 2011г. 18:13:01)
Тут
Как прочтете отпешите что по этому поводу думаете?
Тогда может лучше здесь покупать(дешевле):
http://dp.prom.ua/p1166922-dvigatel-ben … e-400.html
Так, вроде бы отзывы и не плохие об этом бренде(Словения).
Так, вроде бы отзывы и не плохие об этом бренде(Словения).
А вы такой ставить нехотите????
http://tehno-svit.com/index.php?id_cat=366
А тут еще дешевле и ближе!!!!!!
Отредактировано Виталик (11 сентября, 2011г. 19:19:49)
Т.е. результата(экономии бензина), сделав все так, как я написал так и не достиг или ещё по каким то причинам ?.
Опиши пожалуйста поподробнее.
В то время экономия бензина не особо волновала (стоял один карб с ЗАЗ 30ка, транзисторное зажыгание), а вот надежность ДВС,и его охлаждение, также напрягал его запуск (ногой)... Потом подвернулся харошый импортный дизелек. После того как попробывал дизелек и понял что все имеющиеся у меня ДВС по сравнению с ним дерьмо. Движки МТ-10, Днепр, САЗ, УДики... ушли на металлолом, некоторые подарил знакомым (в гараже стало просторней, и нервы целей)
Движки МТ-10, Днепр, САЗ, УДики... ушли на металлолом, некоторые подарил знакомым (в гараже стало просторней, и нервы целей)
Вот и я хочю избавица от такой головной боли а то уже предел терпения на нуле!!!!!!
на вашем рисунке вал тот что на подшибнике надо делать новый или дорабатываеца от мотора???
Ответ в личке.
А вы такой ставить нехотите?
Пока, нет.
Ответ в личке.
Спасибо!!!!
Пока, нет.
Но я думаю вы уже прикинули насчет двигла?????? 
В то время экономия бензина не особо волновала (стоял один карб с ЗАЗ 30ка
Такой карб не очень экономный. Сейчас уже есть карбы получше.
транзисторное зажыгание
Я, так понимаю, что это - контактно-транзисторное зажигание ?.
надежность ДВС
Не знаю, какая модель ДВС оппозита была у Вас, у меня К-750М и за длительные годы его эксплуатации - это очень надежный ДВС.
,и его охлаждение
Это можно решить с помощью эл. венитлятора(ов), датчика контроля температура, тахометра.
также напрягал его запуск (ногой)
И это,тоже решается установкой стартера.
Потом подвернулся харошый импортный дизелек
Увы, такого сейчас приобрести не по карману.
Если, я правильно понял Вас, то шанс(небольшой экономии ГСМ) у меня использовать ДВС К-750М(с доработками) все таки есть, исхожу из того, что так Вы не делали(по тем временам). Хотя время покажет, может и надо будет думать( в меру своих возможностей) о чем то более современном.
. После того как попробывал дизелек и понял что все имеющиеся у меня ДВС по сравнению с ним дерьмо.
Согласен, но имеем то, что имем.
Но я думаю вы уже прикинули насчет двигла?
Если за спонсоруешь, то да(шутка конечно).
Пока выеду на оппозитном(К-750М), а там будет видно, время покажет.
Отредактировано БМП 58 (11 сентября, 2011г. 19:56:28)
Я, так понимаю, что это - контактно-транзисторное зажигание ?.
Да
Не знаю, какая модель ДВС оппозита была у Вас,
Днепр, МТ-10, они сильно отличяютса от К-750
Это можно решить с помощью эл. венитлятора(ов), датчика контроля температура, тахометра.
У меня стояли два электровентилятора (с радиатора ВАЗ). Если пахать то движок перегревалса
Пока выеду на оппозитном(К-750М), а там будет видно, время покажет.
Желаю удачи !!!!!А где можно прочесть про ваш теперешний мт????
У меня стояли два электровентилятора (с радиатора ВАЗ). Если пахать то движок перегревалса
Хочу спросить:
1.- как были они установлены на МТ(спереди, снизу, сверху), соответственно от куда делался забор воздуха ?;
2.- какой стоял генератор(штатный или более мощный) ?;
3.- как они включались(через термодатчик(и) или тублер?;
4.- перегревался по какой причине(недостаточное принудительное воздушное охлаждение) или еще какие то другие ?;
5.- как контролировался температурный режим работы ДВС ?.
Хочу спросить:
1.- как были они установлены на МТ(спереди, снизу, сверху), соответственно от куда делался забор воздуха ?;
2.- какой стоял генератор(штатный или более мощный) ?;
3.- как они включались(через термодатчик(и) или тублер?;
4.- перегревался по какой причине(недостаточное принудительное воздушное охлаждение) или еще какие то другие ?;
5.- как контролировался температурный режим работы ДВС ?.
1-спереди, напротив каждогоцилиндра по вентилятору
2-родной, но ему было тяжело (грелса)
3-тумблер, почти постоянно включены, отключал во время прогрева холодного двигателя
4-перегревалса от нагрузки при выполнении разных работ (особенно с плугом), этот двигатель надо обдувать воздухом весь, а не только цилиндры
5-стоял прибор, и датчик (прижат целиндру) с ГАЗ-51
1-спереди, напротив каждогоцилиндра по вентилятору
Забор воздуха соответственно делался спереди, а был(и) диффузоры и какой конструкции ?;
2-родной, но ему было тяжело (грелса)
Так, два эл. вентилятора(ДПП 96-110-2,6) каждый:
- по 110 Вт. ;
- потребляем током по 15 А.;
при 2600 об./м.
для генератора Г-424
- мощностью в 150 Вт.:
- с током при полной отдаче в 11А.;
- при 2400 об./м.
это, как работало ?
Или, я ошибаюсь ?.
5-стоял прибор, и датчик (прижат целиндру) с ГАЗ-51
в каком именно месте ?
это, как работало ?
Нехватку мощности гены компенсировал АКБ (который приходилось частенько потзаряжать)
в каком именно месте ?
Где шпилька крепления карба. Показания прибора по температуре не сответствовали с реальной температурой ДВС, но для ориентира нормально
Забор воздуха соответственно делался спереди, а был(и) диффузоры и какой конструкции ?;
Диффузора не было, я старался чтоб обдувались не только цилиндры, а весь ДВС
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Полноприводная компоновка (переломка). » МТ Зубренок по чертежам Евгения Шишкина