Трактор честно трудится на дачном участке уже более 10 лет. Пережил замену "сердца" 3 года назад, ранее стоял Бурановский двигатель, теперь от сороковки ЗАЗ. Двигатель ч/з резиновую муфту состыкован со сцеплением ГАЗ, далее коробка ГАЗ 51 после нее ч/з крестовину редуктор от какой-то уличной поливалки, а с редуктора цепью на укороченный мост ГАЗ-51. Сзади резина с передка сороковки трактора, передний мост болгарский погрузчик, колеса инвалидная коляска (скоро будут от ЗАЗ). Гидравлики нет по причине ненадобности. Используется для вспашки дачного огорода конским плугом, ну и так по мелочи на транспортных работах. Мощи с избытком (плуг не чувствует вообще). Капота пока нет, т.к. поменяли карбюратор с ЗАЗ на ВАЗ пока не можем добится устойчивой работы на холостых (может по причине самодельного переходника под карбюратором. Ну это уже мелочи . Фотографии попытаюсь прилепить еще если интересно.

Повторюсь, что к ЗАЗовскому претензий нет никаких абсолютно, а предполагаемая замена на ВАЗ вызвана только зудом в руках и желанием еще помудрить . Насчет развесовки не страшно совсем, наоборот лишний вес передку не помешает, а то сзади помимо моста ГАЗ 51 еще и наездник 100 с хвостиком кг. . А радиатор не помеха, установит можно где угодно, как угодно без увеличения габаритов.

Основные творческие планы на перспективу это содержание всего парка в исправном состоянии и косметические процедуры по внешнему виду. Однако...снова неожиданно наступает зима, а на рыбалку снова только на машине...надо бы каракат , да еще бы для выходных покатушек что-то типа АТVшки, а еще есть большая тяга и желание к реставрации старых советских а/машин ГАЗ-51, 21 (как раз одна 21-я появилась на примете). Так что планы наполеоновские, но время к сожалению не резиновое. Да и новая проблема нарисовывается, которая раньше особо не волновала - ГИБДД. Как остальные участники форума решают эту проблему? Имею ввиду регистрацию своих самоделок, есть ли смысл, требования, финансовая сторона и пр.? А впрочем это наверное отдельная тема форума (на усмотрение администраторов).

Большое спасибо за ссылочку .

Кстати про расход бензина на тракторе с ЗАЗовским мотором сразу забыл написать! Не посчитайте хвастуном, но такое чувство, что топливо расходует мизер! По "мерной палке" убывает на несколько литров за вспашку всего участка в 12 соток. Полагаем потому, что стоит 2 маховика ЗАЗовский и ГАЗовский на сцеплении, возможно за счет инерции такой результат.

Добрый вечер. На фото выше можно рассмотреть принцип соединения на нашем тракторе. Двигатель ЗАЗ закреплен к раме. На маховике ЗАЗовского мотора в местах крепления ЗАЗовской корзины сцепления (которой нет) закреплена шайба с вилкой по типу передачи на кардан мотоцикла УРАЛ, далее вторая вилка на основе части от крестовины (вертолета ) насажена на вал, который проходит через подшипниковый узел, а далее маховик и сцепление ГАЗ. Только вот не помню какого ГАЗа 51 или еще какой. Соединение двигателя со сцеплением резиновой муфтой, а не крестовиной решило проблему некоторой несоосности. Более подробных снимков пока сделать не могу, может после следующих выходных. Прошу прощения за не совсем понятное объяснение.

Отредактировано Matur (22 ноября, 2009г. 22:34:06)