Скорее всего пробило прокладку ГБЦ между 1 и 2 цилиндрами.

Практически всегда .

А до этого что-то было? Перегрев или сбитое зажигание, или бедная смесь? Причина же в чем-то есть. Когда гбц снимешь проверь плоскости головки.

Вот и пусть делает или гарантию не давал,зачем снова гбц делать то.
Когда снимите гбц проверьте плоскость гбц и плоскость блока(его тоже коробит).скорей всего этого не делали при ремонте или согрет двс.

А хоть марка движка-то. Иногда у каких-то моделей бывают свои болезни... Подсказок будет больше...

petromeb
Самое простое это снять ГБЦ а там будет видно что к чему, наверняка пробило прокладку, у меня было такое на М-412 в радиатор плевало будь здоров а при запуске вообще караул, вылечил довольно быстро, заменой прокладки ГБЦ после этого всё прекратилось работало, а по твоим описанием получается что пробило прокладку между цилиндрами ....

Система охлаждения более-менее современных двигателей рассчитана на работу под давлением (оно присутствует в системе при условии её герметичности ) . Так что если в исправном работающем двигателе открыть заливную пробку (системы охлаждения ) , то вполне возможно , что часть жидкости выгонит . Если пробой прокладки ГБЦ или повело головку , и по наружи подтёков нет , то можно определить причину визуально . Если тосол в цилиндрах - мотор будет парить (вместе с выхлопными газами будет присутствовать заметный пар) . Если попал в систему смазки - будет эмульсия на щупе . Если пробой в систему охлаждения , то при герметичной системе (заливная пробка тоже закрыта) , его можно определить по "надутым" патрубкам , идущим на радиатор , особенно если погазовать . При таких симптомах демонтаж головы неизбежен . При снятии нужно постараться аккуратно снять и рассмотреть прокладку ГБЦ , она всё расскажет . В некоторых  ДВС рекомендуется при каждом демонтаже ГБЦ проверять её плоскость и шлифовать её , если есть такая необходимость , а есть моторы в которых шлифовка не допустима , только замена . Советую почитать литературу по данному типу двигателя . Удачи с ремонтом .

Отредактировано Vitalij (18 февраля, 2011г. 23:02:06)

Воздухом из цилиндра вспенивает потому что под давлением воздух идёт вот и пена получается, попробуй компрессором в тосол или воду воздух постоянно нагнетать через шланг в простую банку, жидкости будут вспениваться так и у тебя в радиаторе...........................

Получается джакузи из-за пробитой прокладки.

Пена - пробой в систему охлаждения , если не парит двигатель . А на счёт тянет как тянул , скажу следующее из личного опыта , проехал с пробитой прокладкой не одну сотню километров , из выхлопной пар , но заводиться и едет . Вскрытие показало наличие охлаждающей жидкости в двух из шести цилиндров .

Пдтяжки головы в большей степени актуальны для старых отечественных двигателей . Иномарки этого не требуют , тут главное правильно установить и затянуть ГБЦ после ремонта .

petromeb
На любом двигателе есть тоненький патрубок по которому бежит тосол при работающем двигателе или в радиатор или в расширительный бачок . И если в бегущем тосоле есть пузырьки воздуха - это большой повод готовиться к ремонту (как минимум замена прокладки ГБЦ) .