С меня тоже хотели 200у.е, потом 150у.е, а отдали за50у.е.Не  надо сразу торопится брать, сказать свою цену и оставить телефон.Эти двигателя хоть и становятся редкостью, но ещё есть у народа.Потиху найдётся, они нужны только таким самодельщикам как мы.Кто ищет тот всегда найдёт.С таким набором запчастей можно начинать строить, а двигатель всё равно я ставил последним, когда мост, коробка и рама уже были подружены друг с другом.

Юпитер лучше для скорости , а Планета там где нужна больше тяга , а это и есть то , что нам нужно для нашей минитехники . Вот это в двух словах . Кстати Максс говорит правду про последовательность сборки и " не спеши " . По началу и у меня была похожая ситуация , а теперь три двигателя от инвалидки , причем два из них 50 и 20 уе соответственно .
Запасайся терпением и все получится .

А если попробовать его дефорсировать.Тяга на низах должна резко возрасти!? Или я где то не прав?

Не встречал Юпитера с двумя карбюраторами, там один, не путать с Уралами и Днепрами.

Здравствуй веточка "Минитрактор "Дракон" продолжение"

Drakon, всем
В начале предыдущей ветки форума  "Минитрактор "Дракон"

в разделе: Техническая характеристика мини трактора “Дракон” указано что на МТ "Дракон" использована

Расскажите подробнее об этом техническом узле.
..Какого типа этот девайс?,
..Есть ли нарекания на его работу?
..Изготавливался он самостоятельно или "пришел" из какого-то трактора?
.. Использовался ли в первой машине?

Возможно подробнее плз. ))
Спасибо

Vitalij  спасибо!
Всем
Это я правильно нашел?

1.Диск сцепления металлический; 2.Нижний диск с бордюрчиком; 3.Пластиковый диск сцепления; 4.Внутренний барабан сцепления; 5.Одноразовая зубчатая шайба; 6.Гайка.

1.Стопорный колпачок; 2.Болт; 3.Звезда коленвала; 4.Цепь двухрядная; 5.Внешний барабан сцепления; 6.Первичный вал.
картинки взято здесь
.
.
.. чахленько как-то выглядит для тракторного агрегата весом 700кГ  .. и что девайс ходит не хуже/лучше автомобильных сцеплений с одним нажимным диском?

в заводского изготовления технике вон по два:

по три нажимных диска:

где правда?
..Спасибо

Отредактировано Karlsson (5 июля, 2012г. 03:07:02)

KostW
Прозреваю. ..а я то обрадовался )).
Спасибо!

Может быть наоборот? На отечественной мото-технике сухое сцепление только на тяжелых мотоциклах( Урал, Днепр и их предшественников и на мопеде односкоростном ( Д5,Д6,Д8). На остальной технике сцепление много дисковое в маслянной ванне.

Наверное вопрос ко мне в том числе. Так вот..

Спец из магазина, что показал мне "Справочник по мотоциклам ИЖ", поведал, что Урал, Днепр, мопеды ЗИФ-77 и МВ-18М имеют сцепление типа КМЗ (Киевский мотоциклетный завод))), а именно: сухое, двухдисковое, фрикционное, с механическим приводом. Так понимаю - типа автомобильного с нажимными дисками.
ИЖ-Планета, Восток, сцепление сухое многодисковое..
Ява, ЧЗ-350, Пилот, мотороллер "Стриж" многодисковое в маслянной ванне.. Вернулся... еще были Минск и К-55 в этой обойме

Сам я истину высказывания спеца отстаивать не буду. Сам я специалистом по сцеплениям мотоциклов не являюсь. Обратился к теме в поисках компактного и надежного решения передачи от ДВС М-412 к КПП.

Ясно одно: для меня многодисковое сцепление не в распорядке дня.. а жаль, девайс кажется очень перспективным.

Отредактировано Karlsson (7 июля, 2012г. 00:21:49)

Бралась шлицевая часть от полуоси СЗД, отрезались рога, и к ней приваривалась какая нибудь крестовина. Это было начало кардана, которое одевалось на выходной вал РР.

Некоторые итоги урожая 2012г.

http://youtu.be/9bmZsqZ738I

Картошка выросла на рядках, которые показаны в 188 сообщении.

НА Ваш вопрос ответить не так то просто. Для получения хороших урожаев нужно выполнить много всяких условий. О них много написано в разных источниках, поэтому нет смысла об этом тут говорить. Я только скажу, что кроме известных факторов, использовал кое что из ЭМ технологии и некоторые рекомендации, изложенные в книгах Курдюмова. Так же опробовал некоторые  свои идеи. Может в перспективе сниму видео на эту тему.

Не в обиду будет сказано, но, много лишних операций и телодвижений, чурки в гараж привести, поднять на станок, увезти расколотые дрова, да и станок токарный опасная штука, неровён час рукав в патрон попадёт, по мне дровокол должен быть мобильным самостоятельным агрегатом или дополнением к трактору, то есть дровокол к дровам а не дрова к дровоколу.

Полностью согласен, но с Вашими знаниями и возможностями не плохо бы изготовить именно дровокол что бы не таскать не поднимать эти чурки по не скольку раз, и поставить его можно было в любом месте,а привод универсальный от вом и электро сети.

Тем более здоровье нужно беречь. Пусть лучше мозги вскипят,чем заклинит спину.