данный трактор в работе уже лет пять-шесть. крепление моста надежное (цапфа ГАЗ-53), на предидущем тракторе таким же образом бала закреплена передняя балка УАЗ-451 - более 20 лет без нареканий, только шприцевать раз в сезон и все!
из навесного: плуг (однокорпусный конный), навеска на три бороны, окучник на три стрелки, картофелесажалка, картофелекопалка (стрелка с прутками), отвал на перед навешивается - зимой снег чистить, летом для планировки сыпучих материалов (шлак, перегной, мелкий щебень).

Отредактировано Leksus (4 декабря, 2011г. 22:28:24)

КБ работает над этим вопросом)))

двухкорпусный не пробовал - чувствую на пределе будет - зачем над техникой издеваться. для двух корпусного шасси (уазовская трансмиссия, дизель 22 л.с., рама - швеллер 10) уже два года стоит - времени не хватает.

а картофелесажалка простая, но эффективная - стрелка окучника, рядом загребатель: прошел рядок, сделал бороздку, кидальщики прошли, следующую бороздку делаешь, а загребатель загребает предыдущий. междурядья 57 см. 12 соток втроем неторопясь за 2,5 часа.

Отредактировано Leksus (4 декабря, 2011г. 22:28:02)

ага. с одного ручья на НШ, а со второго, на левую сторону на ВОМ - на снегоочиститель

сегодня чистил снег по просьбам трудящихся, сделал пару кадров зимней экипировке

Отредактировано Leksus (4 декабря, 2011г. 22:29:57)

Приятно слышать!!!
а кабина лишнее: летом в ней душно, а зимой все стекла запотеют.

ну во-первых открутить четыре болта это не такая уж проблема, а во-вторых он не каждый день рваться будет. на машине, мотоблоке или циркулярке ремень часто рветься?

нормально ведет - крутится себе уже более двух лет, один раз подтянули и все. в начале сезона литолом смазываю.

Привет вовочка!
Хотел спросить какой вес твоего трактора? И если не отключается передний  мост как на поворотах он себя ведет?

На МТЗ-82 ПВМ имеет два положения включения: принудительное и автоматическое ,при принудительном вкл. возрастает большая нагрузка на ПВМ (Включена блокировка) и быстро изнашевается резина. Это наверное имел ввиду Валерий.
http://s11.radikal.ru/i184/0912/d0/4e3ac768ce37x.jpg

При автоматическом вкл. ПВМ мост идёт СВОБОДНО и подключается ,когда задние колёса начинают пробуксовку ,а при принудиловке он работает одновременно с зад.мостом ,что увеличивает нагрузку на ПВМ особенно на поворотах ,поэтому включается принудиловка когда есть в этом необходимость. Т.к. у Вас нет блокировки на тракторе ,то идёт он легко без нагрузки.

так, мужики!! давайте разберемся про что вы говорите: про межосевую блокировку или блокировку диффиренциала моста?
что касательно нашего трактора, то на нем все по принципу УАЗа, соответсвенно и ведет он себя на дороге как УАЗ.

а что тут выбирать? либо укоротить родную раму, либо сделать новую со швеллера 10, задний мост жестко к раме, передний на качалке, но от схемы 4х4 не уходить!
а двигатель какой?

Отредактировано вовочка (20 декабря, 2009г. 21:32:52)

Привет всем!
Вовочка извини я не правильно написал: конечно я имел ввиду межосевую блокировку а не блокировку диффов мостов. Просто мне так нравиться твоя конструкция привода на передний мост что уже не хочется никакой  раздаки поставить если даже она с межосевым дифференциалом внутри. Единственное чтоб я доработал это отключение переднего моста. И еще один вопрос мучает: можно ли использовать насос ГУР от ЗИЛ вместо нш10? Может кто эксплуатировал такой насос для гидравлики своего трактора?
Спасибо.