Смею Вас удивить своим ответом – нет, не поставил бы.
Причины следующие:
Двигатель СЗД - это компактный силовой агрегат, достаточно мощный, включающий в себя, кроме двигателя, муфту сцепления и КПП. Имеет широкое распространение, низкая стоимость, отличная ремонтопригодность, минимальное обслуживание и простота конструкции, высокая надёжность. Что можно ему противопоставить? Предположим Тульский дизель. Что при этом будем иметь: меньшую мощность, требуется городить муфту сцепления и КПП. Увеличиваются габариты, рушиться вся существующая компоновка, резко вырастают финансовые затраты, увеличивается вибрация, дополнительные проблемы зимой, надёжность сомнительная, если что сломается, то вообще катастрофа. Одно только преимущество - лучшая экономичность, но в данном случае  этот фактор нельзя считать определяющим.
Поэтому, для меня вывод однозначен. – замена даже не планируется.
Что касается звука мотора. Если годами двигатель работает без замечаний, значит, он работает в нормальном режиме. Последняя поломка для меня особо ни о чём не говорит, кроме того, что надо подправить систему выпуска и внести мелкие изменения в систему охлаждения. Сам двигатель тут не причём – это некоторые мои промашки, но они не носят принципиального характера и будут быстро устранены.
Так что должно быть понятно, сделать конструкцию аналогичную «Дракону» но с дизелем  вряд ли возможно, но если бы даже это удалось, в чём был бы выигрыш, кроме как  несколько лучшей экономичности?

Здаётся мне диалога не будет ! Напали все на одного ... Мне кажется тут дело не в двигателе , а в drakonе !? Почему то Евгению 555 или nikol никто не открыл глаза на то , какие поганые ДВС у них на МТ ... Почему никто не ругает УД !? Не хочу никого обидеть , но хотелось бы поддержать drakonа . МТ у него более чем хороший и человек судя по всему грамотный (невзирая на наши разногласия) . А ещё отношение к нему почему то предвзятое ? Что не скажет , не покажет во всём ищут изъяны , всё не достаточно хорошо ... Не люблю когда всё переходит на личности , здесь же технический форум . Ещё раз прошу никого не обижаться на моё сообщение и не воспринимать на свой счет . Удачи всем и взаимопонимания !

Уважаемый drakon Вы относитесь к категории людей которые которые считают что они самые умные, и у них все самое лутшое. И  Вы никогда НЕ признаете, что Вы бываете неправы. А сравнивать Т-25 с Драконом, это смешно. Понимающие люди, поймут.

А сви миники делаю, потому что мне это приносит УДОВОЛЬСТВИЕ, и они оправдуют затрачиные на них время и деньги. А за то что я боюсь дизель развалить (лутше Вы бойтесь за свой ДВС), а коль и развалитса поставлю другой (есть в наличии). Этому за 8 лет работы без ЕДИНОЙ поломки можно памятник ставить. Ведь у любого ДВС и любой техники есть РЕСУРС, отработав который, экономически выгодно его заменить. Это Вам интересно РЕАНИМИРОВАТЬ пенсионера, и заниматса ремонтами. А пашу я и миником , и Т-25 и МТЗ 82. Просто технику подбираю под обьем работ. А если Вы внимательно читали мою тему, то миник я делал с БРАТОМ и одних рук нехватает на всю технику. А если Вы используете дешовый ДВС и боитесь вкладывать деньги в технику. Значит Вы не уверенны в конечном результате.

Нападать ни на кого не собираюсь,просто сказал своё мнение.Про уважение Дракону уже писал.Мы же люди,а не железяки и это нормально эмоционально обсуждать любое техническое решение.

а магнето левостороннее или правостороннее?для начала проверить:правильность сборки,контакты,высоковольтный провод,далее конденсатор-очень капризная штука из-за него подгорают контакты и пропадает искра.

Если на миник будиш ставить акумулятор, то лутше от магнето избавитса, или испольровать его контакты а зажигание сделать по автомобильной схеме, или использовать бесконтактное. Оно намного надежней. Если в магнето нет искры: почисть контакты и все соединения, проверь конденсатор и кнопку или вывод (глушилку), если хранился в сирости возможно отсырела катушка.

если стоит справа(возле стартера),должно быть правосторонним,оно больше по размерам тех(левосторонних),что стоят на ПД-10,ПД-8.Если стоит левостороннее кулачек прерывателя должен стоять наоборот,необходимо обязательно проверить правильность его установки.

Это такой ускоритель вращения при запуске, что бы получить более сильную искру. Когда двигатель запуститься, эта система отключается.

Который "щелкает"... И кстати привод ускорителя вращения тоже бывает левый и правый.  Может тут собака зарыта...