Вот, может будет в помощь, сдвинте строки сами, чтоб получилась таблица (рисунка увы нет, и эту-то таблицу где-то скопир...ил  ):

Профиль сечения ремня Z A B C D
Ширина большая, W , мм 10 13 17 22 32
Ширина расчетная, Wd, мм 8,5 11 14 19 27
Ширина меньшая, мм 5,9 7,5 9,4 12,3 18,2
Высота, Н, мм 6 8 11 14 20
Ld=Li+ [мм] 22 30 43 65 69
La=Li+[мм] 38 50 66 85 126
Диапазон длин, мм 290 - 2500 407 - 5000 570 - 7100 1090 - 8000 2000 - 11200
Минимальный диаметр шкива, мм 50 63 100 160 280
Вес, кг/п.м. 0,058 0,104 0,172 0,282 0,591
Максимальная скорость, V, м/сек 30 30 30 30 30

Отредактировано KostW (20 октября, 2011г. 18:05:33)

Ну наверно надо натягивать согласно инструкции по эксплуатации генераторов, перетяжка ремня грозит преждевременным выходом его из строя, да и подшипники генератора не проходят долго.

Сложно ответить на первый вопрос не видя как натянут ремень, и на сколько он прогибается, но если не сильная вибрация то можно оставить, у меня ремень меньше размером, на 630, и тоже вибрирует, а если не натянут ремень, то тоже для него не хорошо, буксовать будет и опять быстрый износ.

У вас наверное генератор постоянного тока, он может работать без возбуждения с остаточным намагничиваем, если сильно искрит коллектор то это может быть витковое замыкание в якоре.

А случаем генератор не обратной полярности? Не замерял напряжение на генераторе и на АКБ?

Отредактировано KostW (21 октября, 2011г. 20:40:56)

Направление вращения тут не влияет, а вот на некоторых немцах видел, что АКБ стоит + на кузов. Замеряй напряжение мультиметром на генераторе, раз он сам возбуждается, увидишь тогда где + и -., и напряжение промеряй на всех оборотах - покажет работу реле.

Марка какая (или фото может есть) ?.
Пройди по ссылке там есть эл. схема Пассата:
http://www.carsbk.ru/volkswagen/300-vol … aniya.html
почитай еще и это:
http://automn.ru/opel-vectra-a/opel-162 … -1661.html
http://opel-omega.net.ru/item13/O_gener … opele.html
и может здесь , что то найдешь:
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=129589

Отредактировано БМП 58 (21 октября, 2011г. 23:15:57)

тогда точно не гпт.

Вы что отключаете аккумулятор при работе генератора , это не нормальный режим работы, может сгореть шоколадка(диодный выпрямитель).

Это или неисправность генератора или выпрямителя, или к.з. в цепи зарядки. Подключите ивольтметр амперметр и замерьте ток и напряжение во всех местах от генератора до аккумулятора, только долго не крутите, не доводите до дымка. Кстатии, аккумулятор не кипит?

похоже на несколько неисправностей сразу:
1-сильно разряжена АКБ,
2- неисправно РР, отсюда большое напряжение и ток заряда, потому и искрит, и возможно межвитковое замыкание в обмотке статора или обмотка замкнута на корпус, вобщем надо смотреть весь генератор или искать другой.