Прежде чем попасть в инет эта схема гуляла по самым разнообразным журналам около семи лет. "Основной блок" а правильнее "источник питания сварочной дуги" должен обладать характеристиками процесса "MIG-MAG" а не ММА. Здесь показано функциональное устройство механизированной сварки, реализованное в конце 50-х годов в полуавтомате А-547 института им. Патона, в противовес моноблочному типу апаратов, где всё компонуется в одном корпусе.
Превышение напражения холостого хода источника сварочной дуги выше допустимых для данного диаметра сварочной проволоки (более 40 вольт), приведет к неконтролируемому её сгоранию на подходе к предполагаемой сварочной ванне. Уважаемый sulbum жду Вашего видеоопровержения моих утверждений.

Отредактировано yurybka (1 марта, 2011г. 00:40:54)

Опровержение:
http://www.youtube.com/watch?v=a04cjLSYQjo

Фото шва:

Отредактировано Leksus (1 марта, 2011г. 18:11:55)

Цитата 105 сообщения ведает о том что я просил сделать ответственные швы, а не демонстрационные на полке толщиной 4-5мм. Повидимому мы говорим на разных языках. Если Вас устраивают такие швы, то я Вас поздравляю с решением одной Вашей проблемы. Но для выполнения ответственных сварочных швов, т.е. тех разрушение которых приведет к материальным или, не дай Бог, людским потерям этот способ негодится.Это швы работающие при повышенной температуре, под давлением, знакопеременных механических нагрузках. И если Вы таковых швов не варите, то  другие люди, последовав Вашим советам, не разобравшись в сути процесса могут "наломать дров".
По звуку сварки слышно, что  перенос металла происходит при повышенном напряжении. Необходимо либо использовать более толстую проволоку либо увеличивать скорость подачи проволоки. И то и другое приведет только к увеличению мощности дуги. Т.е металлы малых толщин 0,8-2мм варить не удастся.

Отредактировано yurybka (1 марта, 2011г. 14:08:00)

С этим я согласен, но 2мм метал варил смело,а меньше мне и не треба (пока).

Многое я варил на тракторе,сиденье и вся надстройка передней полурамы,и ещё кое что счас и не вспомню,ах да-ещё чулки мостов(когда их укорачивал).

Пока  не что не развалилось.

Космостроением и авиацией я незанимаюсь(а на наших незарегистрированных самоделках даже на дороги общего пользования выезжать-сразу растрел (раньше дырка в правах от инспектора)).И кстати любым ответственным швом  по определению стоит большое конструкторское бюро,с конечным продуктом ввиде ракетоносителя Энергия,а наши самоделки массе своей с такими конструктивными просчётами(да простят меня все собравшиеся на этом форуме).

Что для провара толстого металла до 5-7мм только плюс.

Отредактировано sulbum (1 марта, 2011г. 14:29:27)

Не судите строго,я ещё не фокусник-я только учусь!

И поверьте мне , опыт общения с вами для меня очень важен!

Отредактировано Leksus (1 марта, 2011г. 18:21:12)

Для всех: Это интересно,  а здесь вообще то что надо
Думаю будет не лишним ознакомится.

Отредактировано sulbum (2 марта, 2011г. 00:46:18)

Мужики, посоветуйте. Сегодня обнаружил трещину блока на минитракторе (двс ока) длинной примерно 45 мм, от края помпы в сторону генератора.
фото не делал, не было фотика. вот картинка с примерным расположением трещины.

Подумываю сделать боларином углубление и заварить полуавтоматом с обычной проволокой и с углекислотой (варил полуавтоматом до этого ребро улитки охлаждения на УД2, вроде держится). Как думаете, будет держать? Хотя бы нас...ть, но чтобы трещину залить. Электродами по чугуну ни разу не варил и в глаза их не видел.
Кто нибудь варил подобные вещи? Или лучше заляпать холодной сваркой, или бокситкой с металл. стружкой (песком после точильного камня)?
За ранее спасибо за советы!

sulbum
Скажите пожалуста с какой бмв брали венец маховика для установки стартера на уд, а то на разборках спрашивают с какой бмв и какой кузов? И можно ли поставить на уд15? И простите что не в теме , а то сильно надо.

Для сварки чугуна есть специальная проволока ПАНЧ-11, состоящая из 98% молибдена. Варил ею корпус фартука токарного станка, чугунную станину слесарного верстака, заваривал выработку кронштейнов крепления рессор автомобиля Газель. Отлично приваривает сталь к чугуну. Хотя по инструкции к проволоке обдувать ванну углекислотой не требовалось, но с углекислотой шов получается намного лучше. Разделку под сварку делал глубокую. Нужно следить за нагревом околошовного металла, чтобы температура не превышала 60 градусов Цельсия. Варил, когда 1 кг проволоки стоял $30. Потом проволока подорожала до $120.   На шов пойдет около 50 грамм. Так что смотрите что лучше.

Вот ещё один № 10 из 65-ти, приносили на мелкий ремонт (регулятор оборотов ремонтировал)

Кажется аллюминий 25мм.\2, а медь ставлю 15мм., а там что найду.

Из личного опыта постройки полуавтоматов: Данная схема не подходит совершенно для п/автомата из-за особенностей работы тиристоров.
Я убедился, что в схеме не должно их быть. Только механические переключатели отводов обмоток и диоды в выпрямителе+дроссель, ну можно еще не слишком большую ёмкость после моста, перед дросселем. Но кондёров должно быть несколько, чтобы увеличить удельную ёмкость. Тогда оные меньше греются. В п/автомате важно не переборщить со сглаживанием напряжения. Должны быть небольшие пульсации при горении дуги. Если сгладить до постоянки, появляется эффект магнитного дутья и дуга становится не управляемая, особенно при сварке в углу и т.п.

Vikont
Схема на динисторах и работает на ура, проблема не в плавности регулировки а в потреблении тока первичкой.Такой полуавтомат предлагали ещё в моделисте.Я пробивал на симисторе,плавно и без скачков,просто транс разматывать не охота, залитый весь, вот и пробую все варианты.Хотелось бы услышать мнение пробивавших на практике подобные регуляторы.У самого просто не хватает времени на эксперименты, а забадяжить как нить не охота.

Для посвещения рекомендую всем прочесть Это интересно,лично мне сильно помогло!