Пожалуйста.

Фотки зделаю
Механизм подачи мне не нравится, буду переделывать.
Схему делал с головы постораюсь нарисовать.

От стеклоочистителя какого автомобиля использован двигатель в механизме подачи проволоки? У меня от Москвича - слабоват.
Какие у этого механизма недостатки и что хотите переделать?

Отредактировано Andry (27 декабря, 2010г. 01:05:33)

Редуктор москвич, двигатель с ВАЗ (с постоянными магнитами). С Ваз редуктор долго не ходит.

Буду делать 2 ролика, на одном проволока идет не равномерно (чуть перегиб рукава и проволока останавливается)
На последних моделях ЗАЗ редуктора стоят Москвич, двиг с постоянным магнитом.

Отредактировано serg54 (27 декабря, 2010г. 10:58:46)

Откуда такая информация, я за последние 12 лет сделал 65 полуавтоматов и почти на всех стоят редукторы от ВАЗ, ещё ни одного не заменил, работают.

Такого количества не делал, хватило 3 и у всех пришлось менять, чего не скажеж о редекторе москвич.Намного мощней, передаточное число у него выше, легче обороты регулировать.
Вопще лучше конечно ставить 24вольтовый, на транзистор радиатор меньше надо.

В редукторе у меня втулок нет, подшипники.
Для того чтобы меньше изнашивались втулки ставят с низу дополнительный упорный подшипник,
Мне лучше дополнительный корпус под подшипники сделать, чем городить огород.

Вот мой самодельный трёхфазный полуавтомат, есть ещё и однофазный, хотел тоже сфотать, но немного заставлен.

У меня и 1-фазник не сильно уступает 3-ф, варю железо до 20мм. толщиной, привозили как то гидроцилиндр с погрузчика, до этого тоже варили пол.авт., я заварил, увидели, сказали навсегда и больше с ним не приезжали, так что полуавтоматы бывают разные.

Я на полуавтомат ставил два ролика с зацепом звездочками, прижим жесткий, ролики с накаткой. За пару дней уловил на сколько надо прижимать, со всей бухты (0,8 самая большая, кажись 5 кг) максимум 2 "запутывания". Сразу были разговоры что проволка как напильник будет, оказалось - ерунда, особо на наконечник не влияет. Мотор 60 или 80 ватт.
Редукторы те что  с авто, лучше искал с бронзовым червяком, и поменьше и надежней.
Из изученного и опробываного мной, для самодельного ПА важен дроссель (делаю с доп. обмоткой) и кондеры (чем побольше). Хорошие ПА на 380 вольт.

Отредактировано Leksus (30 декабря, 2010г. 15:03:56)

Схемы нет но там ничего сложного
Транс - мотал на прямоугольном железе, сечение около 50 см. кв.
первичка и вторичка на обоих кернах, соеденены соответственно последовательно, вторичка поверх вторички (жесткая х-ка, что ОСОБО важно) .
первичка 2 мм диам алюминь (меди не было, да и на 380 ведь - 10ампер*380= почти 4 киловатта без особых нагрузок).
Вторичка медь 35мм кв. (мало не будет).
Переключение по вторичке (первичкой не заморачивался т.к. жескость тр. страдает). Мотал 7-8 витков, потом с каждого витка вывод (припаивал кусочек той же шины с дюркой под болтик, паял газовой горелкой, соединение изолировал стеклотканью) мотал до 28 вольт (выставить можно практически любой вольтаж 1...28, но оказалось лишнее, т.к. буду использоват только для 0,8, делаю еще одну на 1-1,2), переключать вручную (не совсем практично, но я не сварщик - мне часто переключать не прийдется  ).
Подача (на мой взгляд важнейшая, вплане точности и надежности деталь) я сделал три на "базе" стеклоочистителя, они работали, но мне их работа не нравилась, движек купил на 50 вольт 120 ватт (какраз на глаза попал). Намотал до нужного количества с отводами для переключения скорости (переключатель на 12 позиций).
Сама подача доделаная мною старая подача с какой-то автоматической св. установки.  Принцып - червячный редуктор, два ролика с прямой накаткой!!!!, соединяются через шестеренки. После юзанья такой подачи, могу заявить - накатка - класная штука.
Диодный мост на 200 ампер.
Конденсатор на 100 000 мкф. Что тоже очень важно. Рекомендую не ниже 60000.
Газовый клапан - все тот же с Жигуля.
Дроссель - тутоньки и я подолбался, на форуме электриков много всего говорится о дросселях, особо хорошо отзывались с подмагниткой, что и я сделал... Дроссель намотан той же 35 мм-ой шиной что и вторичка, плюс обмотка для подмагнитки, я не вышел на рекомендованое к-во, т.к. уже не влазило, но сделал отвод на шине, пробывал переключать, качество сварки особо не менялось. Зазор в железе около 2-х мм, сечение где-то 25, Ш-образное.
Вот вроде все основные детали.
При сборке был впихнул конденсатор после дроселя - вышла "машина для феерверка" - шва практически не было, но сколько искр летело !
О дросселе (по памяти)
Сечение железа должно быть не менее половины сечения трансформатора, с шинкой понятно - то же что и на трансе, мотаем 30-40 витков с отводами (если конденсатор большой емкости, из моей практики, можно обойтись без отводов), доматываем обмотку для подмагничевания (или для "пробивания" дуги не знаю как правильно), соотношение количества должно быть 4/1 (или 3/1, не знаю) к кол. обм. шины (т.е. если 30-40 витков шины - то доп. обмотка где-то 100 витков). Мотается милиметровой медью, выводы бросаются на дополнительный диодный мостик (я брал от старого телика, но сейчас много готовых в продаже), с диодного мостика "+" - на горелку, "-" - на массу.

Я использовал второй вариант
Здесь используется индуктивность дросселя как источник дополнительного напряжения поддержания и стабилизации горения дуги между пульсациями напряжения.

для транса лучше использовать медь, для дросселя люминей (мной пока не проверенно).

Не знаю как у тебя, но я переделывал несколько ПА где дроссель с доп. обмоткой, собирал свою схему, простейшую, дроссель 42-45 витков медь, 15-18мм2., если железо от телевизора ТС-180 или ТС-270, то мотать на ОДНОЙ стороне, зазор 1.5-2мм., хозяин говорил " у меня новый так не варил". Да, и кондёров я никогда не ставлю, переехал к нам парень из Украины лет 15 назад и у него была сварка с кондёрами, он с ней мучился, пока я её немного не подшаманил и не выкинул конд., работает до сих пор, он занимается ремонтом авто.

анатолий южный
Вижу тут специалисты по полуавтоматам собрались, а у меня вопросов насобиралось.
Стоит в сарае уже второй год полуавтомат с заводским механизмом подачи самодельными трансом и дросселем + выпрямитель. Болезнь у него какаято детская была - появляется дуга, так прекращается подача. Одним словом сплошные рывки. Как его вылечить, жаль пылится. У меня опыта работы с такими агрегатами нет. Варю самодельной постоянкой(удачный вариант вышел).

Заочно советовать трудно, схема нужна, а так навскидку поставить питание на подачу от отдельного тр.

Полуавтомат заводской 2х фазный TRAKONIC , расчитан на работу проволкой диаметром до1,5мм, работает уже лет20-25. Моторчик там стоит 24в,мощность не знаю примерно 40-50ват

Это не мое высказывание, когда собирал инфу по ПА нашел, работает отлично до 38в (микруха на это расчитана) транзистор при 24в можно поставить слабее, и радиатор то же. Схема выше.

(простая схема злектронного регулятора для двигателя вот. транзистор на приличный радиатор поставь а стабильность схемы классная. кратковременных кз не боится и в отличае от импульсных схема не критична к выбору мотора.)