avto6868 написал(а):
Диаметр вала 20мм.
Спасибо!
Наверное от двух двигателей отказываться не стоит, усложнится конструкция. А вот поменять местами наверное придётся. На движение с небольшой скоростью хватит мощности 2СД,а на привод шнека нужна мощность по более. Я просматривал характеристики заводских снегоуборщиков там двигателя менее 5,5 л.с. нет.

Такой вариант не снят с повестки дня. Но есть сомнение хватит ли мощности, все таки не мопед двигать, да еще и снег слегка толкать надо.

То есть полихачить с переключением передач на ходу не получится? А по другим параметрам подойдет? И какая оценка моей математики по пятибальной шкале?

За информацию, вызывающую положительные эмоции отдельное спасибо!

Конечно проверка желательна, вдруг оценка завышена. А что обязательно постоянно держать максимальные обороты?
Это редуктор напрямую 1:20, а если с редуктора звезда 16 зубов на звезду КПП-42 зуба=2.6, получается 20*2.6=52. Или так работать  не будет, а я просто заигрался и засчитался?

Да вот воткнуть пока предварительно не получается, много переделок.

Скорости большие получаются.

Спасибо!
Если отменить использование( временно) ДВС ИЖ, с моим угловым редуктором может что-то получиться?

Какие моменты сфотографировать и с какого ракурса?

То есть становиться "наперекос"? Наверно может. Все рычаги (два верхних - прямых, два нижних - изогнутых) закреплены шарнирно, вдобавок присутствуют некоторые люфты в соединениях. Должна быть очень большая неровность, чтобы одна сторона шнека зависла над поверхностью. Но это я так (непрофессионально) размышляю. Если возникнут проблемы в этом плане, нельзя ли их частично решить увеличением зазоров в соединениях, допустим палец(болт) в рычаге на 10 мм, а отверстия в кронштейнах рычагов сделать допустим на 14мм, я понимаю добавятся стуки в соединениях, износ будет быстрее, но это не принципиально.

В чем будет заключаться отрицательная роль? Шнек поднялся на определенную высоту и все.
И еще вопрос почти на эту тему, но ко всем. Если ограничить ход передней подвески только вверх, чтобы поднятый шнек не придавливал подвеску, поставить резиновый отбойник - меньше будут вывешиваться колеса и скручиваться рама? Подвеска ведь хоть и в одностороннем порядке, на минимуме, но будет работать. Ударов сильных по отбойнику не должно быть из- за небольших скоростей и малого веса, или все не так?

Отредактировано Colenoff (15 февраля, 2011г. 06:02:39)

Всем. Сегодня установил ДВС 2СД на шнек, пока временно поменял месторасположение его – для удобства и быстроты монтажа в экспериментальных целях. Хочу проверить при работе со шнеком, хватит ли на самом деле мощности? На фото все детали временно, слепил  по  быстрому. ДВС заводится со шнеком, то есть без механизма сцепления более менее хорошо, а еще наловчился заводить ловким пинком по лопаткам ротора, только надо очень вовремя отдернуть ногу с ботинком. Но так с «толкача» заводится в гараже, а как будет на морозе (храниться будет на улице) не знаю. На холостых  шнек крутится нормально – без дисбаланса, добавляешь обороты появляется биение, так что предстоит каким то образом пока мне неизвестным  отбалансировать вал шнека. Небольшие недоделки после замены КПП не позволили выехать сегодня. Но так как терпения не хватает, носил лопатами снег в гараж =смайл= и подавал на ротор – вроде бы ничего, кидает, к хоботу лицо подставляешь (рукой же по человечески нельзя ====) ощущается неслабое давление воздуха вместе с пылью и технической грязью, которая скопилась на полу. Естественно уделал снегом весь гараж. Сегодня закончу с КПП, установлю хобот и завтра на фотосессию.

Заводка  с "пинка"
http://www.youtube.com/watch?v=95KtD5nuS-A

Отредактировано Leksus (17 февраля, 2011г. 00:17:53)

В данный момент временно, но мне очень понравилось, если ДВС потянет полноценно уборку снега, то на шнеке и останется.