maxim
  Набор хороший, но 5.5л.с - скорее для мотоблока. Трактор, даже "мини" ну никак не получится - разве что для развлечения детей на твердом покрытии. 5.5 л.с - это как раз на перемешение самого минитрактора без полезной нагрузки со скоростью 10-15 км/ч по твердой поверхности. А исходить нужно из того, что скорость пахоты не должна быть менее 4.5 км/ч (не важно откуда это, но это так- проверено и собственной шкурой). Минитрактор - 0т 10(дизель 8) л.с. Все что меньше по мощности - мотоблок с адаптером. Может я и не прав ( а владельцы минитракторов на базе ЗИД-4.5скажут что я на 100% не прав), но все познается в сравнении. Я понимаю, что тяговое усилие можно создать передаточным числом трансмиссии и массой трактора, но разберем простой пример: подойди потихоньку к стене и упрись лбом в нее, и продолжай буксовать ногами по полу. ... и что??? ни тебе не больно, и стена не пострадала.
  Закрой глаза и просто иди, пока не стукнишся в стену. На стене штукатурка пострадала, и на лбу шишка.
  Вот и сила инерции на лицо. Разница в скорость - всего то 4,5-5 км/ч. а результат на лбу. Хотя во втором случае для шишки на лбу мы затратили меньшую мощность и результат получили, а в первом случае энергию затратили, а результат - только выделевшееся тепло и стертые носки.
  При обработке почвы получаем примерно тот же результат. Нет скорости - практически нет и результата. Нагрузка на орудии ( пока возьмем 1-но корпуный плуг (при 5.5 л.с  большем и не мечтаем)-не константа.

  P.S эт я так в предверии Нового  Года красноречив.

maxim
   Не клевать силино - это только моя точка зрения
   Ну уж если нет выбора...
   Наиболее подходит 2-я Вами приведенная схема, поясню:
   Используете конечные передачи ( назовем их бортовыми редукторами) -они одноступенчатые, меняют направление врашения, механизм движется коленками назад (КПП ставим кожухом сцепления назад, иначе-КППпереворачить вверх ногами нужно будет). И в добавок не такое и большое понижение имеем (это в рамках 5.5л.с без запаса по крутящему моменту). Учитывая то, что донор КПП расчитан на 75л.с минимум, то ему наверное будет по барабану в какую сторону ее будет  крутить 5,5 л.с. (торможение двигателем дает большую нагрузку).
   По сцеплению: а оно настоящее нужно? На каймане тот же двигатель и ремнем трогается нормально. На кожух сцепления глушим плитой с подшипниковой опорой под первичный вал КПП (вал КПП желательно переделать, удлинить и выступающий конец за плиту кожуха приспособить под ВОМ (пока стандартный под фрезу АГРО,  МТЗ-09 - ну кому, что нравиться). Ременную передачу (она же и сцепление) делать с передаточным как минимум 3,5. получаем на ВОМ 1000об/мин.
  Двигатель над КПП.
   Это быстрый набросок без расчетов - эскиз, версия. Первоначально разложил бы так на полу и думал дальше. И все равно, с таким мотором - мотоблок с адаптером получается.

Я не утверждаю что 5,5л.с. для МТ хватит за глаза, но причем тут инерция от разгона на пахоте? Или я не так все понял?

сам занимаюсь сейчас постройкой минитрактора с ломающейся рамой, перелопатил кучу инфы- двигатель для трактора оптимален от урала или днепра. ищи его и будет те счастье.

Это чего ? это кому адресовано ? 
Зайди вот сюда - Как создать тему на форуме правильно. и почитай ПОСТ №2 только если можно то по внимательнее !!!
Посты без адресата буду удалять !!!

Вес для трактора не помеха, Т-25 тягой в 600кг весит 2 тонны.

Если ты сделаешь трактор легким но мощным то он просто на месте закопается. Вес нужен для обеспечения тяги.

Ну если Вы так считаете, то:
1.- какая пропорция веса Мт будет при 5,5 л.с. и 55 лс. -?.
2.- и очень хотелось бы узнать куда будут уходит л.с. при весе согласно п.1;
3.- каким будет вес передней и задней осей МТ согласно п.1.

Так об этом и говорим.250-300 кг - это и есть тяжелый мотоблок. А тяжелый мотоблок с адаптером и получаем недоминитрактор.