И вот на этой резине сегодня одному очень запоздалому клиенту пахал по сырому, с буксом и чуть мельче, но вспахал. 4*4рулит!

Отредактировано ЗАВГАР (21 ноября, 2011г. 13:34:51)

Решил нас до инфаркта довести ,от такого богаства голова кружится!!!!! Пора раскулачивать.

Я набрал ведро мелочёвки и всё...Да так просто , никогда не думал что до такого доживём, что целые, не битые авто будут резать и в чермет, ведь сам знаешь раньше Волга была пределом мечтаний советского человека!

Здравствуйте Анатолий. Если на Ваш мт установить резину "ёлку" типа 6-16, выдержат ли редуктора мостов? Слышал что
не хвалят ГП на 41 зуб, в чём причина?

Здравствуйте Анатолий. Есть ли среди Ваших КОМов,КОМ от 157зила?

анатолий южный
Здравствуйте...Предстоит укорачивание переднего моста уаз хочу попросить вашего совета как укоротить передний мост?? сегодня мерял длинную полуось-82см, короткая-44, я так понимаю нужно убрать разницу в 38см ?? как лучше укоротить длинную полуось?? Какова ширина переднего моста вашего трактора???

У меня пока нет второй короткой полуоси но в будущем планирую заменить укороченную на вторую короткую... сегодня мерял полуоси разница 38см.. я так понимаю нужно на 38см и укоротить или есть какие то нюансы???

анатолий иванович !вам и всем форумчанам пламенный привет с херсонских степей!!! Это SKIF из новичков.Собрал весь доступный материал по вашему ТСКБ5-8 ОГРОМНОЕ желание сделать подобное заготовки уже ждут действий а именно ДВС-ГАЗ-69 передний и задний мост ГАЗ-69 РК-ГАЗ-69 плюс КПП 52 с комом и  м ногое другое. Цель обработка 2 ГА земли в степи а также огороды соседей   позтому плуг-фреза-культиватор 100 % ВОПРОС При запасе 55 л.с. стоит ли за основу брать ДВС ГАЗ-69 и главное как расчитать режим миника с фрезой.Ваш помню Вы говорили больно резвый с фрезой.Нужен ВАШ дружеский совет в начале дела. На форуме впервые но ответа жду с нетерпением СПАСИБО !!!!!!!!!

А от чего хочешь делать ВОМ для фрезы? Если от КОМ КПП, то слабоват, может на захват 0.5-0.6 м. и хватит, но не более...ДВС ГАЗ-69-КПП ГАЗ-52-РК ГАЗ-69-мосты УАЗ--если в кучу собрать, то кроме фрезы для остального нормально будет, НО надо думать...думать...

К Вам вопросик, есть раздатка газ-69, вы говорили , что ставили ее на мт, из каких он агрегатов был миник, и какую она нагрузку выдержит? раздатка от нивы получает такой-же крутящий момент, тогда какая из них лучше, с учетом что на нивкину можно и запчасти прикупить, если что, либо взять раздатку зил-131, но у нее 2 минуса, для конструирования мт по сравнению с 69, пониженная 2 вместо 2.78 и выход на задний мост на верхнем валу, ну и нивкина по передаточному также 2 на пониженной??? Сам решить не могу, на раздатку придет макс 75 кг/м, при стандарте 40 на 69 и нивкину, ваше мнение.

С уважением.

Сейчас я собираю действительно миник, но в планах сделать МТ поболе, мт классика, полный привод, колея 120 см, база как можно короче, в пределах разумного. задний мост у меня заготовлен мерс 2.5 тонник, с блокировкой, передаточное в нем 4,86, раздатка есть газ-69, но при необходимости будет нива, зил, газ66, кпп есть зил 130, в ней устраивает 5 передач, на передний привод есть задний редуктор от бмв-3, будут стандартные полуоси, стойки от переднеприводных авто. колеса на зад 7,50-16, на перед от мотоблока мтз, размер не помню, обе елки. Вес мт минимально возможный для вспашки 2-мя корпусами, с двигателем пока не определился, но оптимально считаю от оки в сборе с кпп, проблема в компоновке, получить 1 км/ч и вом для фрезы. Раздатки нива и газ-69 больше подходят, что на перед и задмосты выход снизу, а то не думая поставил бы мощнее. 4.5 кг/м-двс*3.7 1-кпп, *4.54 главная передача* 7.44 1кпп зил=столько выйдет на раздатку. Готов сделать самодельный редуктор с воходом на вом, но ничего не могу сообразить.  Давайте попробуем скомпоновать, скажем так оптимальный вариант, может и другие участники форума помогут. Из железа будет приобретаться именно то что нужно. За советы очень признателен.

Крутящий момент насколько я знаю перемножается пропорционально редукции и какойто процент откидывается на потери на колличество пар шестерен находящихся в зацепление чем больше пар тем больше процетпотерь на выходе до грамма я это высчитывать не умею ...если все это учитывать все эти киллограммы нагрузки увеличивающееся изза большой редукции то получится что в начале редукции ДВС от безопилы слишком мощный ....чтобы добиться 1 км/ч для фрезы на эти киллограмы чрезмерно увелившегося крутящего момента не обращаю внимания но в разумных пределах ..
Давйте посчитаем ваши киллограммы хотябы примерно :
ДВС Зил 130максимальный крутящий 38 кг/см на первой передаче 7.44 умножаем на 38 выходит 282 .72 кг/см перед РК Зил 131
В Вашем варианте если перемножить увеличавающейся крутящий выходит 563 кг/см получается что он слишком большой даже для РК Зил-131
На моем МТ ЗаЗ 40 ккажется 5.6 кг/см умножаем на первую и главную 1 :16 = 89.6  редуктор 1 :1.8 =161 .28 кг/см выходит на КПП Г-69
ДВС Г-69 имеет крутящий 12.7кг умножить на 3.11 КПП выходит 39.49кг/см у меня вход на КПП Г-69 превышен значительно и нечего КПП пока терпит
В Вашем варианте есть смісл сделать самодельную РК только ради ВОМ .ставить вместо РК Г-69 ,РК Зил смысл  за РК мост тоже не расчитан на такой крутящий ...
За точность расчетов я не ручаюсь но примерно так я и делаю
В старом учебнике для трактористов (могу сфоткать этот абзац) написанно что механик перед выпуском тракториста на работу должен был оплобировать ходоу меньшитель если работа не требовала использования онного...если требовала то расплобировать а по приесзду проверить и заплобировать..на ходоуменьшителе трактор развивает огромный крутящий и можно легко порвать ...но то что написанно я не думаю что оно выполнялось но фак есть факт на самоделке с большим понижением под фрезу надо постоянно учитывать этот момент.
Чтобы МТ не так зависел от большого понижения продумываю вариант двойного ходоуменьшителя две КПП скажем Г-69 с передаточным 3.11 обрезать оставив первую и прямую и спаровать по размеру выйдет примерно как одна КПП но с передаточным 9.67 ...так можно сделать с любой КПП в чугунном корпусе .Ходоуменьшитель получится компактный и с большим передаточным включать его только с фрезой с копалкой таким образом можно разгрузить трансмиссию от избыточных киллограммов крутящего момента ....сложновато но оно стоит того...

Отредактировано Anatoliy Cherednik (7 февраля, 2012г. 02:48:07)

Оч. признателен за помощь, есть ли мысли по поводу самодельного редуктора-ходоуменьшителя и выхода на вом и желательно еще на гидронасос?, из какого донора его можно сделать? Познее обдумаю этот вариант и поделюсь соображениями. Сейчас  исходя из ваших соображений, пришла в голову такая компоновка: кпп зил привлекает большим понижением на первой, при использовании двс и кпп ока, от одной полуоси через дубль сцепление на кпп зил и без раздатки на мост-(но отсутствие переднего ведущего моста большой минус) на 2 передаче кпп ока и первой зил скорость 1.1 км/ч, отбор на вом со второй полуоси с подключением, обороты 320 в минуту, для фрезы я думаю допустимо, т.к. еще необходимо понижение до 190-220 оборотов, но не знаю, не малы ли обороты для транспортерной копалки, других активных орудий не планируется. У кпп зил большой минус, от оси первичного вала большой размер вниз, около 30 см и при соединении с зм карданом малый дорожный просвет- колеса р-16.

Вариант с кпп ока и раздаткой и на мост оч. понравился, на форуме есть такой трактор, если бы не необходимость вома, отличный вариант с минимальными работами.

Сборный с кусков пердний мост я не подерживаю ...полный привод на разных мостах и разных колесах это подразумевает лишнюю головную боль с выравниванием передаточного  По поводу выравнивания передаточных согласен, передний мост планирую не сборным а идентично переднеприводных а/м с открытыми полуосями и редуктором заднего моста. Кстати, совпали скорости движения передних и задних колес с моими комплектующими, если на зм поставить колеса т-40(0,9 м диаметр) и р-16(0,68 диаметр) на перед, но сомневаюсь в достаточной прочности заднего моста, не хочу его повредить.

Может не оч. хорошо, что мы ведем разговор в чужой теме, если анатолий южный против, можем перейти  в мою или вашу тему.

С уважением.

Не против...