Привет, господа самодельщики!

          Вот и зиме конец приходит! Пережили.... Я в эту зиму в свою мастерскую не ходил. Холодно было, очень холодно. Раньше легче переносил мороз. В самом помещении мастерской около нуля или +3.... С железом возиться, станками управлять можно только в перчатках... А как говорят" философы"- В штанах не ..... а в рукавицах не работа...  В общем планы свои урезал до минимума. Оставил главное на весну. Это фрезу доделать и пру станков к жизни вернуть.
     Так вот. Времени много было и работал над конструированием реверс - редуктора. Об этом уже писал выше. Пришла ещё дельная мысль. Если добавить к этому редуктору ещё один валик, третий, то можно сделать выход вала отбора мощности. Привод вала отб. мощн.  выполнить от промежуточного вала. В общем - два в одном флаконе. Идея стоящая. Корпус вычертил в компасе. ( поставил таки редактор) . Материал - труба 200х200х8-10. Сам строить не буду эту конструкцию. Может кому понравится идея. Буду периодически выкладывать чертежи в 3D формате без размеров, а вы уж сами по месту примеряйте.Отправная точка, так сказать привязка- труба профилтная.

Вот вариант корпуса с "приваренными" корпусами подшипников и бобышками штока переключения направления вращения.

Пример корпуса подшипника под размер  205, с буртиком под упор подшипника.

Вал отбора мощности для редуктора примерно такой конфигурации. На шлицевом валу перемещается шестерня с проточкой под вилку на ступице.  Соединение скользящее. При воздействии на вилку через ступицу  шестерня входит в зацепление с промежуточным валом редуктора.
      Чертил "на скорую руку" для примера. Зубья и шлицы вала не вычерчивал. Нет смысла.
  В общем, мастера сами поймут.

Отредактировано Юрий (17 февраля, 2021г. 19:44:39)

   В общем вставляешь в резцодержатель Заместо резца брусок верхний и крепишь болтами.  Выполнен он из старого резца. Штанга - шток от старого амортизатора Ф= 10-12 мм. С низу профильная труба на 15х15х1,5 мм.. Длина отрезка трубы 100 мм.Сверлишь отверстия под шток , отверстия для зажима штока и прибора- индикатора часового типа. Индикатор опускаешь на поверхность для задней бабки под самым патроном - это зона базовая и не пострадавшая во время эксплуатации.Плоскость протираешь чисто ветошью и снимаешь показания индикатора через 5 см. перемещая супорт станка в сторону задней бабки. Первую отметку метишь маркером и далее как сказал через 5 см. На каждой метке записываешь показания индикатора. Когда построишь на бумаге прямую и отложишь все данные то получишь реальный износ станины.
    Износ станины в этих местах  (седловатость) самые трудоёмкие в ремонте. Остальное можно корректировать.
Кстати. Эта приспособа пригодится для установки в патрон заготовок большого диаметра, проверки биений заготовки. При измерении биений торца заготовки державку устанавливаешь боком. Штанга тогда идёт вдоль линии резца. Это безопасно для индикатора. он просто проворачивается на штоке.

Отредактировано Юрий (19 февраля, 2021г. 16:54:48)

Я эту поверхность и имел в виду. Под плотом супорта вообще не выработанная поверхность. Заднюю бабку не придвинешь ближе к патрону.  Вот тут и самый износ салазок и направляющих супорта. Как бы провал. Я в ручную шабрил такую станину. Попотел. Желаю удачи со станком.

Ещё бы!!! Я лично грезил в своё время. Купил в своей организации станок ещё в те времена, когда миллионы платили. Зарплату носили домой в пакетах. Могу теперь сказать о себе- Я БЫЛ МИЛЛИОНЕРОМ! Были времена...

Всем!

   Привет, самодельщики!
   Работая над " мыслеобразами" реверс редуктора пришёл к устойчивому мнению, что устройство может быть!
Развил идею дальше. В редукторе могут решаться все возможные замыслы.
1. Сам реверс редуктор.
2. Вал отбора мощности с возможностью отключения-включения.
3. Привод гидронасоса (без ремней, натяжных роликов) с возможностью Вкл. и выкл.
      Почему профильная труба?
1.Паралельность боковых поверхностей и точность проката.
2. Технологичность в разметке и изготовлении.
3. Просто красиво! Единый блок перед силовой коробкой.
В новом варианте появилась идея обойтись без роликовой цепи. Вращение на реверс передать с помощью паразитной шестерни установленной на собственных подшипниках.
   Что для этого нужно..... Желание сделать такую раздатку крутящего момента по потребителям.
Всех кого заинтересует данная конструкция - прошу задавать вопросы. Может быть где то и возникнут сложности в конструировании отдельных узлов но я думаю они решаемы.

Свой вариант решал с валами и шестернями Москвичёвской КПП. Эту коробку я немного помню. Или аналогичную по первичному валу.

Отредактировано Юрий (24 февраля, 2021г. 12:54:57)

Мелких редукторов много. Мой же вариант именно для тяговой машины - трактора. Детали- валы и шестерни от Л. а.. Т.Е. могут работать в напряжённом режиме. Сам я строить редуктор видимо не буду. Хватит с меня. Вот ещё станки дострою и займусь летом дачным домом.. Глаза совсем плохи стали. Надо просить помощи у товарищей. А у одних самих дел по горло или попросту лень.
   С реверс-редуктором идея хорошая, чистая. Мне нравится. Я её обсосал со всех сторон. Потому и поделился со всеми этой идеей.
   Вот на моём тракторе к примеру трансмиссия выполнена так. С движка роликовой цепью кр. мом. передаётся вниз на пром. вал . С вала цепью подано на насос гидр. . С того же вала цепью подано на сцепление и первичный вал силовой коробки ГАЗ-51. Три цепи, три регулировки натяжения цепей. А ВОМ с малыми оборотами.  А тут всё в одном флаконе. И зарание можно подсчитать обороты.

Отредактировано Юрий (24 февраля, 2021г. 22:23:57)

  Не думаю так. Профильная труба является довольно точной фигурой проката. Углы прямые, стенки параллельны. Я так представляю. Стенка довольно толстая.
   А вот из четырёх листов не сварить такую конструкцию. И углы поведёт при сварке и сам коробчатый корпус закрутит винтом.  (из опыта). Вот это - утопия.
   Вы правы, что очень трудно выполнить разметку обеих плоскостей вручную. Трудно но возможно и довольно приемлемо. (Работая инструментальщиком приходилось решать разные вопросы.) Измерить межцентровое расстояние, учитывая зазор в шестернях, не сложно. Главная трудность - выставить соосные валы (первичный и вторичный) перпендикулярно плоскостям.
    Корпуса же подшипников не входят в отверстия стенок проточками. Можно сказать - плавающие. Их можно перед сваркой-прихваткой подстраивать по плоскости. Проверяя не однократно лёгкость вращения валов и зазор между парами шестерён. А если просверлить отверстия напротив отверстий в крышках то можно крепить перед сваркой временно болтами меньшего диаметра. Это обеспечит некоторый манёвр в плоскостях.
  Вот так я думаю. А вы?

Отредактировано Юрий (28 февраля, 2021г. 12:11:04)

   Добрый день, Андрей!
Что бы ответить на ваш вопрос надо знать хотя бы какие то данные.  А именно.
1.  Ширина колеи и база мини трактора.
2. Размер колёс передней и задней оси.
3. Тип и мощность двигателя.
4. Схему рамы. Ломающаяся или классическая.
5.  Ну и наконец - назначение техники. Это строительная или сельхоз назн. или универсальная.
6. С тёплой кабиной или открытая.
   На счёт подрессоренной передней подвески скажу так. Не видел тракторов на рессорах. Всё предельно жёстко. Передняя балка на поперечном балансире.