http://www.megaupload.com/?d=EYNO85SA

Вроде получилось .

Отредактировано Юрий (23 февраля, 2011г. 23:48:58)

БМП 58
Спасибо за помощь. Не получилось с файлом.. А рисунок двигателя действительно тот же. Но всеравно надо учиться. У меня WORD2007, может поэтому глюк.
Попробую распечатать и отсканировать, тогда пойдет как изображение через "Радикал".

Нашел старые чертежи трактора в своем бумажном архиве. Правда недоделанные, но основное видно вроде. Общее представление можно иметь. Чертежи отсканировал с листов,вроде всё четко, только не могу понять почему текст инструкции получился мутновато.

Отредактировано Юрий (25 февраля, 2011г. 14:08:41)

Привет всем !!! Два месяца не выходил в "эфир", как говорят радисты. Вплотную занимался трактором. Хотелось больше успеть сделать.Почту и свою тему посещал как гость.
В данный момент появились кое какие результаты.
1. Изготовил промежуточное сцепление между двигателем и КПП. Использовал корзинку от "Москвич 412".
2. Переработал и установил вместо магнето всережимный регулятор оборотов от "САКа".Зажигание будет установлено с левой стороны бесконтактное,а поэтому легкое
в монтаже на двигатель.
3. Разработал привод масляного насоса с муфтой включения, изготовил все детали и теперь дело за сваркой картера привода.
Ниже приведу фото узлов.

Отредактировано Юрий (27 апреля, 2011г. 16:15:01)

Устройство передка рамы МТ. Всё предельно просто и прочно.

Готовые детали сцепления

.
Новая усиленная опора сцепления.Опора изготовлена из ступицы переднего колеса ВАЗа.

Отредактировано Leksus (27 апреля, 2011г. 22:40:36)

Установлен всережимный регулятор оборотов.

Отредактировано Юрий (27 апреля, 2011г. 14:48:04)

Использованы детали коробки передач мотора ИЖ П-3 и штатная шестерня привода насоса НШ-10 от тракторного дизеля.Первичный вал коробки рпоточен под размер
20,02мм. под подшипники 204.до канавки стопорного кольца.противоположный конец обрезан.

Вал для проточки под подшипники выставлял по индикатору.Бой в пределах 0,015мм..Дело в том что один из подшипников попадает на шлифованную часть вала в размер.Не хотелось чтобы вал мотылялся.

Готовые муфты.

Муфта одета на примерку.Изготовлена так.Штатная шестерня насоса обрезана по диаметру.Сохранена ступица полностью.Шестерня коробки расточена по размеру ступицы и напресована.Зубья шестерни сняты. После пресовки проварен стык и обточен на станке.

Очередная примерка и осталось отрезать торчащий конец вала.Все работы по обработке деталей производил на точно выточенных оправках!!! Меньше боя- дольше служит.

Площадка под крепление насоса в процессе изготовления.

Отредактировано Юрий (27 апреля, 2011г. 19:31:29)

Всем кому интересно переделать зажигание от магнето через бобину от авто или мотоцикла.
Все бензопилы "Дружба","Урал".и движки с магнето переделывал с питанием искры через К.З.авто.Надежность выше (бобина отлично защищена от влаги).
Переделка сводилась к следующему.С катушки срезается высоковольтная обмотка начисто.Остальное без изменений. К проводу вывода контакт-катушка подключаем провод в изоляции выводим из магнето наружу и подключаем к бобине.С бобины -на корпус.А высоковольтный к свече зажигания.
Это самый простой и надежный способ переделки.
Второй способ более сложный.
Снимаем катушку с магнето, срезаем (удаляем) высоковольтную обмотку.Вывод идущий на контакты обрезаем,подпаиваем обмоточный провод приметно того же диаметра что и первичная обмотка катушки (толстый провод)мотаем до заполнения каркаса, в том же направлении.Вывод подключаем к контактам.Остальное так же как и в первом случае.Искра несколько мощнее.
Увеличение искры при запуске.
Чтобы увеличить искру при пуске движка можно применить следующий простой метод.К проводу Катушка-контакты подключаем через тумблер конденсатор емкостью
0,5 мкф.напряжением не менее 400-600 вольт на землю.Когда тумблер включен конденсатор включается в паралель штатному.Но это увеличивает время заряда и двигатель не будет развивать оборотов.После запуска тумблер отключается и двигатель готов к веселой жизни.
Могу поделиться опытом о переделке магнето правого на левое вращение,установку бобины на на УД-2, и использовании магнето в батарейном зажигании.

Отредактировано Юрий (2 мая, 2011г. 00:54:00)

Давненько не был в теме.Весна на даче забрала все свободное время. Пришлось вспомнить работу с лопатой на огороде, Проводку по участку летнего водопровода, посадку всего что придумано женой.Без трактора я простой подсобник на огороде.Видимо до осени руки не дойдут.
Правда узел привода масляного насоса почти завершил. За прошедшее время купил профиль квадратный для мех. лопаты,приобрёл два гидроцилиндра, подремонтировал свою "Козель". Да, достал передние ступиц от "Москвич -2140" к передку трактора.Но самое главное это привод насоса.Сейчас выложу фото.

Отредактировано Юрий (19 июня, 2011г. 21:48:06)

Здравствуйте ,ВСЕ !!!
Очень давно не был на форме. прошу прощения. Причин много а главная в здоровье. Вот только теперь пытаюсь продолжать модернизацию трактора.Немного почертил
чертежей нового переднего моста , помоделировал у трактора с карданными передачами и навеской. Вот и все успехи.
Теперь по существу вопроса, Михалыч. Мне не понятно из вопроса где поломка у вашего мотора. Сам корпус ступицы, или муфта соединения. Если рассыпалась муфта
текстолитовая то ее можно изготовить заново. Если повреждена аллюминиевая ступица в которую запресованы подшипники вала крыльчатки там проще поискать
заводскую крышку.Объясните ситуацию поточнее , пожалуйста.

Отредактировано Юрий (11 января, 2012г. 19:44:03)

Привет всем Самодельщикам! Прошло много времени с того дня, когда начал модернизацию своего мини трактора. Произошло множество событий. Но не смотря на трудности я всё же решился на продолжение работы над трактором. Конечно допускаю множество конструкторских ошибок но строю . Результатом работы стало шасси минитрактора, которое подверг переделке. Раму удлинил накладными полосами из листовой стали толщ. 12 мм. Полосы резал из листа самодельным станком. Задний мост сдвинул назад на 200 мм. Передний вынес вперёд примерно на 180. База увеличилась. Расширил колею задних и передних колёс примерно до 1280 мм. Передний мост закрепил на листе металла толщ.12 мм. А  площадку в свою очередь прикрепил через протекторы из полосы 20 х 50 мм. которые в свою очередь приварены к низу рамы к полкам швеллера . Капитально отремонтировал мосты, коробку передач и коробку отбора мощности на вал. Смещение моста заднего назад позволило изменить углы карданных передач , что отразится на более плавной работе последних. Передний мост тоже подверг частичной переделке. Крепление узла балансира оставил без изменений, только развернул отверстие оси балансира развёрткой  20 мм. Выточил новую ось . Смазку подаю через стенку втулки через пресс маслёнку.  А вот шкворня и ступицы изготовил новые Ступицы взял от Москвича вместе с тормозными дисками для увеличения веса передка. Рулевые тяги и рычаги тоже москвичёвские. Шкворня крутятся в конических роликовых подшипниках. Работы много было проделано с шкворневыми втулками и с самими шкворнями и мне кажется я не очень удачно выполни, сконструировал узел. Можно было проще и на втулках. Когда менял шкворня старые заметил что люфтов почти не было, хотя с виду казались мне очень хлипкими в сочетании с москвичёвскими колёсами. Но дело сделано и теперь эксплуатация покажет кто и что. Высылаю фото отчёт о работе Снято не всё. Кое что добавилось с момента съёмки. Если кому будет интересно я постараюсь объяснить более толково и с фото. Проводку буду использовать от москвича. Снял со своей старушки- каблучка ржавого.Потребители будут почти те же что и на авто. Лишние провода уберу, а где надо добавлю. Зажигание без контактное с датчиками Холла. Но оставлю контакты которые будут служить аварийным зажиганием. Перевод тумблером с одного вида на другой. Насос -  НШ-10. Распределитель_ Р-80 на две секции.Бак прим. на 20 литров. Гидроцилиндров два. Один на заднюю навеску, а второй на переднюю. Оперение и капот оставлю без изменений.  Добавятся приборы контроля. Тахометр, датчик топлива, вольтметр, температура цилиндра. Контроль включения насоса, стояночный тормоз.  Тормоза раздельные на задние колёса.  Дуга безопасности. Это необходимо. Я однажды летал с кузова газона. Слетел с аппарелей. Отделался вывихом левой ноги в колене. Вот пока и всё. булу высылать фото, если не смогу сейчас  то вечером.