Самодельный мини трактор и все к нему |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Полноприводная компоновка (переломка). » Трактор MINI FERMER
Но динамика этому подшипнику точно не понравится.
у меня на этом подшипнике сидит один конец гук а,а другой конец через шлицу соединен с задним мостом опять же через крестовину,на этот подшипник никакие продольные нагрузки не действуют,только радиальные(цепная передача)при поворотах не точности центровки гасятся шлицевым соединением,шлиц от кардана классики ВАЗ
Outlaw888 написал(а):
Но динамика этому подшипнику точно не понравится.
у меня на этом подшипнике сидит один конец гук а,а другой конец через шлицу соединен с задним мостом опять же через крестовину,на этот подшипник никакие продольные нагрузки не действуют,только радиальные(цепная передача)при поворотах не точности центровки гасятся шлицевым соединением,шлиц от кардана классики ВАЗ
Да если просто вал на мост, то да. Только тогда не вижу чем обеспечивается прокручивание полурам.
Только тогда не вижу чем обеспечивается прокручивание полурам.
для прокручивания рам я использовал два конуса ,а внутри проходит карданный вал на привод заднему мосту,этот вал не касается конусам
приблизительная схема ,чтоб сфоткать надо разобрать крылья
Спасибо все, кто отозвался. Задал вопрос и буквально на следующий день звонит знакомый приёмщик чермета, притащили мост уаз 
до этого три месяца тишина. Начинаю творить.
Отредактировано Leksus (13 декабря, 2010г. 18:17:24)
С Новым Годом братья самодельщики, 
Прошу откликнуться всех кто уже начал отходить от праздников 
Мне до сих пор не дают покоя мысли о том как сделать на своем МТ охлаждение и гидравлику, идей много но что-то не подуше они мне.
Предлагаю на ваш суд вот такой план, мое мнение такое: сильно наверно я нагружаю приводную шестерню, может оторвать.
Когда уже нарисовал, пришла еще идейка о том что если добавить запчастей в рудуктор то можна насос сделать отключаемым.
Прошу откликнуться всех кто уже начал отходить от праздников
Ловите картинки
сильно наверно я нагружаю приводную шестерню, может оторвать.
Смотри последние 3 картинки, как можно сделать, там выход с коленвала, шестерни останутся целы 
Но это Урал, а Днепры - хз как там можно, там-же стоит центрифуга, но чем-то она приворачивается, вот тоже и удлинить...
Отредактировано KostW (2 января, 2011г. 21:23:13)
Вот на этих двух фотках изображен ДВС мотоцикла Урал, может быть я чего то не разглядел но там есть место под бензонасос вместо генератора ?
На сколько я знаю на этих ДВС нет бензонасоса, да и шестерён чутка по меньше, с чего же этот ДВС ?
с чего же этот ДВС
Этот двигатель типа К-750 ставится на тягач армейских пушек (вместо генератора ставится магнето, а сбоку действительно под бензонасос место...). Такого у меня конечно нет, но вот двигатель от спортивного Урала типа ИМЗ есть (разгребать завал в гараже для фото лень), так там шестерен тоже много, в т.ч. и на передней крышке, а вместо генератора стоит магнето (нигде таких магнето я не встречал больше, там даже есть корректор опережения зажигания, регулируемый тросиком), а вот переднего вала нет, но изготовить его самостоятельно не проблема. Но хочу я раскурочить движок современного Урала, а просверлить переднюю крышку как на 5-й картинке примерно, через место маслофильтра (нафиг он нужен из практики)...
Отредактировано KostW (2 января, 2011г. 22:18:49)
Ловите картинки
Спасибо за фото, но я хотел бы услышать мнения по картинке с 95 поста
мнения по картинке с 95 поста
Шестерни газораспределения (на распредвале) из чугуния со всеми вытекающими 
, так что могет от тяжелой судьбы при такой нагрузке очень быстро развалиться
Шестерни газораспределения (на распредвале) из чугуния
Странно, первый раз слышу про шестерни из чугуна, тогда вопрос - какой марки чугун?
Странно, первый раз слышу про шестерни из чугуна,
Только хотел задать этот вопрос, прямо как говориться с языка сняли.
ервый раз слышу про шестерни из чугуна, тогда вопрос - какой марки чугун?
Насчет Днепра не уверен, а на Урале шестерня распредвала точно чугун, скорее всего ковкий. А шестерни на коленвале и на генераторе - сталь. Думаю, что такой примабас для снижения шума. На мотоциклах Уралах за мою работу было (инспектор ГПН по обслуживанию сельской местности) лет 10 я накатался (и на ремонтировался) так было сколько случаев, что зубья выкрашивались, даже отламывало ступицу шестерни по отверстиям... Так что точно, своими галазами и руками все это я перещупал
После долгих дискусий по поводу установки сиденья на передней полураме я всерьез начал побаиваться прдстоящих последствий,
но все-же решил проверить версию опрокидывания МТ выдвинутую многими форумчанами (дурак не............пока не проверит).
Результаты первого выезда принесли много тем для розмышлений.
Во-первых конструкция МТ оказалась на удивление устойчивой. Конечно я не испытывал МТ в экстримальных условиях но все-же
при розворотах на не больших склонах, на средних скоростях, МТ отлично держел равновесие. С другой стороны если посмотреть то любой трактор,
с любой шириной колеи можно опрокинуть смотря как и где его эксплуатировать.
Но еще много неполадок.
1. отказал тормоз правого колеса.
2.подтекания масла из некоторых узлов.
И самое главное.После переделки системы питания и системы зажигания немогу отрегулировать роботу двигателя до идеала.
1 выстрелы в глушитель.
2 перегрев двигателя
Мой первый выезд.
Мой первый выезд.
Жалко видео нет.
1 выстрелы в глушитель.
2 перегрев двигателя
Это нужно настраивать зажигание .........
Это нужно настраивать зажигание .
Согласен, но как его настроить, у меня стоит БСЗ, модулятор ( задаттчик для хола ) я надел на кулачек автомата опережения для центробежной
регулировки зажигания, но ведь пружинки автомата не росчитаны на дополнительный вес который я добавил.
Выстрелы в глушитель и перегрев двигателя могут еще быть из за обагащенной смеси топлива и как раз у МТ все симптомы,
черные свечи, повышенный росход топлива.
Согласен, но как его настроить, у меня стоит БСЗ, модулятор
С БСЗ на этих ДВС не сталкивался ну то есть видел что есть такое и вроде как работает не плохо......................
У меня была один раз практика настройки Ураловского ДВС про возился где то дня три конечно не то что без отрыва но всё же долго всё это происходило, так же чихал и в глушитель и в карбы и грелся как утюг ну и всё такое, хочу сразу сказать что это было первый раз когда я столкнулся с ДВС с мотоцикла Урал, но в конце концов настроил сделал так что бы искра била так сказать в башку а потом уменьшал и увеличивал зазор в контактах в конце концов нашел золотую середину когда ДВС стал работать нормально после чего настраивал карбюраторы, долго,нудно, но настроил напомню это было первый раз когда я столкнулся с подобным ДВС, вообщем получается так если долго мучиться..........................
Выстрелы в глушитель и перегрев двигателя могут еще быть из за обагащенной смеси топлива и как раз у МТ все симптомы,
черные свечи, повышенный росход топлива.
На этих ДВС свечи редко когда бывают чистые, или точнее сказать что бы свечи стали чистые нужно проехать что то около 20 км. с постоянной скоростью не меняя обороты ДВС, потом свечи станут чистые, на сколько я знаю это написано в книге по мотоциклу, или же меня просто ввели в заблуждение.
А расход топлива на них ни когда не был маленьким особенно когда перегазовки и всё такое, так что с не приличным расходом топлива придётся так сказать смириться.
Я ставил ДВС М-72 или К-750 ну вообщем подобный на первый МТ и аппетит у него был не плохой.
вообщем получается так если долго мучиться
Решение по своему МТ я принял такое:
Конструкция с росположением сиденья на передней полураме меня полностью устраивает, поэтому я временно отставлю насиловать двигатель примерно до весны, и начну заниматся внешним видом (крылья, капот, и т.д.) а там, как немного потеплеет прийдется занятся двигом всерьез, пересмотреть головки на
предмет прилегания клапанов, перебрать КПП( работает нормально но соплит масло). Хочу сделать новый впускной колектор(учитывая предыдущие ошибки)
Конструкция с росположением сиденья на передней полураме меня полностью устраивает
На мой взгляд, (опять же основываясь по фото) сиденье или то место где крепится сиденье желательно чутка опустить не то как то высоко получилось, но не очень низко опускать а так что бы хватало задней полу раме место для хождения в процессе эксплуатации, просто как бы мысли в слух не более того.
Конструкция с росположением сиденья на передней полураме меня полностью устраивает, поэтому я временно отставлю насиловать двигатель
Ещё есть небольшой момент - задняя полурама получиться почти совершенно не нагруженной , а это не всегда хорошо ...А вообще за смелость - респект ! 
Решение по своему МТ я принял такое:
Конструкция с расположением сиденья на передней полураме меня полностью устраивает
Всегда поддерживал ваше решение относительно расположения сидения!!! Рад, что опасения не оправдались!!!
Ещё есть небольшой момент - задняя полурама получиться почти совершенно не нагруженной , а это не всегда хорошо ...А вообще за смелость - респект !
Заднею полураму всегда можно догрузить!!!
сиденье желательно чутка опустить
Я прокручивал заднюю полураму по оси до упора и поворачивал влево-вправо, под сиденьем она проходит с зазором необходимым для установки крыла.
задняя полурама получиться почти совершенно не нагруженной
Она будет догружаться навесным оборудованием.
Рад, что опасения не оправдались!!!
Я сам рад, ощущения просто класс. 
евгений555
Вы не думали поставить ограничители поворота полурам? А то уменя получается что при розвороте РК доходит до упора, а на неровностях почвы, полурамы
начинает дергать, боюсь колонку порвет.
ограничители поворота полурам?
На Оковсом есть , косынки жесткости ограничивают поворот. На ураловском нет , там рулевое держит , поворот до максимум . Если дергает трактор при повороте , то Вы не угодали вертикальную ось перелома трактора и ось ГУКА .
Мой первый выезд.
Примите мое поздравление.
Результаты первого выезда принесли много тем для розмышлений.
Это только всего лишь при первом пробном выезде, было бы очень хорошо что б их не было в рабочем режиме МТ.
Решение по своему МТ я принял такое:Конструкция с росположением сиденья на передней полураме меня полностью устраивает, поэтому я временно отставлю насиловать двигатель примерно до весны, и начну заниматся внешним видом (крылья, капот, и т.д.)
Я, бы всетаки сделал максимум возможных пробных выездов:
- движение по пересеченной местности на разных передачах и по разному профилю местности самим только МТ;
- тоже самое с грузом только тащить его волоком;
- т. е. провести максимум ходовых испытаний(не пренебрегая техникой безопасности) чтобы узнать максимум "+" и "-" данной конструкции.
как немного потеплеет прийдется занятся двигом всерьез, пересмотреть головки напредмет прилегания клапанов,
Какой пробег у ДВС ?
перебрать КПП( работает нормально но соплит масло)
От куда гонит масло ?
Хочу спросить:
На фото не очень видно систему охлаждения, как она устроена ?
Вы не угодали вертикальную ось перелома трактора и ось ГУКА .
До нет с этим вроде нормально. И дергает не при повороте, а когда повернеш полностью руль до упора то на неровностях полурамы пытаются довернуть.
При розвороте мне видно как дергает релевую тягу, но запас хода у РК закончился, я думаю что этого не будет когда будут упоры полурам
Какой пробег у ДВС ?
Незнаю я покупал его Б/У
От куда гонит масло ?Хочу спросить:На фото не очень видно систему охлаждения, как она устроена ?
Легче сказать откуда не гонит.
Охлаждения пока нет.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Полноприводная компоновка (переломка). » Трактор MINI FERMER
