Может по фото плохо видно, так - ли, Ваш плуг устроен -?

Если сделали так, то перекрывает ли второй корпус след первого из - за разной ширины захвата -?.

Извиняюсь , что перебиваю , но по своему опыту эксплуатации урала советовал бы поставить один карбюратор от оки или запорожца , коленвал дольше прослужит и регулировать работу двигателя удобнее.Правда есть немного повозится. Да , систему зажигания тоже немешало бы построить на манер оки , трамблер можно поставить милое дело ,а еще если поставить и зажигание и карбюратор от оки , то мотор будет экономичнее в плане расхода топлива и приемистость лучше.

Отредактировано yalymka (19 октября, 2010г. 20:00:12)

yalymka                                     
Насколько я помню,там 2-х камерный карб.

Отредактировано Leksus (20 октября, 2010г. 08:29:32)

Я оставил штатные карбюраторы.   В зимнее время работает хорошо. Расход при пашне  1 литр на сотку,  при  пахоте в одну сторону.
Пробавал и с ондним,  но зимой очень плохо работают.  При морозе замерзает заслонка и двигатель работает только на одних блоьших оборотах.  Надо делать дополнительное обогревание карбюратора.

Отредактировано евгений555 (16 января, 2011г. 16:07:40)

Да есть такой момент и поэтому приходится забирать воздух из пространства от выпускного коллектора. Это не косяк на авто так же

Отредактировано Leksus (20 октября, 2010г. 08:30:55)

с одним карбом зимой проблема завести двигло

Мне, конечно до этого ещё далеко, но можно ли побольше информации по этому вопросу?

спасибо за ссылки, я имел ввиду, что далеко до установки и доводки до ума двигателя, инэт есть, но тормозит с...,
вот то, что я сделал

рама из толстостенной трубы(швелера не было), трубу варить для меня труднее чем швелер, тем более, что сварщик из меня ещё тот(самоучка), но всё хочется сделать своими руками.
поворотный узел хотел сделать разборный - не вышло, мало места получается для гука

подшипник для вала на передний мост приспособил такой

обрезал чулки моста, обточил на станке флянцы, приварил, центрируя длинной(не обрезаной) полуосью

изготовил крышки первичного и вторичного валов, переделал первичный вал и укоротил вторичный, подобрал ведущую звёздочку посадочным диаметром как раз по диаметру вала в месте где стоял привод спидометра, осталось собрать всё на герметик и приварить звёздочку

Отредактировано Андрей Н (20 октября, 2010г. 23:58:48)

Чтобы с холодным запуском было меньше проблем под карбюратором надо ставить желоб в виде двускатной крыши (пластина толщиной 2,5-3 мм иначе мотор покажется чукотским музыкантом), чтобы бензин стоял не под карбюратором ,а тек по впускным патрубкам(патрубки естественно резиновые не подойдут их сплющит вакуумом)фото к сожалению нет урал продан .Кстати угол желобка должен находится под серединой 1-ой камеры карбюратора(в случае карб ока)Блин хотел набросок скинуть , радил отказал мне в совместной работе.Ну ладно думаю сам поймешь ,мы же самодельщики .

а как лучше распологать двух камерный карб - вдоль или поперёк, или без разницы?

спасибо за пожелания, про тему не знаю потяну ли,
схема евгений555 на мой взгляд настолько удачна, что что то делать по своему приходится уже исходя из своих возможностей, но надеюсь внесение не значительных изменений не ухудшит конструкцию.

евгений555
сегодня и завтра  дождь должен расквасить землю. В субботу ждем видео по грязи. Хотел сегодня доехать до Кильмези, но не рискнул с паромом   в Гоньбе... Кстати, на Плотбище бывал-ли, там есть интересный тракторишка классика, двигатель  ураловский стоит коробкой вперед и на какой-то редуктор выведен... Вот такой редуктор бы на  Ваш трактор - получился бы выход на ВОМ.

Отредактировано Leksus (21 октября, 2010г. 21:19:45)

Дорога еще нормальная ,  дожди  прошли скупо  ,  да ито начались только вечером.     Меня уже   сын  давно заставляет сделать видео по грязи ,  но с приходом   асфальтовых дорог  в поселок , нужно выезжать подальше.  Да у нас   есть еще трактора в деревнях  и  всякой конструкции,  но фотик не всегда есть.  На  Плотбище бывал в основном зимой  и такого трактора не видел.  Мне впринципе не нужен ВОМ  т.к.  я им ничего не делаю.
Дорога  от Ганьбы  сухая ,но сильно трясучая (стиральная даска). 
Начали земляки на форум выходить это радует .

при постройке этого трактора


тоже были такие мысли, т.к. вращение с кпп в другую сторону, а хотелось что б все крутилось в правильном направлении, но узнав из интернета, что бывают другие конструкции и посаветовавшись с Евгением, понял, что такой трактор мне ни к чему(получался довольно таки громозкий)