Мужики, ну так что с дифференциалом делать?

заварил как у вас, и дополнительно проварил шестерни друг с другом там где смог подлезть, варил 4-кой электродом, думаю выдержит.
У вас выход с одной стороны шрус на раздатку, а с другой чем отверстие закрыто? Я думаю туда гранату засунуть вторую, пускай себе крутится, но боюсь вылетит...

Отредактировано Leksus (16 ноября, 2010г. 12:35:58)

Мужики, угол шруса максимальный какой? В градусах...

В общем, свершилось! "Операция по пересадке сердца" прошла успешно. С новым агрегатом на тракторе стало ездить одно удовольствие, движка работает как часы, неисправен правда стартер, вяло крутит, (разлетелось несколько магнитов угольных "обмотки"), но крутит...Временная неприятность.
А так моща чувствуется, если сравнить со старым движком. Сегодня возил землю в автоприцепе. Так со старым ощущалось как тяжело двигателю, этот же едет как будто не прицепленно ничего...вот немного фоток...

вид слева

вид справа

вид спереди

стыковка КПП 1 и КПП 2...фото ШРУСа...

стыковка КПП 1 и КПП 2...опора подшипника ШРУСа...

так сделал рычаг переключения кпп 1...

а это сам механизм переключения кпп 1...

Жду ваших комментов...

з.ы. Админам: Надо бы переназвать тему по поводу смены двигателя, но так чтобы была заметка, что до этого стоял УД2-М1.
Как это сделать?
С уважением ко всем!!!

В общем сделал "кривой стартер" и привод маслонасоса. Привод сделал на двигателе, 2 часа работы. Натяжение ремня регулируется автоматически, натяжным роликом, с пружиной. Кстати, всем советую так сделать. Работает просто и надежно. Когда в общем нагрузка от насоса возрастает, ремень растягивается, а натяжной ролик, тем временем, выбирает эту слабину, и ремень поддерживается в натянутом положении. И не буксует на шкивах. На старом двигателе такой же привод был. Так я ни разу не смог дать такую нагрузку на гидросистему, чтобы ремень буксанул хоть раз, с брательником специально поднимали навеской разные вещи тяжелые. Бетонную плиту решили попробовать поднять, не знаю какого веса, но трактор на дыбы встал, а ремень не буксовал. Так что самый лучший вариант с таким натяжением, имхо...

Вот несколько фоток...

"кривой..."

вещь отличная, на тот случай если вдруг сядет аккумулятор. Трактором нечасто пользуюсь, и бывает сам разряжается, плюс старенький аккум стоит. Изнасилованный брательником...

вот маслонасос...Использовал кто нибудь такие? Как они в работе и долговечности?

кронштейн крепления насоса к двигателю...Ставится на крепежи левой подушки двигателя, если смотреть со стороны ГРМ...

еще...

и еще...

установлен на месте...

еще...

и вот еще...

и в довесок... неделю назад возил землю вот на таком прицепе... В навеску вставлена монтажка, чтоб не опускалась, т.к. гидравлика еще не готова...

Ну вот так, как то...

alik2, аккум старенький, постоит недельку и уже стартер не осиливает провернуть, особенно на морозе. Вот и ктутить приходится, заводится с первой, реже со второй попытки. Да и был случай на авто стартер разлетелся далеко от дома, и пришлось ловить попутку и просить чтоб дернул. А так с кривым, достал, дерг и поехал. Благо, элементарно делается. На болт стандартный храповик наваривается, а на раму опора и усе... Поехали...

Верно, от классики, прибор сам тоже оттуда. Схемка проста.
На словах так:
Если смотреть сзади прибора, там две клеммы. Та что слева, подключается постоянный "плюс", а на ту что справа, подключаем провод от грибка. Не получится, перекинь провода, ниче там не сгорит, указатель просто зашкалит. Грибок подходит в штатную резьбу без переделок. Массу на корпус кидаем, или на клемму массы, есть там. И все работает. Можно там где грибок сделать тройник, по подобию классики, и втулить еще и лампу контроля параллельно грибку...
Если не понятно написал, попробую нарисовать схему, но думаю там все просто. Контрольной лампы у меня нет, в планах поставить, как время будет.