Ну как так не послушаешь ? у меня на МТ стоит mp3 и слушать можно на ходу при работе !

К сожалению такое иногда случается.

Но отработку в гидравлику не советую.

А почему не советуете? Какая разница, что отработка, что индустриалка без присадок.
Если про зольность отработки,то думаю для насоса не так уж и страшно.

В продолжение (см. собщ. №98 в теме "Двух-корпусный плуг из предплужников..."), для начала надо такие данные:
-вес МТ в целом и развесовка по осям.

На веретенке работает - проверено.
Индустриальное:
Индустриальное масло применяется для потребностей легкой и тяжелой промышленности, сферы ЖКХ, энергетики, строительства, а также сельского хозяйства. Масло индустриальное обеспечивает уменьшение трения и износа деталей металлорежущих станков, прессов, прокатных станов и другого промышленного оборудования. Индустриальные масла обеспечивают снижение нагревания узлов трения.

Специальные присадки в индустриальном масле гарантируют надежную защиту деталей узлов от коррозии, высокую стойкость к образованию эмульсии и качественное очищение поверхности трения деталей. Например, индустриальное масло И 12А смазывает втулки, подшипники и другие подвижные узлы, подшипники веретен ровничных машин и агрегатов. Индустриальное масло И 20А, И 30А, И 40А, И 50А применяют в качестве рабочих жидкостей в гидравлических системах различных станков, автоматических линий. Масла индустриальные общего назначения с присадками ИГП применяются, как известно, для смазывания всевозможного оборудования в отраслях народного хозяйства.

Масло индустриальное ИГП 18, ИГП 30, ИГП 38 используют как рабочие жидкости в гидравлике разнообразного станочного оборудования, автоматических линий станков, прессов. Масло консервационное К 17 применяют для долговременной консервации изделий (на срок более пяти лет), в том числе запасных частей из черных и цветных металлов, которые хранятся без прямого воздействия климатических условий. Индустриальное масло в общепринятой классификации подразделяется на группы в зависимости от области применения и эксплуатационных свойств.

Вы спорите об одном и том же. Просто привести нужно в одинаковую размерность и всё станет понятно. 40 оборотов в секунду это то же самое , что 2400 оборотов в минуту

Отредактировано Leksus (12 октября, 2010г. 09:52:43)

Значит заменим на автол.

Что то, слишком многовато, наверное для уверенности необходимо взвесить.

1.- Базу (растояние между осями), см собщ.№5. -?;
2.- крутящий момент ДВС (если не известен, то примем его = 2 кгс.м при 1800 об./м) -?.

Такими, приблизительно будут скорость и тяга при:
1800 об./м.:

и 2800 об./м.

Примечание:
1.- данные по весу и крутящему моменту нужно уточнить;
2.- скорость расчитана без учета коэффициентов сопротивления движителя;
3.- на 1лс. мощности ДВС УД-2М1 приходится - 145 кг. (1163:8), что теоретически недопустимо (перегруз ДВС);
4.- если взять развиваемое тяговое усилие для пахоты - 270 кг., то сцепного весу (вес приходящийся на ведущие колеса в динамике) МТ вполне достаточно - 450кг. (270:0,6 коэф. сцепления), при заявленом конструктивном весе МТ(1163кг.) он (сцепной вес), будет около 900 кг., а коэф. сцепления очень маленький - 0,2;
5.- сам расчет сцепного веса МТ в динамике не привожу, так как нету смысла (нужно уточнить данные п.1), так будет нагляднее:

Отредактировано БМП 58 (18 октября, 2010г. 00:39:31)

Может будет в помощь:
http://autokadabra.ru/post/8732/
и как то, его можно вычислить -?.