вайзер
почему не приделать? Ставите шкив на вентилятор(здесь на форуме есть примеры),ремнем на генератор,в генераторе меняете штатный шкив на маховичек от ПД-10(пускач),маховичек протачиваете под клиновой ремень и облегчаете,с обратной стороны генератора ставите стартер с того же ПД-10,вот Вам и свет и стартер и зарядка аккума.Все это реализовано на МТЗ-05.Видел в журнале ,,Делай сам,,. Стартер и генератор крепится на мет.пластине с соответствующими отверстиями.

Отредактировано Leksus (1 мая, 2011г. 21:44:42)

А с фотом так то удобнее было бы ! в смысле посмотреть там что как, ну характеристики технические озвучить не мешало бы.......................

Трактор
Зайди вот сюда - Как создать тему на форуме правильно. и почитай ПОСТ №2 там описано как правильно общаться на форуме и это обязательно !
В дальнейшем посты без адресата удаляю без предупреждения !!!

Народ
Добрый вечер. Сделал кап. ремонт двигателя УД1. Сегодня пробывал завести. Не получилось. Сначало не подавал вообще признаков жизни, потом начал стрелять одиночными в карбюратор. Из карбюратор пламя даже выскакивало. Подскажите, в чём может причина? Зазоры все выставил как надо. Карб перебирал. Магнето крутил.

поддерживаю, где-то есть на форуме книга (и не одна) по УД, там есть описание установки зажигания.

Шамиль
Правила общения не забываем, иначе буду удалять без предупреждения !!!

BORZ
Магнето без автомата опережения зажигания.

Отредактировано Leksus (7 июня, 2011г. 19:35:19)

Вот книга http://zalil.ru/31210561

Отредактировано Bogdan (7 июня, 2011г. 12:39:26)

Скажите пожалуйста. Когда должна срабатывать искра? В каком случае на рисунке? Во время ВМТ или же после неё? Я думал что после ВМТ. А прочитал книгу 7 раз так и не понял, получается что во время ВМТ. Вот цитата
"При работе двигателя автомат опережения зажигания магнето увеличивает угол опережения зажигания до 22–24о.
б) снять экран, поставить валик магнето в положение разрыва контактов. При этом контактная пластина на бегунке должна находиться против контакта первого провода на распределителе;
в) установить магнето на двигатель. При этом выступы на корпусе автомата опережения зажигания магнето 9 должны попасть в соответствующие впадины промежуточной муфты 7.
Промежуточная муфта должна иметь люфт в осевом направлении 0,2-0,5 мм. Для проверки снять крышку регулятора (стопорный винт с прорезью не вывертывать). Если необходимо - ослабить стяжной болт ведущей муфты магнето и отрегулировать зазор.
Для проверки правильности установки угла опережения зажигания на двигателе необходимо:
а) провернуть коленчатый вал против хода до замыкания контактов;
б) проворачивая коленчатый вал по ходу, определить момент размыкания контактов (при этом поршень 1-гo цилиндра должен находиться в ВМТ на ходе сжатия).
При правильно установленном зажигании метка на маховике, соответствующая углу опережения зажигания, должна совпадать с плоскостью разъёма картера. В случае несовпадения их необходимо повернуть магнето в проушинах в нужном направлении."

Народ
В чём моя ошибка? Ставлю магнето по меткам. Сначало поставил с двухискровой, попробывал завести- очень раннее зажигание получается и в руку бьёт, а если перевернуть ротор магнето, то вообще тишина.

Если у тебя магнето не  родное а с обыкновенного пускача, то делов не будет. Нужно перетачивать на приводе шпоночный паз. Но есть другой вариант если  ты открутишь кулачок который размыкает контакты и снимеш его то там должны быть насечки вот по этим насечкам самое то выставить зажигание на любом ДВС. Если там будет шпоночный паз то дела не будет только переделать паз на приводе. У меня есть и УД-1 и УД-2 так что опыт есть.

ЗАВГАР

Т.е нужно поменять положение ротора?

Читай темы http://www.mastercity.ru/showthread.php … %FC+%F3%E4

http://lunohodov.net/forum/viewtopic.ph … %F3%EB2%EC

Всем
Из моего недавнего опыта.
На УД2 пропала искра.В магнето М68 ,которое у меня служит как прерыватель и распределитель для батарейного зажигания,проржавела и сломалась, пружинящая ленточка подвижного контакта.
Да и контакты изрядно поношены.
Решил приспособить новое М149А,оказалось,искра даже и не близко.
Прикинул где подходящее место,пропилил в кулачке пазик под шпонку и....промахнулся.
Получилось макс.возможное ранее зажигание даже чуть позже ВМТ.
Пришлось восстанавливать М68.
Кстати пластина прерывателя от М149 в сборе чуть больше по диаметру чем старой (запрессовать можно,но не провернуть)
И еще одно.На эту пружин.ленточку одевайте кусочек кембрика-возможно замыкание ее на головку винтика крепления неподвижного контакта прерывателя.
У меня это заняло 3 (три) дня.       
Выводы делайте сами.

Отредактировано Leksus (25 июля, 2011г. 21:52:29)