Он уже есть, у деда одного купил.
Каробка и мост с рамой от газ 69. Там стоит уже УД-2, но он не тянет ни хрена, видимо кольца залегли или клапана прогарели. Теперь с двух движков соберу один норамальный.

Хочу удлинить базу ему, то чуть нагрузишь в дыбы встаёт.))))))

Тот дед, у кого я покупал, сказал что два куба дров везёт, легко.

Карб родной. А сдвоенный от чего?

Нормальный трактор, тоже хочу гидравлику поставить, на подъём кузова и навеску с плугом.

Какой насос?

Михаил 22 рус
    УД 2 не из мощных. Возможно он просто слабоват для этого трактора.

Я в своё время своим трактором на базе УД2 вытаскивал из грязи сразу два Москвича!
И ни при каких обстоятельствах этот движок не глох. При очень тяжёлом прицепе трактор стоял на месте, вспахивал колёсами землю, но двигатель продолжал работать.

Вов77
Интересует передаточное  число моста и размер колес для уточнения.

Вращалась одна полуось.Не знаю,а зачем мне скорость большая,гонки я устраивать не собираюсь,мне нужна сила.А как на счёт коробки,что она будет вращаться в другую сторону?

Надо выбросить.А как это перемножаются?

Школу я закончил54года назад,и по математике 3 была,после 8 класса пошёл учеником токаря ,вот до сих пор и пашу.Ну ладно,не буду байки травить.Спасибо за толковое разъяснение,более-мение понятно.Значит теперь скорость будет в порядке,спасибо ещё раз.

Привет, ребята!
Хочу рассказать вам одну историю. Про двигатель УД-2.
Итак, недавно, уже после выкопанной картошки, ко мне обратился один счастливый обладатель движка УД-2 с просьбой о помощи. Надобно прибор завести. А то что-то никак.
История такова - он приобрёл двигатель у одного древнего деда. Движок 1960 года выпуска, чугунный, с двумя технологическими окошками. Короче - вещь! Начав свою трудовую деятельность ещё во времена хрущёвской оттепели, двигатель работал на насосе и исправно качал воду сначала в какой-то воинской части, а потом деду на участок. Так продолжалось лет двадцать. А потом в одночасье - «что-то случилось». И дед отправил свой УД-2 в курятник, где на него тридцать шесть лет методично гадили куры.
Новый обладатель движок отмыл и, прочитав на моём сайте рекомендации, сделал всё от начала до конца. То есть, поставил новые кольца, промыл коленвал (ещё очень удивился - неужели куры достали и туда?), заменил все резинки, поставил новый карбюратор. Стал заводить - не тут-то было! Даже не схватывает.
Честно говоря, меня его обращение очень удивило - мужик отработал шофёром почти сорок лет! И идёт за помощью к врачу!
Ну, да ладно, как откажешь? Клятва Гиппократа, чёрт бы её побрал...
В двигателе внутреннего сгорания всё на самом деле просто - если он правильно собран (а УД-2 собрать неправильно по-моему просто невозможно!), то главное, чтобы было чему гореть и чем поджигать. Проверили. Бензин поступает исправно. Икра есть. Так, какого ж рожна?
Исправное магнето (напомню - М68Б1) должно давать искру, то есть пробивать расстояние в 7-8 мм. Проверили - не пробивает. А на свече искра есть...
Я не стал заморачиваться и заменил провод и свечу своими. Свеча - А11, провода - самодельные. Искра появилась «с собаку»! Через три минуты движок «пустил дым» и заработал как новый.
Короче, счастливый владелец решил поставить на свой УД-2 всё новое. В том числе и провода. Купил дюже современные и насквозь силиконовые фирмы Slon. Для Газели. А свечи взял от Рено Логана - они с двумя боковыми электродами. "Знающие" люди посоветовали...
Никогда этого не делайте! Современные провода для свечей сделаны с применением европейских ценностей, типа нельзя создавать электрические помехи. Поэтому производят их так - берут пару десятков шёлковых нитей, как котлеты в муке обваливают их в графитовом порошке - и готово, типа вперёд. Но сопротивление у такого центрального провода изменяется десятком килоом. Для машины, где зажигание электронное, да к тому же от аккумулятора, это ничего не значит, а вот для магнето - смертельно. Искра получается хилая. И вся подлость положения заключается в том, что на свече-то она есть, а поджечь смесь силёнок не хватает.
Теперь пара слов о самодельных свечных проводах - тут всё очень просто. Идёте в магазин запчастей для Жигулей и покупаете две трубочки для октан-корректора (воздушного). Она силиконовая, примерно 100 см длиной. Возьмите на всякий случай две - 70 руб х 2 = 140 руб. По цвету они бывают белые и прозрачные. Возможны, наверное, и другие цвета. Потом берёте провод многожильный 1,5 квадрата и пропускаете в эту трубочку. Сначала лучше взять тонкий провод и припаять его к этому толстому. Для более мягкого скольжения пшикните пару раз WD-40. Полученный провод имеет сопротивление 0 ом. И искра на нём - «с собаку»!
И ещё - никогда не используйте зарубежные свечи! Иногда в них уже «вшито» подавительное сопротивление и они тоже сильно ослабляют искру. Для УД-2 - используйте только А11.
Вот и все хитрости.
Может кому-нибудь поможет.
А что касается электрических помех - это всё брехня и продажная девка империализма.

С уважением, Jerry.

Отредактировано Jerry (2 ноября, 2016г. 16:41:00)