Спасибо. Я постеснялся просить подсказать что можно придумать, а тут сюрприз. В посте 192 я тоже разглядел маятник, но куда его закрепить так и не придумал.
С рейкой поперек мне больше нравится, но тоже та же проблема. В обоих случаях наверное придётся какую-то конструкцию вокруг редуктора городить, а места там очень мало. Если я правильно представляю и маятник и рейка в этих вариантах должны находиться ~в плоскости поворотных сошек?
А я тоже вроде вариант придумал, на базе прошлого. Если рычаг закрепить снизу на кулак, использую отверстия в кулаке и сварку. А вдоль рамы(снизу) поставить рейку. Для рычага вроде места должно хватить. А вот можно ли так поставить рейку и хватит ли места ей в длину не представляю.

А если сделать это на другую сторону и поставить рулевой редуктор и плюс вот такой редуктор(фото), то можно поправить вращение на правильное.
И вообще наверное эта штука хороша, ведь рулить будет легче?

Отредактировано Toltolich (12 февраля, 2021г. 18:40:47)

Хочу обратиться опять за помощью.
В результате проектирования, при уточнения размеров узлов(при любой схеме МП) у меня получается что угол поворота в лучшем случае будет не больше 30°. С одной стороны для меня это даже и хорошо, так как не нужно ломать голову позволят ли родные полуоси-карданы(к тому же укороченные вдвое) поворачивать на больший угол.
Но возникла идея поставить поворотные рычаги на оба моста(благо у меня их две пары). Упрощается конструкция рамы, хороший доступ к полуосям и пр.. К тому же можно переиграть в последний момент в какую сторону «поедет» МП(так и не могу пока выбрать). Ну и конечно же уменьшить радиус поворота МТ(можно и базу увеличить). Теперь собственно вопросы:
С какой стороны должны быть рулевые трапеции(правильно ли я нарисовал)?
Возможна ли реализация механического управления рулевым при этом?
Будет ли эта система работать в случае разной длины тяг трапеций?
Будет ли эта система работать в случае разных поворотных рычагов(вторая пара хоть и с Луаза, но немного переделанные)?
Ну и интересует возможность огородных работ при такой схеме(«крабовый ход» или «след в след»).

Я не имел ввиду переключение с одного на другой. Это я спросил, какой-нибудь из этих вариантов подойдет для огородных работ.

Понятно. Очень жалко что так.
Спасибо.

Наверное достал я уже всех со своими вопросами . Не хватило терпения дождаться ответов, решил всё же проверить, что у меня может получиться с полным управлением.
Но как оказалось найти полноценную информацию о полноуправляемых машинах и их трапециях в инете не просто(у меня пока не получилось). Но по отдельным цитатам с различных форумов я так понял, что трапеции должна сходиться линиями рулевых рычагов в центре базы.
Опять же с форумов «для компенсации уводов лучше делать 0,55-0,65 для передней трапеции и 0,45-0,55 для задней, но это потребует разных рычагов. С одинаковыми можно "загрубить" обе трапеции до 0,55 и 0,45 соответственно».
К моему удивлению с моими вводными у меня так и вышло. 490:1100 = 0,445
Причем даже не нужно переваривать сошки, лишь на переделанной паре кулаков немного их отогнуть(не сложно сделать, т.к. металлические).

Но я хочу понять. Почему для передней трапеции рекомендуют меньше, чем для задней? У меня получилось наоборот(хотя я ещё точно не определился где будет перед). Можно конечно поменять местами пары, но мне вроде удобнее именно как запланировал сейчас.
И правильно ли я понимаю, что в таком случае линии и не должны сходиться в центре поворота?

Спасибо за ответы на вопросы. Значит есть смысл попробовать дальше конструировать(теоретически пока). Буду думать над рулевым и как удобнее и надежнее отключать и блокировать задний мост.

Да, я это понимаю. Но пока плюсы полноприводного перевешивают. Будет тяжело рулить, будем тогда уже думать. Сейчас мне хотя бы придумать. А мне это не так просто, в руках я только жигулевский редуктор и держал(когда разбирал ЛуАЗ) . Теоретически неудобно, даже размеров РР толком нет в инете. Лучше всё же наверное рейка у меня встанет. Но места маловато.

на первой странице об этом, тогда я ещё правда не знал можно ли перевернуть в РМЗ. Единственное сообщение " что перевернул за 20мин, подточив" я это уже понял было Ваше сообщение. Большое спасибо, я сразу и проверил разобрал посмотрел, действительно немного подточить.

найти проблематично. А какой смысл не понимаю, нельзя же вроде разбивать главную пару. Я понял что просто открутить шестерню блокировки( не нужна на переднем мосту), подточу корпус и переверну диф. Попробую если получится переставить блокировку на кпп, а может и не буду заморачиваться.
А мудрить как отключать блокировку, это я писал про тот случай если качалка будет задним мостом. Тогда и переворачивать диф не нужно и блокировку на РМЗ оставлю. Но тогда другие сложности возникают. Вот я два варианта и прорабатываю, у них свои плюсы и минусы.

Отредактировано Toltolich (9 марта, 2021г. 08:05:29)