Спасибо. В основном для снегоуборочных работ.

Уточню лучше сразу, раз не сообразил спросить. Швеллер№12 – это максимум чтобы получилась качалка в моём случае. Но в процессе более тщательного расчёта, да и в процессе сборки он возможно будет великоват. Если в шв.№10 вставить №8 или в шв.№8 вставить №6 хватит жёсткости на ваш взгляд?(с доп. усилением конечно)
Самое сложное для меня приварить рычаги. Как выставить все углы в моём случае?
Понял, что нужно выставить рычаги так, чтобы прямые проходящие через отверстия поворотных рычагов и оси поворотов кулаков пересекались в центре оси заднего моста.
Но как выставляют самодельщики углы установки передних(да и задних) колёс и поворотных цапф, нигде не нашёл. Подскажите, как вы это делаете, лучше в линейных размерах(типа на сколько мм нижний конец рычага сместить от вертикали).

Спасибо. Именно это место меня беспокоит. Поэтому, да рычаги, подумал сделать из меньшего швеллера, чтобы увеличить ребра жесткости(вместо уголка под №4 поставить швеллер или по паре уголков побольше). Чтобы получился замкнутый контур помощнее. Этим я думал распределить нагрузку, исключить кручение в районе ступицы. Классическую балку т.е. убрать переднюю ступицу и сделать шарнир на балке? Но тогда шарнир на балке и задняя ступица будет на разных высотах. Уточнял 2 раза(и здесь тоже), говорят так нельзя(но может я непонятно спросил). Да и высоту рамы тогда наверное придётся задирать(что плохо).
Блокировку на переднем мосту делать не буду, понял, она мне не пригодится, да и проще делать качалку.
Редуктор можно перевернуть, но тогда придется переделывать маслозаливную пробку, сапун. И шток блокировки окажется снизу, уплотнить его проблема, придётся всегда подливать(по отзывам). А у меня ещё и трещина на корпусе сверху, а МЛ-5 не варится(говорят).
Проще перевернуть диф., немного подточив корпус внутри(я уже проверил).

У меня рама и сейчас двухуровневая, а будет ещё выше. В случае такой качалки, это будет совсем другой трактор, придется мудрить соединение мостов карданом. С такой качалкой МТ я планировал изначально, но большой город далеко, за каждой железкой не наездишься. Поэтому купил Луаза и МТ полностью из него и как можно проще. Вся "прелесть" Луазовской трансмиссии, что нет карданов. КПП и задний редуктор(у меня он передний) соединён жестко трубой в которой вал. Вот в эту трубу и вваривается ступица. Я рассуждал так, не получится придумать надёжный передний качающийся - будет задним мостом и поедет в ту сторону куда и Луаз. Так намного проще, но не будет погрузчика( а МТ и задумывался из-за него). Другой конструкции погрузчик мне не осилить.

Отредактировано Toltolich (7 декабря, 2020г. 09:27:32)

Уважаемые. Проверьте пожалуйста. Если высота поворотного рычага передней подвески 250мм. Я приварю его сместив нижний конец от вертикали на 10мм(на ЛуАЗе угол развала 1°30'). Или нужно делать больше?(сколько?). Угол продольного наклона шкворня 10мм достаточно? Или вообще на МТ это всё лишнее?

Спасибо. Я вот и не понимаю на какую технику ориентироваться, на тракторах этот угол больше чем на ЛуАЗе. Поэтому и взял среднее - 10мм. Буду пытаться приварить 7-10мм, точнее все равно не получиться.

Пытаюсь объять необъятное. «Покатавшись» на своих МТ(используя столы, стулья и пр., чем повеселил домочадцев), сломал их, даже не построив(ни одна железка не пострадала ). Пришёл к единственный варианту, возможному из моих комплектующих и моих «хотелок». Рама усложнилась на порядок, опять вернулся швеллеру №18. Опустил раму до минимума, но максимум получается опустить сиденье до ~750мм от земли. Посадка получилась, какая то «Муравьиная», между ступней короб высотой 160 и шириной 220, между ног рычаги КПП. Длина площадки для ног 330(сбоку кроме короба ещё будут мешать стойки стрелы).

Собственно волнуют вопросы:
Не стоит же увеличивать базу ради большего удобства для ног?(Зимняя обувь помещается, да и можно упор под углом сделать)
Где самые нагруженные места конструкции? (Желательно в виде направления сил)
Варить раму поперек нежелательно(или нельзя?) в горизонтальной плоскости или в вертикальной тоже?
Просьба, кому не составит большого труда. Крепление ГЦ попадает на середину стрелы, её длина 1350~1400. Какой примерно вес спокойно выдержит стрела, если она из швеллера №8 и №10?
Буду благодарен любой критике, советам и пр.

Спасибо. Справа от оси рычага(если провести по оси верхнего крепления стрелы и оси переднего колеса) вес не менее 500кг. Рычаги конечно покороче, но думаю даже 300кг в ковше не перевесит.
Пришлось уменьшить базу на 10см, чтобы сделать меньше радиус разворота. Так как из-за конструкции луазовских полуосей с карданов(да ещё и укороченными вдвое) боюсь что даже на запланированные мною ~40гр колеса не будут поворачиваться( не зря же производителем заложено на ЛуАЗе 30гр/23гр). Не знаю на сколько это даст результат(формул готовых не нашел). Но всё же укоротил на 9% может и радиус разворота значимо уменьшится?

Спросил потому, что читал в комментариях что рама ослабляется в местах сварки(может лопнуть).