ну не совсем. маховик ЗАЗ мне сразу не нравился его креплением и дорабатывать его я не буду, поставлю вазовский. Поэтому наверное уже один размер будет отличаться. Ещё расстояние от плиты до маховика может быть разным. Вот если Вы будете добры, мне эти два размера(толщина маховика и расстояние до плиты), тогда конечно у меня проблем будет меньше.

т.е. подбирали такое положение толщиной пластины и за счет ролика.

ну да, я это понял

понял, согласен. Но тогда у Вас совершенно не такая конструкция как у всех кто переделывал сцепление на вазовское. Всё отличается, а не маленькие доработки .

Правильно говорят, что думать вредно . Чем больше узнаю, тем больше вопросов .
Мне наверное тоже придётся внести доработки. Если вдруг побежит сальник, то заменить его будет проблематично, ведь корпус сальника будет посажен с натягом. Даже поставив корпус чтобы прихватить «уши», как извлечь корпус, чтобы приварить их получше?
Наверное ободок корпуса выточить пошире, чтобы можно было зацепится съёмником типа. Или(видел в видео в направляйке делают отверстие, на случай если сальник начнёт пропускать чтобы масло не попало на диск а сбегало раньше), а можно просверлить два отверстия, чтобы в них вставлять штифты и тянуть?
Наверное и за «уши» если что можно вытянуть, но это когда они будут капитально приварены.
И вообще наверное корпус точить не такой как на чертеже с киевского форума и пр.  Чтобы типа повторить Вашу конструкцию, конус не делать, а делать плоскую крышку(3мм) с отверстием под направляйку которую потом подточить(повторить геометрию Вашей шайбы).

А как на Ваш взгляд, такой вариант
1. Оставить родной сальник(у меня есть новый, а от Таврии ещё придётся поискать).
2. Выточить направляйку сразу с шайбой толщиной 3мм на конце и небольшим буртиком(1-2мм)для направления в гнездо штатного (сальник посадить поглубже если возможно или чуть подрезать, надо смотреть).
3. Просверлить отверстие в трубке направляйки(в нижней части) для масла, на всякий.
Сразу все предыдущие проблемы отпадут и будет похоже на Вашу систему направляйки

спасибо. Вариант хороший, но точно отцентровать направляйку так вряд ли получится, но наверное большой точности и не нужно. Ну и как то много лишних движений .

мне он кажется проще, надеюсь получится. Да и даже 1-2мм наверное хватит. Выставить по центру хватит жёсткости "ушей", ободок 1-2мм и нужен только чтобы прихватить "уши". Но а если получится 5-6мм, тогда вообще замечательно. И отверстие правильнее конечно сделать внизу корпуса(шайбы).

странно, мне гугл не выдал такую информацию   и по разным источникам наверное единственный от Таврии для которого нет аналогов. Поэтому я тщательно не искал, тем более что от Таврии пока тоже можно купить в Москве. Но конечно проще посмотреть по магазинам. Спасибо.

Отредактировано Toltolich (2 апреля, 2021г. 21:06:35)

Да я если честно, и не искал . Тут и так времени не хватает хоть в чём то разобраться. Смотрел совсем другое, а это попалось. И уже после этого ещё в двух источников .
А про сальник понятно, раз я искал ретро запчасти, вот гугл мне в первую очередь по этим местам на Таврию  и предлагал только

Да тут не до жиру . Хочется попроще и поменьше сварки. Лентяй одним словом . А толщину "ушей" конечно, я везде перестраховываюсь(где бы и не надо даже ).

Спасибо. Да, по венцу 18мм, но если обточить маховик до диаметра корзины, там он потоньше. Наверное 7мм и получиться, замерю.

а тут я не могу сообразить почему. У меня же будет ВАЗовский маховик. Когда надо быстро не найдёшь, но вроде ВАЗовские маховики толщиной 23мм(померю когда куплю). А у Вас он также и остался 18мм, Вы же только  подняли привалочную плоскость.

Почистил маховик, корзину. Корзина была с большой выработкой, пришлось порядком пошлифовать, но ей уже ничего не страшно. Зато вид теперь у них как у мало б/у.
В процессе работы уже всё обдумал. Буду считать что сцепление у меня есть(родное). Буду планировать, подбирать материал под ступицу под родной маховик. Поставлю его на расстоянии 5мм от плиты, а в процессе постройки МП буду параллельно подыскивать и параллельно изготавливать  комплектующие под ВАЗовское сцепление по Вашей схеме. Не успею, поставлю родное попробую его, ну а потом можно доделать и ВАЗовское.
Прошу Вас объяснить ещё несколько нюансов(если ещё не достал своими вопросами)
1. Вы вставили диск из нажимного диска М-412. Если можно поподробнее как закрепили, на сколько болтов, каких и пр. Потом в токарном подогнали, чтобы он был на 0,5 выше к плоскости крепления корзины?
2. Каким образом центровали ВАЗовскую корзину на маховике, чтобы просверлить новые отверстия?
3. Длину направляйки(длина трубки от шайбы), если конечно помните.

я возьму диск из нажимного родной корзины, поэтому по внешнему и внутреннему точить не придётся

какой толщины? Особенно не понятно «0,5 мм. проточен сразу на нем»
Я представлял 3 варианта исполнения. Например, у меня расстояние от плоскости корзины до привалочной плоскости  4,8мм.
1 вар. 4,8+0,5 = 5,3 Точу диск с запасом, например 5,5. Приклёпываю его, ставлю маховик в токарный и снимаю лишнее с него(0,2). Маховик не точится.
2 вар. сразу толщину диска сделать 5,3 и приклепать. Маховик не точится.
Правда, подумывал что тонковат диск в этих вариантах.
3 вар. Сделать толщину диска например 9,5 и проточить в маховике(красным) привалочную плоскость в моём случае на 4,2. Этот вариант правильный?

Заклёпки какие-то покупные или типа с гвоздя(прутка) или медные? Наверное можно и винтами под потай со стороны диска, нарезал в маховике резьбы и потом с обратной стороны немного расклепав?

не помните, корзина ВАЗ 2109 больше ЗАЗовской или такая же? А то я уменьшу диаметр маховика раньше, чем буду переделывать под ВАЗовское. Чтобы не перебарщить.

Москвичевский диск, если судить по дискам сцепления (204мм-412 против 190мм-ЗАЗ) примерно и будет 204мм, значит в моём случае хватит убрать фаски. Фаска в маховике у меня начинается ровно 200мм. Т.е. можно просто по внешнему диск 412 проточить до 200мм и сделать на нём фаску до 196мм и не делать на нём дальше «в 0,5 мм. проточен сразу на нем» из-за которого я чуть не сошёл с ума . Мне кажется у Вас так и сделано, раз тем более не закрылась полностью фаска в маховике. Поэтому я и переспрашивал. Ну главное самому понять и объяснить токарю, а там как ему будет удобнее изготавливать.

Расклепывать 6мм в фаску, особенно не магазинные, не очень то удобно. Если они с шляпкой в потай и клепать с обратной стороны, тогда конечно. У меня есть самодельная приспособа, могу наготовить и клепать буду с обратной стороны. Преимущество винтов ещё в том, что можно и на 8мм закрутить, я скорее всего так и сделаю, лишний запас прочности не помешает.

не поверите . Первое что я подумал «зачем они здесь?» столько площади теряется. Но опыту, что никогда ничего просто так не делается, решил что нужны .
Сразу попутно вопрос, может подскажите. Пишут что «при шлифовании нажимного диска, нужно подложить шайбы…..толщина шайб равна толщине снятого слоя металла». Как узнать(замерить) на сколько он отличается от нормы? Я прилично снял, ну и износ от работы.
Ну и конечно огромное спасибо! Хочется конечно чтобы родное сцепление заработало . Но в случае чего, не составит больших трудностей перейти на ВАЗовское, тем более что буду между делом подбирать материал и пр. Да и думаю на форуме кому-то пригодиться. Спасибо.

понятно. Дурную работу делать не буду .

между торцами изоляционных прокладок и опорными площадками в нажимном диске сцепления

как минимум в 4 источниках у меня в копилке, в том числе и  двух руководствах(ХомуткинВ.М., Тригуб А.Н. Автомобиль ЛуАЗ 969М - стр.113)

пока нет возможности. Нужно же с нажимным регулировать? Решил родной купить, летом привезут с Москвы. Я уже было начал без него регулировать , пока не сообразил, что что-то не то .