Вовочка
Не загнёт. 2 штока по 40 мм диаметром, тем более в вытянутом и полувытянутом положении вес груза стремительно снижается. Но об этом тоже думал перед тем как делать.))
Больше опасений было по усилию в начале подъёма, из-за малого угла положения цилиндров. Но потом мне более образованный человек посчитал это усилие, получилось по 700 кг на каждый цилиндр, 1400 кг в сумме на оба. Это вполне меня устраивает, грузоподъёмность этой машины всего 1,5 тонны, владелец шабашить не собирается, только для себя изредка что привезти. Весь вес в передней точке никогда не будет. И опять же это усилие только в начальный момент подъёма, в процессе будет очень быстро снижаться.
Рассматривал и кразовскую, и зарубежную рычажные системы. Мне они не понравились усилиями на гидроцилиндрах и в Бонго их труднее воплотить, мало места.

Вот Кразовский механизм-

А так американцы любят делать и на китайских самосвалах так, но цилиндры там огромные-

Вот об этом я много и долго раздумывал. Расчёт специалиста появился когда самосвал уже был сделан. А до этого руководствовался только интуицией и своими наблюдениями за работой разных механизмов на каких работал или какие наблюдал по жизни. Сделал именно так исходя из реалий жизни заказчика. Возможный редкий груз- это сыпучий материал, перегруза у него не будет никогда. Основной вес будет в средине кузова, значит на передних концах гидроцилиндров нагрузка будет думаю раза в 2 меньше предельно допустимых 1400 кг. Наверное примерно по 300 кг на цилиндр. Несущие части постарался максимально усилить, но без большого увеличения веса. Узлы креплений тоже выдержат и более серьёзные нагрузки. Ну это всё как я вижу.
А по-хорошему конечно хотелось бы провести и испытания. Пока такой возможности нет. Попросил его как только использует по назначению самосвал рассказать или показать мне о впечатлениях хотя бы. Но думаю это не скоро произойдет.

Дмитрий, из всего времени изготовления я больше думал, чем собственно делал.
Схема механизма на прицепе красивая, но по сути такая же по векторам усилий в первоначальный момент подъёма, но намного более нагруженная по самим усилиям на гидроцилиндр и рычаги. И первоначальный угол лишь ненамного больше чем получилось у меня. Вот схема, положение цилиндра немного другое, но система та же самая.

Вот в небольшое подтверждение еще фото. Почему-то на военную технику амеры не постеснялись сделать так, а не по своей привычной схеме-

И по надёжности крепления в подрамнике, безопасности при разгрузке с небольшим уклоном и просто по своим габаритам такой механизм очень сложно в Бонго засунуть, пришлось бы еще выше кузов поднимать.

Лучший вариант конечно как сделано на Камазе- длинный цилиндр с упором под козырёк, это нереально для самодела.
Ну а по-хорошему- пусть жизнь покажет.)))

Отредактировано Rex86 (5 октября, 2019г. 18:39:57)

78rus
На Драйв2 встречалась Газель с рычажным механизмом подъёма. Но потом мужик рычажную систему убрал и поставил от Газ-53 четырёхсекционный гидроцилиндр. Уже не помню по какой причине. Наверное это неплохой вариант, только несколько объёмный и тоже тяжелый. Не каждому прицепу подойдет.
У меня не было цели соседа обанкротить, сделал из того что есть.)))