Диски сделал, самое тяжёлое позади. Осталось по мелочи, привести и обрезать мост, разобрать КПП и заварить диф, собрать сцепление, собрать переднюю балку, сварить раму и куча всякой прочей мелочевки. Отпуск до середины января, надеюсь к этому времени хотя бы на ход шасси поставить, а уж навеску и облицовку будем делать в свободное время.
Крутил в руках сегодня маховик и переднюю ступицу девятки, диск тормозной нужен на 14, а так должно получиться хорошо. Попробую ещё со шкивами и на передней ступице копейки. На копеешной передней ступице стоят роликовые конусные подшипники, это большой плюс, так как при выжиме сцепления будет осевое смещение, (в двигателе ВАЗ стоят полукольца на коленвале), а так срок службы подшипников должен быть больше.

Мужики, ещё вопрос, колея будет 900мм( плюс переворот дисков и получим где-то 1340-1360 мм), какая должна быть база трактора? Или особо требований нет и исходить из комплектующих? Хотелось примерно влесть в размеры моего мотоблочного миника.

Проехал сегодня ещё два разбора, и в один позвонил, мостов от классики нет. Я в шоке, либо они часто ломаются и их быстро скупают, либо отходит классика.
Дали ещё адрес, завтра поеду, а заадно проеду по металлоломщикам, может найдётся.
А газелевский мост кто-нибудь ставил на трактор без обрезки? Предложили за 5000р. колея на внутренних колесах 1360 где то, под картошку должен пойти.

mihalych
Подскажите пожалуйста, как обрезать с моста чашки пружин и крепления тяг?

Всем добрый вечер. Сегодня обрезал полуось, на 270 мм не получилось, только на 290 мм. Протачивал у токоря.

Резал шлицы болгаркой, правил звездой от привода девятки.

Забыл сфоткать с нарезанными шлицами. Завтра сфоткаю.
Мост получился с колеёй 865 мм,  при перевороте дисков 1300мм.


Мост укоротить, думал будет сложнее, но как отец учил "глаза боятся, а руки делают", а он на работе машины с рамы собирал.
Вопрос такой, надо закаливать нарезанные шлицы, если да, то как?
Дифференциал хочу сделать полузаварку, как делается видел, при эксплуатации есть "подводные камни"? Кто-нибудь пользуется?

Странник
Проворот дифа почти 360 градусов, а это оборот колеса. При развороте он как раз и будет работать, а по прямой, при пробуксовке одного колёса, будет происходить блокировка и будут горнуть два колёса. Про принцип заварки правильно, провариваются по два зуба на сателитах. Вопрос о практическом использовании, кто-нибудь пробывал?
Без блокировки дифа, похать будет тяжковато, раздельные тормоза отподают, будут только переднии.
В принципе, попробуем без заварки, заварить всегда можно.