Если использовать только редуктора, то все остальное как сделать? На швеллер ступицы смонтировать? Или что-то специально колхозить? Как вы это видите?
Насчет концепции окончательно можно будет сказать после того,  как удастся найти и собрать,  хотя бы большую часть подходящих деталей ходовой части и подвески. Сейчас нет,  вообще,  ничего подходящего - коробка и мосты Москвич не катят... Разве что рулевое и коробка от газона но это даже не половина...

Подсматриваю, вот:-). От легковушки передние мосты слабые, а от джипов - дорогие. ГАЗ-69 можно найти, долларов за 50, от УАЗов, вообще, ничего нет...

У нас - это в Минске, я писал, что живу в Минске. Участок и дом - в Минском районе. Мотоблок у меня уже есть, отличный, МТЗ, от отца достался, я его восстановил в ноль, даже двигатель родной, УД-25 сделал и работает, как новый. Но для моих задач мотоблока явно маловато. Поэтому и не хотелось бы делать машину из того, на что будут "железки", я их уже много собрал и мало что подходит.
"Бизон" мне, конечно, не нужен но хотелось бы, чтобы трактор был трактором, а не садовой тележкой. Ширина колеи меньше 100-110 никак не получится, мнешье полутора метров длины он тоже не будет, вовнутрь машины тогда ничего не поместится, а больше не нужно, по саду-огороду-дорожке не проедешь, да и неплохо бы, чтобы трактор влезал в большой автомобильный прицеп для легковых, есть такие - двуосные...
Начинал я комплектовать машину из москвичевских запчастей, а сейчас уже появилась коробка от 66 ГАЗона и рулевое от 53-го. Но это уже трактор другого уровня будет... На него хорошо бы найти подходящую раздатку, нивовская, говорят, слабовата, ищу от газона но пока дорого - 150 долларов просят. Вот, задумался про задний мост, хорошо бы от грузовой, да они у нас дорогие (от 300 зеленых). В Беларуси не делают таких машин, может и поэтому тут если и найдешь что недорого - от иномарки легковой только или от старой советской легковушки, цена такой коробки или моста будет 25 долларов, от НИВы дороже... Тракторные детали, вообще, по полторы тысячи долларов, мосты, например, от Т-40 видел за 450 долларов в Солигорске... Хотя, казалось бы, у нас выпускаются свои  трактора МТЗ... Так что, мост пока не смог найти нужный. Отсюда и не знаю, что получится...

Вот, что собрал...

Отредактировано Petro42 (9 июля, 2018г. 15:55:26)

Да, хотел все от УАЗа но нет у нас от него ничего отдельного. Что смог найти, только от ГАЗ-69. Мосты такие ставились и на 469, многое взаимозаменяемо, 150 долларов просят за оба. Двигатель - тут вы правы, от  иномарки будет. Хотелось бы задний мост помощнее, погрузчик, все-таки. Но если не найду, то и ладно.

Раз вы знаете,  может подсоветуете по обрезке мостов ГАЗ-69... С легковушками понятно,  с ГАЗонами - тоже: обрезал полуоси, шлицы нарезал и привет. С УАЗоподобными все сложнее. Кто чулок выпрессовывает,  кто отрезает и на токарном подгоняет... Я доступ имею только к болгарке. Смогу ли я,  с ее помощью,  нормально мосты укоротить или есть шапсы превратить их в металлолом?

Пока планирую небольшой трактор. Сначала ничего не знал об этой работе,  сейчас многое прояснилось...  Можно,  конечно, купить серьезные запчасти,  предлагают и недорого. Но заниматься с ними сложно - подсоединять агрегаты,  вес которых - до полусотни кило и выше трудно физически,  нужны подъемные механизмы или напарники. То же и с монтажом - где-то нужно искать карданы, точить втулки, делать муфты... Объем механических работ тем больше,  чем мощнее и крупнее набор агрегатов трактора. В некоторых случаях, он больше и дороже,  чем сама комплектация машины. Есть и всякие нюансы. К примеру,  мосты уазоподобных укорачивать трудно - это сложная и точная работа. Двигатель уазки отдают за сотню. Но привезти его стоит почти столько же. Я уже общался со многими мастерами,  которые оставили идею сделать трактор,  потому,  что в гаражных условиях это непросто и дорого.  Пока буду нащупывать подходящие пути....